installer témoin pression huile sur pajero 1 & 2

[papy-cambouis]

Bonjour
si par malheur le gosse à l'arrière du pajero ne vous signale pas que sur la route il y a une grosse trainée d'huile noire qui vous suit, alors votre moteur a toutes les chances de s'envoler au paradis car il est fort peu probable qu'en cet instant critique vous ayez eu la bonne idée d'avoir jeté un coup d'œil latéral sur l'aiguille retombée à zéro du mano.
Alors qu'avec un voyant rouge qui s'allume juste sous votre nez vous vous seriez arrêté immédiatement et donc sauvé le moteur.
D'où mon souhait d'en installer un.

au démontage du tableau de bord on voit que le logo rouge avec la burette d'huile est présent
la carte porte ampoules témoins est pré percée mais sans circuit contact.
j'ai donc pris une ampoule témoin du type de la photo 1

1.jpg

j'ai inséré et coincé du fil de fer galva sous et dans la patte contact du bas de l'ampoule des deux cotés (photo 1), un puriste aurait fait ici un point de soudure. Puis recouvert les fils de gaine thermo formable et entouré le porte ampoule de ruban adhésif (photos 3).

3.jpg

pour passer le perçage de la carte il est nécessaire de relever les pattes contacts supérieures puis de les rabattre pour assurer le maintient de l'ampoule (photo 2)

2.jpg

puis relié avec un domino une rallonge de fil électrique gainée (là encore un puriste aurait fait une soudure sous gaine thermo formable plutôt que d'utiliser un domino peu esthétique) (photos 4)

4.jpg

j'ai fait un test de fiabilité des contacts sur une batterie de tondeuse (photo 5)

5.jpg

puis, une fois le combiné remis en place
j'ai relié un fil au + après contact du coté du poste radio et l'autre évidemment au nouveau contacteur de pression

la suite à venir: l'installation du contacteur de pression

papy-cambouis

[Pajero-2B]

Salut,
Tu as de la patience et l'envie de bien faire les choses
Je ne me rappelle plus si je te l'ai déjà dit, mais on ne peut pas mettre La burette et le mano de pression d'huile sur les Pajero 1. .
Sur le faisceau d'origine les deux seraient montés en parallèle et le voyant perturberait le fonctionnement du mano et vis et versa.
Donc, tu as eu raison d'isoler le fonctionnement du voyant. Tu peux monter une plaque sandwich entre le filtre à huile et le carter moteur, où tu pourras mettre un capteur de pression d'huile.
Le problème est de trouver la bonne plaque au bon diamètre.
Je vais suivre ton montage
A+

[papy-cambouis]

la suite:
3 possibilités de montage de la sonde:

1- mettre en lieu et place une sonde à deux fils soit contact et pressostat
inconvénient l'étalonnage du mano d'origine risque fort d'être incompatible et donc d'avoir une fausse lecture.

2-mettre un " T " pour pouvoir rajouter la nouvelle sonde
inconvénient accès difficile et risque de fuites accrus.

3- trouver un autre emplacement, c'est la solution choisie.

sur le carter porte cartouche d'huile existe un bouchon vissé; par démontage antérieur d'un carter identique je me suis aperçu que la lumière obturé par ce bouchon est la même que celle de la prise de pression d'origine. (photo 1)

6.jpg

ce bouchon a un vissage conique et est étanchéifié avec une pâte costaude.
donc pour dévisser il faut une clé allen de bonne qualité + une rallonge tuyau de 30cm et ne pas hésiter a forcer.
au préalable pour un accès facile j'ai démonté la grosse durite air qui va du filtre a air au turbo et la cartouche d'huile.
nettoyage du plan de joint
la sonde à utiliser est une FEBI BILSTEIN 18565 M16 X 1,5 livrée avec un joint alu.
le filetage du bouchon étant conique cela conduit à avoir un filetage du carter relativement encrassé (pâte+dépot calamine)
donc pour faciliter le vissage de la sonde il faut procéder à un vissage-dévissage répété jusqu'au contact du joint.
sonde en place photo 2

7.jpg

il n'y a plus qu'à brancher le fil en provenance du témoin et faire un test contact moteur mis : témoin dois être allumé (photo 3)

8.jpg

et moteur en route, le voyant s'éteint.
et donc en définitive j'ai un voyant contact + mon mano et vu du poste de pilotage tout a l'air d'origine, ce qui était aussi le but de ma démarche.

j'ai donc la banane
papy-cambouis

[Pajero-2B]

Super boulot !
Je n'avais jamais pensé à regarder de ce côté pour installer un pressostat. J'ai appris encore quelque chose
Quand j'ai le temps, je jetterais un oeil à cet endroit.
Merci pour le tuto.
A+

[cyberman]

bonjour a tous

un petit montage de ce style devrait faire l’affaire, si on peut choisir le mode d'allumage.
en prenant la tension issu du capteur de pression, ça évite de tirer des fils et de rajouter un capteur.
mais si le capteur de pression est hs plus rien ne fonctionne.
ça fonctionne pour tout (voyant réserve de carburent,pression d'huile ...)

Module-de-comparaison-de-tension-LM393-contr-le-de-comparateur-analogique-de-sortie-de-haut-niveau.jpg_Q90.jpg

https://fr.aliexpress.com/item/32789535898.html

bye a plus

[papy-cambouis]

Bonjour,
Carte astucieuse, je note l'adresse du site, il y a des montages intéressants pour un bricoleur comme moi
Mais là j'ai fait un montage "à l'ancienne" parce papy-cambouis à une aversion pour les véhicules modernes bourrés d'électronique qu'il ne peut pas réparer, alors en mettre une dans mon cher pagero...ce serait un creve-cœur.
Mais t'inquiètes Cyberman je suis un fan de ce genre de plaquettes pour toutes sortes d'utilisations à la maison
Papy-cambouis

[deydey]

Bravo et bien joué pour ce montage ; juste une question , comment se fait le choix de la sonde ? ou plus exactement comment déterminer la pression mini et maxi à cet endroit sur le support du filtre ?

[papy-cambouis]

Bonjour,
J'ai choisi cette sonde pour avoir un filetage identique au bouchon, une embase large (clé de 21) avec joint alu obligatoire car le filetage est droit comme dans le carter et non conique comme le bouchon.Ainsi pas besoin de pâte d'étanchéité.
C'est juste une sonde contact donc: sans pression (=contact mis, moteur arrêté )= témoin allumé
Et dés 0,5 bar détecté (moteur tournant)=témoin éteint.
J'ai dit plus haut que la lumière de ce branchement était la même que celle du lieu du branchement de la sonde du manomêtre de la console centrale.
Ainsi donc, par principe physique, la pression interne à cette lumière est identique en tout point du carter.
Papy-cambouis

[papy-cambouis]

Juste un petit rajout pour dire qu'à cet endroit:
on peut brancher un manomêtre de contrôle pour avoir la pression réelle du moteur
et donc contrôler sa pompe à huile à tous régimes
Et comparer la valeur affichée avec celle du manomêtre du tableau de bord car après quelques dizaines d'années de bons et loyaux services lui ou sa sonde ont le droit d'être un peu fatigués.
Bonne journée
Papy-ambouis

[Fogi]

Super boulot ! Je confirme qu'un témoin rouge au tableau de bord est très voyant, si je puis dire...
J'ai rêvé d'un autre témoin qui indiquerait une panne du pressostat sur les 3,2L...

[deydey]

Merci pour les explications ; c'est très clair comme ça , ..