Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous.

Adepte du bivouac je pars 15 jours en Sardaigne début septembre. Je souhaite installer une batterie à décharge lente sur mon Pajero de 2011 qui est déjà équipé de base de 2 batteries en parallèle sous le capot moteur. (équipement grand froid d’après ce que j’ai pu lire sur le forum). C’est pour alimenter mon frigo, mes appareils électroniques.
Est-ce envisageable de réaliser cette configuration de 2 batteries + 1 batterie à décharge lente qui serait positionnée à l’arrière au niveau des sièges passagers (que j’ai enlevé ) avec tout ce qui va bien: coupleur/séparateur, fusibles avant et après coupleur, câbles 6mm, etc…et si c’est jouable sur quelle batterie à votre avis dois-je me repiquer.
Infos techniques :
Pajero 3.2 DiD 200 cv
2 batteries de 12v 55Ah
Alternateur 130 A
Batterie à décharge lente 12v 130 Ah.

Merci pour vos conseils.

Salut .

Pour le piquage , tout dépend comment sont reliées tes 2 batteries en place . En principe , ça devarit être comme ça :

Pour partir vers la batterie arrière , remarque qu'on se pique sur le + de l'une et sur le - de l'autre , pour éviter le principe des vases communicants .
Pour ta nouvelle batterie , j'aurais dit LiFePo 4 , mais vu le délai de livraison de Chine , ça ne colle pas avec ton départ .

Merci Dalton 57.

Je pense également que c’est ce schéma de montage qui existe sur mon Pajero. Je vais vérifier demain.
Si c’est le cas tu penses que je peux repiquer la troisième batterie sur la deuxième en intercalant le coupleur séparateur ?
Merci pour tes conseils.

Salut,
Sur les sites de camping car, il y a pas mal de renseignements là dessus.
A+

Pajero 2B hello.

Bonne idée. Je vais faire un petit tour chez l’un d’eux pour avoir des infos.
Merci

Pajero-2B a écrit:Salut,
Sur les sites de camping car, il y a pas mal de renseignements là dessus.
A+

Du coup j’ai suivi tes conseils Pajero-2B et je suis directement passé en fin de journée chez un vendeur de camping car et de tous les accessoire pour bivouac. Le commercial m’a dit que c’était pas compliqué de réaliser ce montage. Le plus long était de trouver par où passer les 2 câbles de 6mm de la batterie principale au niveau des sièges arrières.

Si quelqu’un a une idée où déjà fait je suis preneur.
Merci

Claude05 a écrit:Bonjour
Personnellement je virerais les 2 batteries 55 A pour mettre 2 batteries de 100 ou 110 A avec le coupleur séparateur entre les 2 perso j'ai 2 95A et cela me suffit voir : viewtopic.php?f=17&t=32529&p=296885#p296885

Claude05 bonjour.

Merci pour ton conseil mais je viens de changer mes batteries il y a peu de temps donc je vais les conserver et rester sur mon idée de départ.

Merci.

Dalton 57 a écrit:Salut .

Pour le piquage , tout dépend comment sont reliées tes 2 batteries en place . En principe , ça devarit être comme ça :

Pour partir vers la batterie arrière , remarque qu'on se pique sur le + de l'une et sur le - de l'autre , pour éviter le principe des vases communicants .
Pour ta nouvelle batterie , j'aurais dit LiFePo 4 , mais vu le délai de livraison de Chine , ça ne colle pas avec ton départ .

Dalton 57 bonjour.

J’ai vérifié mon installation. En effet mes 2 batteries sont bien en parallèle. La première est bien reliée à la seconde. Le + avec le + et le - avec le -. Et le - de la seconde batterie est connecté au châssis.
J’ai une question : mes 2 batteries de 55 Ah chacune additionnent 110 Ah. Mon piquage de la 3ème batterie doit il être sur la première batterie uniquement (+ et -) avec séparateur coupleur entre ou bien sur le + de ma première batterie et sur le - de ma seconde avec toujours le séparateur coupleur. Ma troisième batterie à décharge lente à une puissance de 130Ah en 12v.

Merci pour tes conseils.

salut

La solution est dans le schéma : tu piques le plus sur une batterie et le moins sur l'autre .
Si tu te branches sur une seule batterie , celle ci va descendre en tension , elle s'équilibre avec la " pleine " , se revide , se reremplit , ce qu'on appelle les vases communicants , ça flingue les batteries .

Dalton 57 a écrit:salut

La solution est dans le schéma : tu piques le plus sur une batterie et le moins sur l'autre .
Si tu te branches sur une seule batterie , celle ci va descendre en tension , elle s'équilibre avec la " pleine " , se revide , se reremplit , ce qu'on appelle les vases communicants , ça flingue les batteries .

Merci pour ton retour Dalton 57. Je vais suivre ton conseil et le schéma et tester l’installation avant de partir à l’aventure.
Merci.

Bonjour à tous.
Aujourd’hui les branchements sont faits. Mes 2 batteries en parallèle alimentent ma batterie à décharge lente. J’ai passé les câbles sous le Paj (Il y de la place) et remonté juste derrière les places arrières. Sous le châssis Il y avait un petit autocollant qui dissimulait un accès vers l’habitacle : Nickel. C’est passé et hop batterie à décharge lente connectée.
Il me reste à faire un petit coffre (aéré) pour la batterie et les connectiques usb, allume cigare,
En attendant de finir la prépa merci pour vos conseils.
A+