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malgre la lecture de tout les posts concernant le choix de nouveaux pneu pour mon did long , je n'arrive pas a savoir quoi choisir ,tout depends de l'utilisation que l'on veut en faire donc je vais detaille :
taille d'origine 265/70/16

j'utilise des pneus route yokohama d'origine pour tout les jours des qu'ils seront use bridg 694 ou GYear ATR, par contre je veux remplacer mes 4 pneus neiges et c'est la que ça coince
je souhaite deja descendre en taille , d'origine il preconise 235/80/16 c'est a dire introuvable la meilleur equivalence c'est le 245/75/16 ou le 235/85/16

pour le choix c'est une utilisation limite :je veux rouler en hiver a la place des pneux neiges et je pars chaque annee dans les pays de l'est 1500 kilometre de route et d'autoroute 120km/h maxi pour y aller et arrive la bas de la terre,chemin et quelques bourbiers sur herbe

j'ai deja tester les brigestone 694 sur la route ça aller bien , l'hiver a peu pres mais mon voyage l'hiver en bosnie herzegovine c'est solde par un plantage dans la neige ( obligation tracteur) et l'ete une belle frayeur de 50m en glisse dans le champ detrempe par des pluie intensive.

donc je me tate bf goodrige at, cooper discoverer AT ,good year ATR, ou direction les muds ???
resumons soit des AT vraiment type tout terrain avec une acrroche neige , soit des muds qui tienne dans la neige mais aussi sur route mouille

j'attend vos avis ,merci

je viens de monter sur pajero long
du 265/75/16 Bf at/ ta ko
donc du mixte 50/50
vraiment top top
moins bruyant que le Bridges dueler 694 donner pour 80 route / 20 % tt

lusuzdita a écrit:hello
je n'arrive pas a savoir quoi choisir ,tout depends de l'utilisation que l'on veut en faire donc je vais detaille ...

pour le choix c'est une utilisation limite :je veux rouler en hiver a la place des pneux neiges et je pars chaque annee dans les pays de l'est 1500 kilometre de route et d'autoroute 120km/h maxi pour y aller et arrive la bas de la terre,chemin et quelques bourbiers sur herbe

j'ai deja tester les brigestone 694 sur la route ça aller bien , l'hiver a peu pres mais mon voyage l'hiver en bosnie herzegovine c'est solde par un plantage dans la neige ( obligation tracteur) et l'ete une belle frayeur de 50m en glisse dans le champ detrempe par des pluie intensive.

il n'y pas de pneu miracle, donc pas de réponse miracle
bien prendre en compte les capacités routières du 3.2l did

vu ton profil d'utilisateur je constate donc que tu fais des grands trajets routiers et autoroutiers, oublie les pneus mud mème si de temps en temps du vas dans la boue ( achete une sangle et un tirefort 3t au pire des cas)
perso en ce moment on roule en mud parce que l'on fait que des petits trajets , j'attend le REP 4 et après je remet mes mixtes ( et remonterait les mud pour l'hivers)
si tu roules peu dans la neige fais aussi l'impasse avec les pneus neiges
reste le choix pneu routier/pneu mixte et là je dirais que ça dépend de la fréquence et durée de tes sorties sur pistes, mais comme ça au filing je te conseillerai des pneu mixtes (50/50) en restant en taille d'origine ( perso je suis en 265/75/16 mais c'est pour gagner un peu de garde au sol en franchissement)

je pense que le choix pneus mixte est le plus judicieux reste a savoir le pneu mixte le plus type tout terrain ? sans ce faire de frayeur sous la pluie

brigestone d694
bf at
goodyear ATR
grabber AT2 de general tire

le choix est long et je ne connais que le premier qui dans le gras est plus que limite

pour le changement de taille la loi stipule +3%/-3 de tolerance par rapport au develloppement donc avec un 245/75/16 je suis largement dedans ( je pars sur le principe que plus le pneu est gros moins il est efficace comme un pneu neige en sorte )

merci pour les conseils

lusuzdita a écrit:hello

je pense que le choix pneus mixte est le plus judicieux reste a savoir le pneu mixte le plus type tout terrain ? sans ce faire de frayeur sous la pluie

brigestone d694
bf at
goodyear ATR
grabber AT2 de general tire

le choix est long et je ne connais que le premier qui dans le gras est plus que limite

pour le changement de taille la loi stipule +3%/-3 de tolerance par rapport au develloppement donc avec un 245/75/16 je suis largement dedans ( je pars sur le principe que plus le pneu est gros moins il est efficace comme un pneu neige en sorte )

merci pour les conseils

Bonjour,

désolé, mais non (et cette erreur revient souvent...), cette tolérance est ancienne et plus d'actualité: aujourd'hui (en fait depuis janv 2006 je crois) c'est +/- 3% de tolérance mais par rapport à la hauteur du boudin, donc nettement moins que 3% du développement.
De fait sur un Paj3 en 265/70x16 d'origine ça fait en gros +/- 1,4%
Mais effectivement le 245/75x16 est bien dans la tolérance sans problème puisqu'il est très proche du diamètre initial du 265/70x16 (774mm vs 777mm, soit env 0,4% sur le diamètre/le développement).

il me reste a choisir les mixtes

bf goorich at
goodyear atr
bridg 694
dunlop at2

le plus type tout terrain pour vous c'est lequel ?

Bonjour,

euh, ça dépend du type de TT, car on peut oublier le BFG AT si c'est dans le gras, mème léger; comme sur route humide, d'ailleurs. Dans ces conditions, c'est le pire des mixtes que j'ai eus; le Pirelli AT (mais l'ancien, malheureusement le nouveau -ATR- n'a plus le mème profil) lui était bien supérieur, sur route comme dans le "petit gras". Actuellement je suis en Bridg D694, encore mieux sur route, mème mouillée, mais pas contre j'ai pas encore eu l'occasion de tester dans les chemins.

pmv a écrit:

lusuzdita a écrit:hello

il me reste a choisir les mixtes

bf goorich at
goodyear atr
bridg 694
dunlop at2

le plus type tout terrain pour vous c'est lequel ?

salut,
ben l'ordre dans lequel tu les cites te donne l'ordre de leur efficacité en "tt" ,bien joué
amicalement

effectivement le classement est dans l'ordre !

bonsoir


oui le classement etait bien , d'apres moi ,leur efficacite en tt terrain

je voudrais bien avoir le ressenti des utilisateur de bf sur la route mouille ou la neige
ainsi que le wrangler dont personne ne parle jamais (son petit frere le SRA moins type tout terrain va pourtant pas mal)

le bridg 694 je le connais deja pour l'avoir testé

les autres je ne connais rien sur eux

merci pour vos conseils

Je roule en 2.5l mais j'ai eu les bf et les goodyear mixtes ...
Si j'avais du en racheter, j'aurais repris du goodyear sans hésiter..
Pour la longévité, bf est plus résistant mais le goodyear se défends pas mal (80000kms contre 70000).
Pour la tenue de route sur sec et mouillé, le wrangler est meilleur surtout sous la pluie ou le bf atteint immédiatement ses limites..
Pour le tt, ben mes goodyear sont passés aux mèmes endroits que les bf sans se montrer plus faibles..

Le seul défaut des goodyear que j'ai pu trouver, c'est le bruit de roulement..un ton au dessus des bf..
mais comme j'ai toujours la radio a fond..

Bien sur, ce n'est que mon avis et je ne suis pas un pro du pneu..

je viens de faire
2000 km sur autoroute piste chemin sec et bien tres bien mouillé
j ai des 265 /75 /15 BF at / ko
et j en suis plus que ravis
tres bonne tenue de route et pas bruyant
top
je recommande

vadrouille a écrit:hello
je viens de faire
2000 km sur autoroute piste chemin sec et bien tres bien mouillé
j ai des 265 /75 /15 BF at / ko
et j en suis plus que ravis
tres bonne tenue de route et pas bruyant
top
je recommande

salut,
et pour la pression des BF/ at quand vous rouler sur route ou autoroute ?????
combien vous metter
merci
a+

je trouve que les bfg mixte encaisse mal le couple et la puissance sur chaussée "humide", sous la pluie en ce qui conçerne le 3,2l did
les mud je vous en parle mème pas , mème sur le sec, caro a testé malancontreusement un freinage d'urgence sur l'autotoute chaussée sèche heureusement !

pour la pression sur route et autoroute, perso 2,2-2,3 bar et mème pression à l'AV et à l'AR, le véhicule roulant le plus souvent peu chargé.

aussi si ne sera pas la mème taille je pourrai vous donner mes impression d'ici 15 jours.
Mardi mon V80 sera équipé en BFG Alla Terrain 265/65R18 et la météo n'est pas favorable: pluie pluie ez encore pluie!

A tout à l'heure je montais déjà le mème pneu (31x10.50R15) sur mon V20 et j'ai été toujours content, aussi avec la pluie.
La pression toujours à 2.5 partout.

A+ Roberto

bonjour

je pense avoir fait mon choix good year wrangler ATR

a plus si vous avez d'autres infos sur des pneus mixtes