Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous, ça fait un long moment que je n'avait pas eu de pb sur mon paj de 2007 et 300k km ;))
La semaine dernière, avec des batteries assez récente, plus de jus au démarrage... démarrage aux cables et recharge batteries (doubles) durant 24h: RAS...

Ce matin, rebelote, mais départ au boulot: sur la route à 10 bornes de chez moi: coupure affichage tdb, des alertes de partout et calage! Démarrage sans pb avec batterie de secours et rebellante dès que je la déconnecte...
Mon intelligence et ma finesse d'esprit (sic!) me font penser à un alternateur, mais la ou je butte c'est sur le fait que JAMAIS, le voyant de charge ne s'est allumé...

des indices?

Nicolas

Salut .

Au multimètre mesure de la tension de ta batterie , nettoyage / serrage des cosses de batterie .
Le cas échéant , mettre un câble de démarrage entre le moins batterie et la ferraille du moteur , souvent à cet âge là , les tresses de masse sont pourries .

Bah en fait, batteries chargées, ca marche nickel... mais il semble qu'elles ne se rechargent pas, mais j'ai pas de voyant d'alerte sur le tdb... Si les masses étaient pourries, ca ne marcherait pas batterie pleines, non?

Bon, je viens de ramener le paj après avoir chargé les batteries à la maison.
Comme ce matin, tout marche bien.

Le voyant « chargé batterie » s’allume bien contact mis, et s’éteint après démarrage du moteur…
Mais pas de changement de tension à la batterie moteur tournant (12,4v)…

Une idée?
Ça peut venir de l’alternateur?

Salut,
Dans l'idée, le voyant doit s'éteindre lorsque l'alternateur est plus haut en tension que les batteries.
Il se peut que tu ais un problème aussi de connexion entre batteries. Je t'avoue ne pas savoir comment sont interconnectées les batteries.
Déjà, 12,4V aux batteries moteur tournant ce n'est pas assez. C'est plus de 14V normalement.
A+

Les batteries sont juste en parallèle et ça c’est bon…
Je vais démonter l’alternateur ce we déjà pour voir

Salut,
Le montage en parallèle est d'origine ou bien la seconde batterie a été rajoutée ?
Il me semble que lorsque deux batteries sont en parallèles, il doit y avoir un répartiteur de charge, car si une batterie flanche, elle devient récepteur et décharge l'autre et fatigue l'alternateur.
Voir les sites de camping car qui en parlent.
A+

Oui, c'est d'origine et juste en parallèle. Pour les montage "camping car" c'est que chaque batterie est destinée à un usage spécifié (démarrage/voiture et camping). L'intérêt est de ne pas empêcher la voiture de démarrer à cause de la douche chaude ou du café ;))

Salut .

Non , en ce qui concerne les camping cars , on ne parle pas de batterie porteur et batterie cellule , mais uniquement de batteries cellules en parallèle : de préférence , batteries absolument identiques . Si tu en as une plus faible que l'autre , va y avoir un jeu de ping pong entre les 2 : la plus faible pompe dans la plus chargée et t'as continuellement ce va & vient de jus qui vont te mettre les 2 HS en moins de temps qu'il ne faut pour le dire .
Dans mon cas , sur mon Master , j'ai eu 2 batteries dites " marines " absolument identiques qui ont duré 15 ans , alors que souvent des batteries montées " ce que j'avais sous la main " sont HS en 2 ans .

Bon, fin de l’histoire: c’était bien l’alternateur, mais bizarrement pas de lampe témoin allume…