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Bonjour à tous

Petit problème, mon klaxon ne fonctionne pas.
Le soucis c'est surtout que j'ai le ct mercredi et ça serait bête d'avoir une contre visite juste pour ça...

J'ai regardé le fusible, il est bon.
J'ai branché les klaxons en direct, ils fonctionnent tous.
J'ai démonté la commande au volant, j'ai qu'un seul câble noir qui est branché, est ce normal?

Sinon j'ai 4 klaxons, 2 origines et 2 rajoutés.
Les mecs ont fait de la merde comme la plupart des trucs électriques sur ce pajero.

Alors pour expliquer un peu: j'ai 2 câbles vert qui arrive à un des klaxons d'origine, le 2éme d'origine est débranché, ces 2 câbles sont en fait rallongés jusqu'à un relais rajouté, de ce relais il y a une 3éme cosse qui va au + de la batterie et une 4ème cosse qui part au + des 2 klaxons rajoutés et le fil masse des klaxons rajoutés part au - de la batterie.
Voilà j'espère que c'est compréhensible.

Visiblement le jus arrive bien au relais mais rien n'y fait j'arrive pas à faire fonctionner ces klaxons.

Si vous avez une idée!!

Salut .

La masse pour la commande vient du cercle cuivré sous le moyeu du volant , un coup de toile émeri , vérification du câblage au niveau du volant , ça devrait aller . Sinon , en dépannage , mais sur le mien c'est devenu de " l'éternel provisoire " : un fil qui pilote le relai des klaxons , la commande des lave phares dont je ne me servais pas et zou .

Salut hornet_68,
As tu contrôlé le contact glissant qui fait la liaison électrique entre le volant qui tourne et la colonne de direction ?
C'est une lamelle de cuivre avec un contact au bout que tu dois apercevoir en te mettant au dessus du volant ou carrément en l'enlevant. Si tu enlèves le volant, en mettant cette lamelle à la masse le klaxon doit fonctionner.
A+

Non je n'ai pas contrôlé ça. Donc pour ça faut démonter le cash sous le volant pour voir ça?
Je vais démonter demain.
Merci pour ces 1éres hypothèses, je vous tiens au courant.

Non, il faut enlever le volant
a+

ok c'est déjà autre chose visiblement. J'ai même pas réussi à enlever complétement la commande de klaxon.

Salut

Bon j'ai démonté le volant, effectivement la tige n'avait pas l'air de bien toucher la bague en cuivre du volant. D'ailleurs tige qui a déjà été bricolé car rallongé à l'étain
Et oui je vous disais que tout avait été bricolé là dessus.
Donc même avec ça ça marchait pas. Prersque 2 heures à rechercher d'où ça peut venir, le vrai relais étant shinté, à tester au multimètre si du jus arrive sur les fils, à tester sans volant directement en connectant le contacteur de klaxon sur cette fameuse tige, rien de rien.
Au bout d'un moment, j'en ai marre je rebranche les 2 klaxons d'origines et en remontant le volant: tut tut tut!
Oh mince ça marche!!
Suffisait de rebrancher les origines!

Du coup ça doit être le relais rajouté qui déconne!

Merci de votre aide!


Bon ensuite, plus que les feux de position à régler. Ils marchent pas. Donc ils sont bien sous les clignos avant?
Parce que d'après ce que j'ai pu constater il faut carrément démonter les ailes pour pouvoir démonter les feux pour avoir accès aux ampoules de feux de position?
Vais faire quelques recherches!

Non, il ne faut pas démonter les ailes. Dans le compartiment moteur, derrière le combiné des feux, il y a un anneau en fer qui bloc ce combiné et une vis cruciforme dont je ne me rappelle plus l'endroit.
A+

Je vois bien la vis qui est juste au dessus du cligno.
Je suis bête car j'ai la rt je vais regarder.
Merci pajero-2B

je pense qu'au fur à mesure, tu devrais enlever toutes les merdes qui ne sont pas d'origine....

Bon j'ai regardé la rt, effectivement juste un ressort à virer derrière le phare et la vis du dessus. Je fais ça demain.

Tu as raison Lutin.
En fait j'ai 4 truc en plus branché à la mord moi le noeud pris en direct sur la batterie.
Le relais rajouté pour le klaxon, que j'ai viré juste avant. Du coup je voudrais bien trouvé un d'origine pour remettre à sa vrai place.
Un relais pour les feux additionnels, que je conserve car je voudrais bien en remettre qui est ponté avec un "vol de courant" sur le feux avant.
Un relais qui alimente , je crois, une pompe de gavage. Si je débranche ça calle au bout de 10s et dur de redémarrer. J'avais eu le problème une fois.
Et un 4éme je sais plus ce que c'est.

En tout cas, tout se balade comme ça, n'importe comment, dégueulasse. Je compte mettre une boite de dérivation et refaire des câblages propre pour ce que je garde.

La pompe de gavage c'est sûrement pour palier un joint de PI qui fuit. Défaut de 2,8L. PAs top, car à la longue cela peut engendrer de gros soucis si le gasoil passe dans l'huile
A+

Ha.... mais du coup que j'ai changer de moteur j'en ai peut être plus besoin alors...
Faudrait que je la débranche et mettre les durites en direct

Bon j'ai bien fait de parler de cette pompe de gavage je viens d faire des recherches sur le forum. En effet c'est pas top top comme solution.
Si je n'ai pas de problème avec la nouvelle PI je devrais pas avoir de soucis. Je vais la supprimer toute en la laissant en place pour voir.
Merci Pajero-2B

Salut hornet-68
Il faut attendre de lire se poste ( klaxon qui marche pas ) pour apprendre qu'il y avais une pompe de gavage sur la PI de ton jojo alors que quand on a parlé sur ton autre poste ( Panne moteur: le 4x4 roule enfin page 3!! ) tu ne la jamais mentionné .
Si tu l'avais mentionné des le départ sa aurais coupé court a des discutions longue est inutile est surtout sa aurais pu donné lieu a un diagnostique plus rapide est plus précis donc SVP ( message a tous les lecteurs qui auront peut être un jour besoins d'aide ) donné le maximum d'info est de réponse le plus précisément possible pour qu'il y ai derrière une vraie possibilité d'aide car on ne voie pas le véhicule est ont ne peut se référé qu'a se que vous dite . Merci
Pour la pompe de gavage c une solution qui est conseillé de réservé quand provisoire a très très très cour thermes ( en dépannage rien d'autre ) donc si tu veux la gardé sur ton jojo bouche bien les orifices pour la conservé dans de bonne condition est ainsi pouvoir l'utilisé en dépannage en cas de nouveau joint défectueux .
A+

Ben en fait,comme je l'ai dit,je n'y connais pas grand chose. Je ne savais pas que c'etait un rajout et encore moins que ca pouvait cacher quelque chose. Je pensais juste a un bricolage de plus.
Je vais faire comme tu dis, merci roro.

Bon les feux de position, c'est fait.
Un vrai jeu d'enfant... c'est sans compter les vis grippée, que le tournevis fait foirer et qu'il faut sortir la perceuse pour défoncer la visse

Avant de partir acheter les ampoules de rechanges, je me dis tiens je vais voir si l’éclairage de plaque marche. Quand j'avais fait les vérifs j'avais rien remarqué. Évidemment, elles ne marchaient pas non plus.
C'est fou comme le plus petit bricolage peut se transformer en travaux là dessus.
Donc idem, vis grippée, et paf, je referme le coffre et la poignée qui fonctionne plus non plus. Heureusement wd40 n'est pas très loin. J'en ai mis un stock pour dégripper le tout.
La poignée c'est bon, par contre les feux, J'ai carrément démonté la garniture de coffre pour démonter tout le support des feux de plaque.
Ensuite, on ressort la perceuse , puis une fois que la tête de visse a sauté, pince étau pour enlever la tige de visse.
Et histoire de compliquer encore un peu le tout, une des ampoules était complétement grippée elle aussi. J'ai été jusqu'à la péter pour la choper avec une pince pour la sortir.
Une fois tout ça fait, mise en place des nouvelles ampoules, ça marche. Je remonte avec des nouvelles visses sauf une sur un feux où le support a carrément pété complétement.
Je remonte le support puis la garniture. Tout marche c'est bon.

Remise en place aussi du pare buffle, car j'avais laissé les supports et pour le ct, c'est à coup sur une cause de refus.

Plus qu'à ranger le 4x4 qui m'a servit de dépôt pendant tout ce temps pour passer le ct mercredi!

Bravo tu vas enfin voir le jour et quelle joie après son passage au CT.....

Salut
Sur mon jojo sa m'arrive aussi souvent de cassé des pièces en plastique est se que je fait c que je les ressoudes avec un simple fer a soudé a l'étain sauf que je me sert de morceau de plastique ( qui correspond le plus possible a la pièce a soudé ) comme métal d'apport .
J'ai déjà réparé le bloc de clim sous le tableau de bord , fixation du boitier de filtre a aire , fixation sur optique de phare , est plein d'autre que je ne me rappel plus .
Je répare aussi les jouets de mes gamins , est j'ai même réparé une pièce de carénage introuvable pour une moto guzzi california du fils d'un pote d'ailleurs c même la toute première pièce que j'ai testé a réparé comme sa .
Il m'est même arrivé de comblé des parties manquante avec du plastique d'apport quand des morceaux sont perdu ou même de renforcé des pièces trop fragile .
La seul chose a faire très attention est de travaillé dans un endroit le + ventilé possible .
A+