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Mon Jojo de 96 est équipé d'un système de verouillage/dévérouillage des portières à distance, par l'intermédiaire d'un"plip". Jusque là, pas de souci. Ce qui m'inquiète, c'est qu'en mème temps, ce système commande aussi un antidémarrage, qui devient effectif au bout d'un certain laps de temps après l'ouverture des portières. Ce qui veut dire qu'aprés chaque arrèt moteur de plus de 40 secondes, je "fermer/ouvrir" avec le plip pour pouvoir redémarrer.
J'aimerais savoir s'il y a moyen , tout en conservant l'ouverture à distance, de supprimer l'antidémarrage, qui ne peut ètre qu'un source de problème si ça vient à lacher du coté de Merzouga ou de Dakar...

A priori, le bazar en questionà été monté " d'origine" et fourni par Sonauto ( qui n'existe plus, parait-il), et le plip porte bien le logo des 3 diams de Mitsu.
Si qq 1 connait ce système, merci d'éclairer ma lanterne.

'am a poor lone's one Paj-boy...
100 fois sur le métier remettez votre ouvrage !
Bon,j'insiste dans ma quète : il parait, je dis bien il parait, que le coupe circuit en question agit :
- soit sur une electro vanne situé prés de la pompe à injection
- soit quelque part au niveau du reservoir

J'entends déjà les railleurs : ben t'as qu'a chercher, banane !
Certes, mais moi j'dis que vaut mieux 1 seul qui sait, que 10 qui cherchent

Bon, si vraiment ça n'inspire personne, évidement que je vais chercher

Salut Axurit
Vue que j'ai une sainte horreur de ces gadgets electronique, je les fait virer le plus rapidement possible, c'est en generale un nid à probleme, surtout quant ca te lache en plein millieux de rien.

Pour ressoudre ton probleme, je ne voie qu'une seul solution, voir avec Mitsubishi, en 1996 Sonauto etait le distributeur Mitsu, donc les electriciens Mitsubishi doivent etre encore formé pour intervenir sur ce type d'appareil.

Merci Manu,
Je suis tout à fait d'accord avec toi, et c'est bien pour celà que je cherche à me defaire de ce truc. J'ai demandé chez Mitsu, et il semble qu'il sufflt de déconnecter le système de l'électro-vanne d'admission de G.O à la pompe, et de refaire un branchement comme à l'origine.
Comme ça, on élimine le risque lié au démarrage, en gardant le coté pratique d'ouverture de portière, qui elles peuvent toujours fonctionner avec la clef. Je pense que ça va occupper mon Samedi aprés-midi
A plus

J'en ai touché deux mots à mon père ( ancien mécanio mitsu à la retraite)
Il confirme que c'est une "coupure" coté pompe à gasoil et qu'il n'y a rien du coté du réservoir.

Selon lui, le plus simple est de trouver le "boitier de commande" qui a du ètre placé selon toute logique et préconisation d'époque ( selon ses souvenirs...) à l'intérieur coté conducteur ( dans la zone de la boite à fusible...).
Tu dois pouvoir trouver en suivant les fils qui sortent de ce boitier ( s'en vont sur deux faisceaux: un pour la centralisation des portes et un pour la coupure de la pompe, qui si il se souvient bien va vers le relais de commande de la pompe ( electrovanne)) et de là en trouvant ceux qui vont vers la pompe, les débrancher en sorite et en entrée du boitier, pour les réaccorder comme à l'origine...........

Si cela peut t'aider..........

Merci de ton aide Ronin, et pardon de ne pas avoir répondu avant, mais j'étais un peu charrette ces temps ci.
J'ai bien trouvé le boitier à l'emplacement indiqué et localisé l'electro-vanne. Yapuka....
a plus

azurit 66

pardon de ne pas avoir répondu avant, mais j'étais un peu charrette ces temps ci

Pas de soucis, j'crois que c'est comme tout le monde.....on court, on court, on court.....

Content d'avoir pu t'aiguiller !!

A+