Etrier pajero 3

[ghimi06]

__www.chez-galium.com_.pdf

Changement des soufflets de protection des pistons d'étrier frein.

Bonjour comment fais t'on pour pour purger si on a pas le matériel et seule pour le faire ,ma question concerne mon étrier arriére gauche ,je vais le changer ,donc démonter complétement ,comment éviter l'air , faire comme galium montre avec une pince étau

[Fred 84]

Salut ghim 06,


Tu peux poser la pince étaux,ça limite l'écoulement,après pour la purge,il faut être 2,c'est mieux.Autrement ,après avoir tout remonté,pompé quelque fois,tu peux maintenir appuyé ta pédale avec un morceau de bois coincé contre le siège,à ce moment tu ouvre ton purgeur,tu referme après écoulement,tu relâche ta pédale et tu la rebloque jusqu'à ce que ce soit bon.Mais si tu peux, à 2 c'est mieux.

Fred

[ghimi06]

Bonjour ,le coup du morceau de bois je connaissais ,mais je pensais qu'il y'avait un truc autre bon il faudras que je prévoie un aide avec moi comme tu dis c'est mieux

[freelise]

comme toi lors du démontage de mon étrier j'été seul, j'ais voulut pincer la durite comme galium le dit de le faire, je les fait avec une pince étaux, ça na pas marcher, alors j'ais laisser couler, même si il y aurais de l'ais qui aller rentre dedans,

Lors de mon remontage avant de vise la durite a ça place, j'ais rempli mon bocal de frein pour faire chasser le plus d'air que possible, au moment ou l'huile c'est mise a coule de la durite, la j'ais vise ma durite sur l'étrier de frein et après il me reste que le coup de la pédale pour chasser le reste "trois foi rien", (mais la il faut être deux)

[Quatrequatreux]

Attention, car avec un boitier ABS, ça risque de mettre la merde si vous laissez le liquide s'écouler jusqu'à ce que le bol soit vide...

C'est du vécu sur une Mégane RS... bulle d'air dans bloc ABS, impossible de la faire partir... obligé d'aller chez Reanult et qu'il ouvre toutes les électrovannes avec leur valise

Alors, je ne dis pas que sur les jojo c'est pareil... mais mieux vaut prendre des précautions avant d'être embété...

[ghimi06]

Bonjour ,si c'est pareil d'ailleurs galium le signale (Je lie l'étrier de frein pour éviter de le laisser pendre par le tuyau.

Une fois le piston sorti, je pince (modérément) le tuyaux de frein afin d'empècher l'huile de coulée et ainsi, n'avoir qu'une roue a purger et surtout à éviter a l'air d'entrer dans le bloc ABS))

[ghimi06]

Salut ghimi06

Au mois de février j'ai eu besoin d'un cardan pour mon DID,comme je n'aime pas me déplacer,je m'étais inscrit ici j'ai eu 3 réponses avec des prix différents.J'ai trouvé mon bonheur sur Nimes,et le gars me l'a expédier,j'ai reçu mon cardan 2 jours après.


Fred

Bonjour ,tu sais pas comment faire pour se désinscrire de "ici" car j'ai beau leur avoir dit que j'avais la piéce je continue à recevoir des messages c'est gonflant

[Fred 84]

D'aprés mes souvenirs,tu dois coché une case quelque part.Normalement si tu descend tout en bas de ton message,en petit caractère,tu doit trouver un lien disant "pour se désinscrire",ca doit marcher.


Fred

[ghimi06]

Vous avez demandé à ne plus être relancé pour les demandes dont une ou plusieurs réponses sont actuellement disponibles.



Bonjour , je pense que c'est ça j'espére

[Fred 84]

Oui ça doit être ça.

[ghimi06]

Bonjour ,aujourd'hui j'ai démonté mon étrier complètement obligé car j'avais pompé pour faire sortir le piston pour voir l'état et je ne pouvais plus le rentrer ,faute de "matériel genre serre-joint " pour le faire donc après avoir pincé la durite au dessus avec une pince de chirurgie récupérer quand je bossais j'ai défait l'arrivée de lockheed ,rerentré le piston et remonter l'étrier ,revissé l'arrivée de liquide et après j'ai pompé à nouveau et surprise ma pédale est normal comme avant même moteur tournant

[Fred 84]

Salut ghimi06

Alors est -ce que tes roues ne bloques plus à présent ?.Pour la purge j'avais remarqué que si tu la faisait moteur tournant,ca se purge tout seul,je suppose que c'est l'ABS qui fait le travail.


Fred

[ghimi06]

Bonsoir , je n'ai pas roulé avec et je n'ai pas purgé non plus
Je
n'ai rien desserré (vis de purge) Mias tu m'a donné un truc demain je verrais essayé de purger en desserrrant la vis de purge moteur tournant


J'ai simplement comme je l'ai écrit plus haut :

revissé l'arrivée de liquide et après j'ai pompé à nouveau et surprise ma pédale est normal comme avant même moteur tournant

[ronin]

Remonte petit topic ....

C'est reparti pour un tour avec ce foutu étrier ..... il ne revient pas assez pour libérer totalement la plaquette du disque .... çà chante, çà hululle un peu ..... çà me fait suer !!!
Jojo sur cric ... j'enfonce la pédale de frein, je relâche .... plus possible de tourner la roue à la main, sans forcer ...... j'écarte un poil la plaquette en faisant très raisonnablement levier sur le disque ..... la roue est à nouveau libre ....

J'crois que cette fois, je démonte l'étrier, je sors le piston et je nettoie le tout ... comme Fred84 ...... j'verrais bien ensuite .... ( de toute façon, 2 semaines de délais pour le kit de réfectio, sans piston .... j'peux pas attendre si longtemps ... ) ...
De toute façon y a merdouille ...... sur 6/7000 bornes j'ai bouffé la moitié de ma plaquette neuve, ( moitié plus que de l'autre côté d'ailleurs. ... ) ...

Seul point positif, c'est que je n'avais pas encore remis les neuves ..... j'allais le faire. .....
Fortiche ce truc quand même .... un étrier qui " grippe" mais juste un poil .........
Cela laisse un ptit doute sur le coupable, bien que je sois quasi sûr que ce soit l'étrier .......

Suite ce week end ...... padre réquisitionné

[Fred 84]

Salut ronin

Désolé pour toi,mais tu as pris la bonne décision démonte l'étrier et nettoie le piston comme dit plus haut,je n'ai plus de souci de ce coté depuis le nettoyage.

Bon courage Fred

[ronin]

Yo oh Fred

, bah faut pas être désolé ..... y a pire ..... moi j'ai juste grillé une paire de plaquette avec cette histoire ...;
Pis j'me dis, que vu que pour toi çà a fonctionné à merveille, y a pas da raison pour moi

Il y a juste que çà m'énerve !!! ..... ; pis çà va me griller un samedi matin ensoleillé .... ...
Rare ici ...

Merci Fred et A+, j'vous tiens au courant.

[Adrien]

Ronin, si tu peux faire des photos avec quelques explications Ca pourrait servir Merci d'avance

@ciao. Adrien

[ronin]

J'promets rien, mais j'vais essayer. Faut dire qu'avec le padre, quand on bosse, on ne badine pas ..... .
Mais je ferais tout mon possible .

[Quatrequatreux]

Le plus simple est que tu ailles chez MITSU et tu achètes un kit de réparation qui comprend :
- 1 piston
- 1 joint cache poussière avec son circlip, 1 joint torique qui fait l'étanchéité entre ton piston et ton cylindre, 2 soufflet pour les coulisseaux

Pour le faire, rien de compliqué, juste un peu de patience... Voici la procédure :

- Retirer ta roue
- Démonter la vis inférieure qui fxe ton étrier, afin de le basculer et de retirer tes plaquettes
- Remplir ton bocal de liquide de frein
- Appuyer doucement sur ta pédale de frein afin de faire sortir le piston jusqu'à se qu'il touche à peine ton disque (c'est un repère... à partir de là, il faut que tu fasse gaffe)
- Retirer la seconde vis et retirer ton étrier de son emplacement
- Appuyer de nouveau TOUT DOUCEMENT sur la pédale de frein afin de finir de sortir ton piston (l'idéal est d'être 2)
- Une fois ton piston sorti, pince ton flexible de frein avec une pince à frein (tu peux utiliser une pince étaux, mais c'est moins top, car si tu la serres trop, tu risques de détériorer ton flexible)
- Retire ensuite ton cache poussière en enlevant le circlip qui se trouve coté extérieur de l'étrier
- Retire ensuite le joint torique (attention de ne pas marquer ton cylindre en essayant de retirer ton joint)
- Essuie avec un chiffon propre l'ensemble
- Nettoie en premier avec du GROS papier de verre la "lèvre" située entre la gorge ou se place le joint torique, et la gorge ou se place ton cache poussière. Bien souvent, c'est cette lèvre qui rouille et touche ton piston...
- Nettoie avec du papier de verre TRES FIN (1000 ou 2000) ET à l'eau, l'intérieur de ton cylindre.
- Nettoie le ensuite avec un chiffon propre et enduit le TOUT DE SUITE de liquide de frein afin qu'il ne rouille pas.
- Replace ton joint torique neuf en prenant bien soin de t'assurer que la gorge dans laquelle il se place est propre. Pense à l'enduire de graisse (fournie avec le kit)
- Graisse ton piston avec la graisse fourni
- Replace ton piston dans ton cylindre - ATTENTION : Devisse ta viis de purge, sinon, il ne rentrera pas !! il doit RENTRER SANS FORCER... Si ça force, c'est qu'il reste de la rouille sur la lèvre entre le joint torique et la gorge pour le cache poussière.
- Une fois le piston remis, place ton cache poussière, puis le circlip. Attention de ne pas trouer ton cache poussière en remettant ce circlip...
- Remonte tes plaquettes et les vis fixant ton étrier
- Purge bien le tout

ET VOILLAAAAA , remet ta roue et pars faire un petit essai pour contrôler le tout

[ghimi06]

Replace ton piston dans ton cylindre - ATTENTION : Devisse ta viis de purge, sinon, il ne rentrera pas !! il doit RENTRER SANS FORCER... Si ça force, c'est qu'il reste de la rouille sur la lèvre entre le joint torique et la gorge pour le cache poussière.
- Une fois le piston remis, place ton cache poussière, puis le circlip. Attention de ne pas trouer ton cache poussière en remettant ce circlip...
- Remonte tes plaquettes et les vis fixant ton étrier


Bonjour ,ce qui veut dire si j'ai bien compris que ton piston rentre tout simplement sans "ustensiles "particulier genre serrejoint ou autre ,tu prend l'étrier dans tes deux mains et avec les deux pouces tu appuie ,ou il faut quand même un outil

C'est quoi une pince à freins Moi j'utilise une pince de chirurgien