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bonjour a tous
je dois changer mes canalisations de frein et on m'a dit que pour purger avec l'abs c'etait pas simple (si de l'air rentre)
est ce que quelqu'un l'a deja fait
merci

Salut volfoni


En effet il ne faut pas que de l'air entre dans le circuit.J'ai démonté mes étriers AR sur mon DID,pour nettoyer les pistons,je n'ai pas eu de probleme de purge.il faut que le réservoir soit plein tout le temps des opérations,normalement cela doit fonctionner ainsi.


Fred

bonjour fred
et merci pour ta reponse
si j'osais je te demanderais comment je pourrais proceder
merci

Salut volfoni

Je pense que tu envisage de changer la partie flexible.en les faisant un par un,le circuit ne sera pas ouvert longtemps,tu peux prévoir des bouchons le temps du démontage.Ceci dit je ne voudrais pas que tu fasse de connerie,moi ça a marché au poil,j'ai peut être eu du pot.Bon j'ai un ami qui a changé ses cylindres de roues sur une 407,il a fait ça avec son père,le connaissant la méca n'est pas son fort,il n'a pas eu de souci non plus.Ce qui l'a décider à le faire lui même,c'est que le garagiste lui à dit qu'il n'avait pas de machine pour purger les freins,mais qu'il faisait ça à l'ancienne.

Fred

hello fred
je dois changer toutes les canalisations en cuivre a l'arriere et je me demande ou je dois bloquer le lookeed
et comment faire
merci

Ça se complique,là je ne sais pas quoi te dire

merci quand méme

Salut Volfoni
Comme le signale Fred, il ne faut pas d'air dans la centrale ABS, mais c'est pas vraiment plus compliquer qu'avec une version sans ABS.

Trouve toi un petit bouchon qui va rentrer pile poil sur le raccord, et remplie bien ton bocal avant de commencer le démontage, et remet le couvercle du bocal, cela éviteras d'avoir un appel d'air trop important.

Ensuite tu te lance dans le démontage en démarrant par le premier raccord que tu doit démonter pour isoler ce qui est à garder, de ce qui doit être changer.

Des que c'est démonter, tu place le bouchon pour ne pas avoir de fuite de fluide.

Tu change se qui doit l'être, et tu remonte ce "premier" raccord en dernier.

Ensuite, tu retire le couvercle du bocal de frein, et tu fait ta purge en commençant par le purgeur qui est le plus éloigner.

Prend bien soins d'avoir toujours le bocal de frein au dessus du minimum.

volfoni a écrit:bonjour a tous
je dois changer mes canalisations de frein et on m'a dit que pour purger avec l'abs c'etait pas simple (si de l'air rentre)
est ce que quelqu'un l'a deja fait
merci

Bonjour,

à ma connaissance le problème de purge que pose l'ABS concerne surtout le non-remplacement de la partie de liquide qui se trouve dans la partie haute pression du circuit (dans la pompe ABS). Et là c'est vrai que ça mérite un peu de réflexion, car dans le cadre de la maintenance normale (normalement tous les 3 ans maxi) purger un vieux liquide de frein avec la méthode à l'ancienne signifie qu'au 1er déclenchement de l'ABS on polluera le liquide neuf avec le liquide ancien, ce qui est quand même très bête.

Mais dans la manip que tu décris apparemment ce n'est pas cette question qui est en cause donc amha en le faisant soigneusement en respectant les précisions données par Manu l'ABS ne devrait pas être un problème.

bonjour a tous
je vous remercie pour ces precisions qui me seront trés utiles
je devrais pouvoir m'en sortir
merci Manu et Oooops de votre aide