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par **Quatrequatreux** » 22 Avr 2010 13:31

- Oui, le piston rentre sans forcer, en le poussant avec le pouce. Si ca force, c'est qu'il reste de la rouille sur la lèvre entre la gorge pour le joint torique et la gorge pour le cache poussière... Donc, si tu forces, tu risques de rayer ton piston, qui une fois en place reproduira le même problème (grippage) vu qu'il sera en contact avec cette rouille...

- C'est une pince en plastique avec des crans pour serrer les flexibles de frein. Si tu n'as pas, une pince étau fera l'affaire, mais prépare là (règle correctement l'écartement de la pince en faisant un esai sur le flexible) avant que le piston ne soit sorti et que le liquide de frein coule...

- PS : Contrôle ton liquide de frein si ca coule un peu, de façon à avoir toujours ton bocal plein, car s'il se vide, tu risques d'avoir de l'air qui entre dans le boitier ABS, et là, c'est la misère !!

Bon courage :wink:

par **ronin** » 22 Avr 2010 20:25

merci Quatre quatreux :wink:

Mais çà devrait le faire, le padre est un ancien chef d'équipe atelier Mitsu à la retraite :???:

Juste dasn le doute, because il n'a jamais vu ce soucis .... y a rien de franc ...... çà bloque un poil, çà bloque plus .... de visu, au dernier contrôle, le piston coulisse facilement à la main ( à la mince plutôt ... ) ..... et sorti quasi entièrement, il parait nickel ......... d'où notre petite réserve avant de faire cela ......
Bien qu'il pense comme toi, que çà doit venir de cette foutue " lèvre " ..... reste juste que le grippage n'est pas franc ......

Le soucis vient plutôt des pièces détachées ..... Y a pu Mitsu dans le coin depuis peu ........ :cat10:

Devrait revenir pitêtre chez Audi-Porsche à Lille ..... mais en attente ......
Pis faudra voir ..... la dernière fois que j'y suis allé, en me présentant le joint de carter d'huile, le magasinier m'a demandé si c'était bien le bon .... il ne savait pô .... :-|

Mais

, ce descriptif pourra être utile à toutes et tous, merci.

par **ronin** » 24 Avr 2010 11:02

Yo oh les pajeux :hello:

Bon bin suite au prochain épisode ....
Point positif .... le soucis est localisé ..... " soufflet " percé ...... rempli de cochonnerie ...

Y a plus qu'à trouver le bon kit de réparation rapidement, et çà sera tout bon :roll:

M'en vais tenter, le Mitsu temporaire de Villeneuve d'ascq lundi ........ en croisant les doigts, because europarts .... sur commande et plus de 2 semaines de délais .... :-|

A + pour la suite :wink:

par **laurent de laude** » 24 Avr 2010 11:04

Et chez André?

A+

par **ronin** » 24 Avr 2010 11:20

Yo Laurent

J'te phone sur l'instant :wink:

par **Fred 84** » 17 Fév 2011 21:26

Salut à tous,

Je déterre ce post car cette semaine,mes freins Ar recommencent de gripper.J'ai démonté hier au soir,et pareil le piston ne coulisse pas comme il faut.J'ai donc décidé cette fois de rénover mes étriers,j'ai commandé mes pièces chez Mitsu,je compte les chercher à la fin du mois,je vous donnerez des nouvelles à ce moment là.Pour le prix à la louche,70€ le kit pour un étrier.

A plus Fred

par **laurent de laude** » 19 Fév 2011 07:20

A titre de comparaison: 76 € chez Europarts..

A+

par **Fred 84** » 19 Fév 2011 09:09

Merci Laurent,

Je les ai contacté,il ne peuvent avoir ce kit pour le moment.

Fred

par **carrera** » 23 Fév 2011 20:02

Fred 84 a écrit:Salut à tous,

Je déterre ce post car cette semaine,mes freins Ar recommencent de gripper.J'ai démonté hier au soir,et pareil le piston ne coulisse pas comme il faut.J'ai donc décidé cette fois de rénover mes étriers,j'ai commandé mes pièces chez Mitsu,je compte les chercher à la fin du mois,je vous donnerez des nouvelles à ce moment là.Pour le prix à la louche,70€ le kit pour un étrier.

A plus Fred

J'ai commandé le kit de réparation étrier arrière, 18€ la pochette chez mitsu nantes
carrera

par **carrera** » 23 Fév 2011 20:04

par contre, j'ai un souci
lorsque je freine, en ouvrant la purge, rien ne sort, pas d'air, pas de looked, mon tuyau n'est pas pincé et j'avais tout démonté, tout nettoyé et changé les joints... :cat13:

carrera

par **Fred 84** » 23 Fév 2011 20:56

carrera a écrit:
Fred 84 a écrit:Salut à tous,

Je déterre ce post car cette semaine,mes freins Ar recommencent de gripper.J'ai démonté hier au soir,et pareil le piston ne coulisse pas comme il faut.J'ai donc décidé cette fois de rénover mes étriers,j'ai commandé mes pièces chez Mitsu,je compte les chercher à la fin du mois,je vous donnerez des nouvelles à ce moment là.Pour le prix à la louche,70€ le kit pour un étrier.

A plus Fred

J'ai commandé le kit de réparation étrier arrière, 18€ la pochette chez mitsu nantes
carrera

Salut carrera,

Le prix que tu annonces ne comporte pas le piston,c'est pourquoi le prix que j'ai donné est plus haut

Fred

par **Fred 84** » 23 Fév 2011 20:57

carrera a écrit:par contre, j'ai un souci
lorsque je freine, en ouvrant la purge, rien ne sort, pas d'air, pas de looked, mon tuyau n'est pas pincé et j'avais tout démonté, tout nettoyé et changé les joints...
carrera

Essai moteur tournant

Fred

par **carrera** » 23 Fév 2011 21:00

ah oui, effectivement, je n'ai pas le piston dans le kit
merci je vais essayer moteur tournant
carrera :wink:

par **Fred 84** » 26 Fév 2011 15:53

Salut à tous,

Je viens de monter mes pistons et cache poussières neuf.Le démontage est simple et déjà expliqué plus haut.Effectivement c'était pas très propre la dedans.Donc il faut bien nettoyer les gorges,celle ou se trouve le bourrage est propre car toujours en contact avec de l'huile.Par contre celle ou est maintenu le cache poussière est très oxydé.Bien nettoyer tout ca.Le plus dur à été de remettre le piston après le cache poussière,j'ai bataillé un moment sans y parvenir,le mieux est donc de mettre le cache poussière sur le piston et de le descendre en bas de celui ci.A ce moment il faut présenter le tout sur l'étrier et fixer le cache poussière avec son clip.Il ne reste que a emboiter le piston,celui ci doit rentrer à la main.Pour le prix 146.36€ ttc chez Mitsu,ça vaut le coup sachant que Mitsu facture l'etrier 460€ HT.

Fred

par **carrera** » 26 Fév 2011 18:58

en fait, j'ai d'abbord mis le piston et ensuite le cache poussière
après, j'ai juste ressorti le piston afin que la lèvre supérieure du cache poussière vienne dans la gorge du piston
je pense que c'est plus facile ainsi
carrera

par **Fred 84** » 26 Fév 2011 19:20

Cette méthode ressemble un peu à la mienne,mais comment met tu le clip quand le piston est en place ?

Fred

par **carrera** » 26 Fév 2011 20:08

il faut pousser le piston à fond et de ce fait, tu as accès à la gorge qui reçoit le clip, en écartant le cache poussière
carrera

par **Fred 84** » 23 Mar 2011 09:37

Salut à tous,

Hier j'ai fait le plein,et j'ai calculé ma conso,elle a baissé,10.8 au lieu de 11.8 voir 12.Donc le changement de piston n'etait pas un luxe.

Fred