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Comme il me manquait 2 cm pour que les 33" ne frottent pas dans les ailes avant, je suis passé de +5 a +7 en body lift..
j'ai pris plein de photos... :conten:

Pour l'anecdote, la confection des cales :

tournage

rectification

les 12 cales, diametre 65 mm et hauteur 70 mm..

la tige filetée (3 mètres) M10 en résistance 10.9
débitée plus tard en 12 vis de 170 mm avec un boulon cl 8.8 soudé a une extrémités..

peinture anti-rouille

différence entre anciennes et nouvelles cales

les choses sérieuses peuvent commencer...

démontage de l'arrière..

2 vis pour les feux dans le pc

2vis pour les feux dans les ailes

côté roue arrière gauche, on débranche tout le système de remplissage du réservoir

côté roue arrière droite, il faut désolidariser le réservoir séparateur ( 2 vis).

dans le coffre, on ouvre la trappe de visite

on débranche les 2 tuyaux d'alim et retour du GO, ainsi que le connecteur de la jauge

le réservoir par terre (4 boulons )
ça fait de la place...

Sous le chassis (pas de photos), j'ai dévissé toutes les fixations de tuyaux, canalisations, etc que j'ai trouvé..
le plus juste est la fixation des cables de freins a main...il faut les dévisser pour lever la caisse et on peux les remettre apres..

côté moteur
on enleve l'intercooler (2 connecteurs électriques et 4 vis pour enlever son support)

j'en ais profité pour nettoyer l'intérieur au dégraissant a froid, il est sorti quelques litres de liquide bien noir.... :pleur:

on remarque que la batterie a disparue (c'est la premiere chose que j'ai enlevé)

sur l'aile avant droite, apres avoir tombé la boite a air, il faut désolidariser les conduites de direction assistée (on peut les remettre apres avoir levé)

les électrovannes de commande de pont avant sont redescendues, sinon ça passe pas (déja a +5 c'était juste juste)

sous la batterie, vers la colonne de direction, il y a un cable de masse limite au levage..
j'ai tourné la fixation de 90° et déclipsé juste sous le bac de batterie (on peux remettre apres avoir levé)

la colonne de direction, heureusement qu'elle est télescopique.. :cool:

démontage de la face avant

4 vis pour les phares (en rouge) et 1 vis pour les clignos (en vert)

j'en profite pour donner un petit conseil, chaque vis que j'ai démontée a été replacée dans son pas de vis en attendant le remontage....ça évite de les perdre ou de les mélanger..

la calandre

du coup, c'est plus facile pour tomber le radiateur..
en rouge les nouveaux trous de fixations, décalés de 7 cm..

le jojo dépoilé et pres a etre levé... :cool:

ici, 2eme conseil : j'ai obturé les canalisations (turbo, etc) avec du cellofrais et un rilsan....ça évite d'y faire tomber des merdes...

derrière la barre, au bout de la fleche, j'ai dévissé la fix des canalisations de DA mais il y avait peut-etre pas besoin..

Apres avoir détordu les durites de frein (a la main :wink:

), levage de la caisse avec mon poto Bernie..

rien de bien sorcier, il faut aller doucement, d'abord l'arrière puis l'avant..
un conseil : laisser les vis traverser les cales, ça évite que la caisse puisse glisser en cas de fausse manip.. :mad:

et voila, ça c'est fait !! :cool:

on en a profité pour remonter le réservoir de 4 cm...
c'est pas une obligation mais pendant qu'on y était.... :lol:

sinon, il faut impérativement rallonger toutes les durites côté remplissage.. :cat13:

pas de commentaires, les photos parle d'elles même..
ah si, comme on a disquer pres des durites de départ et retour de GO, on avait tout prévu.. :wink:

reste l'épineux problème des leviers de vitesse..

prenez pas peur, l'intérieur est tout démonté mais il n'y a pas besoin, c'était juste pour faire mon aménagement (autre post a suivre... :wink:

)

il faut juste démonter la console autour des leviers..

j'ai choisi la solution la moins belle mais la plus rapide, la découpe de la console.. :twisted:

confection des nouveaux soufflets dans du simili-cuir gris...(j'ai pensé a toi Ptio :wink:

)
c'est là que je suis content d'avoir eu une prof d' EMT un peu vieux jeu, qui nous faisait faire couture au college :razz:

récupération de la plaque qui normalement se trouve entre les boites et le chassis..et remise en forme... :twisted:

reste plus qu'a tout remonter, apres avoir nettoyé, gratté, passé du framento, repeints, etc.......

le seul soucis concerne l'intercooler, les durites sont trop courtes.....un tour chez le ferrailleur et remontage tout inox !!! :twisted:

et voila, ça frotte plus dans les ailes.... :cat17:

man

beau boulot man.................kom d'hab lol

@+
lolo

waoww !!!! ce boulot de furieux !!!! bravo !!!

très beau travail et très beau reportage
merci

mam
Beaux boulot 11/10 :lol:

C’est plus facile de remonter le réservoir sur un long que un court, il n'est pas fixer de la même façon
Sinon le coup des leviers de vitesse !!! Au départ quand j'ais vue que tu avait découpe le plastique, je me suis dit que ça va faire caca, mais a la fin, j'ais changer de mots
il devient superbe !!! grâce a ton nouveaux tes souflets qui lui aussi et top !!!

part contre, tu a penser a prendre un escabeau pour pouvoir monter dedans ?