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Salut @ tous,
Ce matin, je démarre et tout est normal. Après 2kms, je me rends compte que le voltmètre du tableau de bord est au taquet à +16v alors que d'hab il est à 14v. Après 7-8 kms il redescend vers 12v. Depuis il oscille entre 11.5 et 12.5 en fonction du régime moteur. J'ai comme l'impression que le régulateur vient de lâcher. Ma question est : comment déposer ce fichu régulateur sur mon Jojo 1 ?
Si quelqu'un peut me renseigner ?
Merci et joyeuses Pâques

SAlut,
Tu peux t'inspirer de çà :
https://www.youtube.com/watch?v=qOo0iSnmwP4
Mais saches qu'il te faudra sûrement un gros fer à souder, car il me semble qu'il faille désouder le pont redresseur.
A+

Re,
Poses toi aussi la question s'il ne vaut mieux pas en acheter un neuf.
Relèves bien la référence qui est inscrit dessus pour le commander et regardes bien la forme de la pompe à dépression pour le circuit de freinage.
https://www.piecesauto24.com/oen/a2t01483
https://www.ebay.fr/itm/Alternator-Mitsubishi-Pajero-L300-2-5-TD-D-A2T01483-MD103373-A002T01483-/222651579410
Si tu ne l'as jamais démonter, il faut dévisser le filtre à huile pour le sortir. Avant protèges l'alternateur avec un plastique, car l'huile du filtre va couler dessus.
A+

Merci l'ami,
Je ne sais pas pourquoi mais mon intuition me disait que c'est toi qui allait me répondre Effectivement, depuis hier soir, j'avais pris la décision d'acheter un un alternateur neuf. Au moins je repartirai plus tranquille. Et merci pour l'explication pour la dépose du dit alternateur. Je pense que je vais m'en occuper cet après-midi.
Il faudra juste que je pense bien à me laver les mains car elles risque d'êtres noires et je pourrai bien me bouffer les doigts demain après le passage des cloches

Attention de ne pas trop charger le foie
Bonne Pâques !
A+

A y est, alternateur déposé : pouah !!! Y faut être croisé avec un poulpe pour démonter c'te merd... Le nouveau est commandé et la batterie aussi (elle a pas apprécié les 16v de charge) ainsi que le filtre à huile. A suivre...

Salut,
Contrôles l'état de tes courroies tant que tu y es.
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Contrôles l'état de tes courroies tant que tu y es.
A+

Question de débutant! comment voit on l'état d'une courroie ?! le DID couine au démarrage, et en passant la main sur les 2 courroies j'ai l'impression qu'elles sont détendues... ca se mesure comment ?

@ Pajero 2b :
Je les ai vérifiées et elles sont ok.

@sologui :
Ta courroie couine au démarrage car elle patine sur la poulie de l'alternateur qui force car il est en train de recharger ta batterie après le démarrage. Pour vérifier la tension, tu prends la courroie entre tes doigts à mi course, entre les deux poulies, et tu dois pas arriver à lui faire faire un demi tour en la vrillant sur elle même : astuce de vieux mécano

Salut @ tous,
bon, ben voilà, alternateur reçu et monté le weekend dernier. Presque plus facile à remonter qu'à démonter, quoique... Pour info, j'ai pu tout faire par le dessus.
Je l'ai commandé sur Ebay : https://www.ebay.fr/itm/1x-LICHTMASCHIN ... 0005.m1851
Petites différences par rapport au mien :
1° : la poulie, de diamètre plus petit. J'ai préféré les interchanger et monter la mienne à la place
2° : Sur le gros raccord banjo, un deuxième tuyau de petit diamètre, genre 3mm, que je n'avais pas sur le mien et que j'ai bouché d'un point de soudure à l'arc.
Situation redevenue normale, 14v au voltmètre

Salut bubu84,

"14v à l'ampèremètre" Non 14V c'est au voltmètre, l'ampèremètre, c'est pour le courant
Normalement sur le neuf, tu aurais dû avoir un capuchon pour boucher ce trou (dépression).
A+

Bubu84 a écrit:@ Pajero 2b :
Je les ai vérifiées et elles sont ok.

@sologui :
Ta courroie couine au démarrage car elle patine sur la poulie de l'alternateur qui force car il est en train de recharger ta batterie après le démarrage. Pour vérifier la tension, tu prends la courroie entre tes doigts à mi course, entre les deux poulies, et tu dois pas arriver à lui faire faire un demi tour en la vrillant sur elle même : astuce de vieux mécano

Merci pour le conseil! problème corrigé, mes premiers pas en mécanique auto !!

Oh, p'taing !!! vais pas bien moi et en plus suis électricien. L'apéro peut-être... Bien sûr le voltmètre, merci 2B
Pour le tuyau, oui, il y avait bien un capuchon mais comme il n'était pas plus hermétique que çà, et que je n'avais rien a y raccorder au bout j'ai préféré assurer le coup pour ne pas à avoir y revenir.

@ sologui, j'ai toujours gardé en mémoire une phrase d'un chef d'atelier qui m'a beaucoup appris : "il y en a toujours plus dans deux têtes que dans une" Si l'astuce t'as aidé, nickel

Que de sagesse ces vrai mécanos !
Ccomme c'est une dépression, je pense qu'un simple capuchon devrait suffire. Mais la tu as assuré le coup
A+