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Salut a tous
Aujourd hui en roulant d un coup plus de vitre electrique , plus de verrouillage centrale, plus de ventilation et plus d horloge ???????
Quelqu un a une idée ????
Pajero long 2.8 tdi de 1996

A savoir que tous les fusibles sont ok et que tous le reste fonctionne

Salut .

ça ressemble à un connecteur défait ou un câble qui s'est barré au niveau de l'alimentation de ces instruments .
T'aurais pas par hasard bidouillé récemment au niveau du tableau de bord .

Salut did01 ,
Même si tous les fusibles sont bons, je rejoins Dalton57, il peut y avoir mauvais contact ou fiche déconnectée. Donc, pour vérifier la continuité du PLUS 12V, il faut un voltmètre ou un lampe témoin pour savoir où cela s’arrête.
A+

Je n est rien bidouillé recement......
Par contre hier apres avoir controlé les fusibles j ai controlé la tension batterie qui était de 12,7volt
J ai mis le moteur en route et la tension était la meme
J ai mis 3000tours minutes et toujours 12,7volt
Bizarre ??

Salut did01,
As-tu au moins les schémas électriques de ton jojo ?
Avec ça, tu pars avec ton voltmètre du plus qui te manque (sur l'un des quatre circuits sans tension) et tu remontes à la source pour arriver au point de l'interruption. A mon sens les vitres électriques me semble le mieux pour démarrer.
A+

Salut didi01,

il semblerai que ton alternateur ne charge plus,vérifie la tension de la courroie,les connexions en
premier.


Fred

Salut did01,
Je rejoins fred84 pour l'alternateur et j'aurais du te le dire aussi. Mais le fait que tu n'ais que 12,7V, ne devrait pas te couper uniquement les 4 circuits cités.
J'ai trouvé un point commun sur le schéma électrique qui pourrait te provoquer ce soucis en examinant les schémas. Il semblerait que la défaillance du bloc A19X couperait les 4 circuits mais par contre d'autres circuits devraient être coupés. Jettes un œil sur ce composant en t'aidant du document joint.

A+

Metci des infos
Pour les courroies et les connectique de l alternateur RAS
L emplacement du relais A19x , c est bien dans la boite a fusible a coté de la batterie ?
Et aussi la radio se coupe une seconde et redemarre plusieurs fois......

Salut did01,
Oui, A19X est dans le compartiment moteur, comme indiqué dans le document joint précédemment.
Voilà un document où l'on voit comment est impliqué électriquement le cavalier A19X.

Le fait de la radio qui se coupe, j'ai déjà eu ça avec une masse qui s'était desserrée car je l'avais mal vissée lors du changement de poste CD. Il se peut aussi que ton problème puisse venir d'une masse desserrée aussi.
A+

Le A19X fonctionne Grrrrrrrr ca se conplique ........
Je suis un peu perdu....

Pajero-2B a écrit:Salut did01,
. Il semblerait que la défaillance du bloc A19X couperait les 4 circuits mais par contre d'autres circuits devraient être coupés.
A+

D autres circuits ??? lesquel penses tu ???? Car je n est pas tous testé comme circuit.....

Au fait j ai une ptite fuite d'huile et ca a coulé tres légèrement sur mon alternateur, c'est possible que mon probleme vienne de ca ???

didi01,

Si les balais sont plein d'huile,l'alternateur ne charge plus

Fred

Pajero-2B a écrit:Salut did01 ,
Même si tous les fusibles sont bons, je rejoins Dalton57, il peut y avoir mauvais contact ou fiche déconnectée. Donc, pour vérifier la continuité du PLUS 12V, il faut un voltmètre ou un lampe témoin pour savoir où cela s’arrête.
A+

Perso je ferais ce qui t'est suggéré, ça permet d'éliminer les diverses pistes au fure et a mesure et trouver le problème.
pour la radio c'est effectivement un symptôme de mauvaise masse quelque part.
si le reste électriquement parlant fonctionne ( si tu as pas vérifié fait le) c'est que c'est un problème "localisé", mais pour être sur qu'il y a pas un problème de batterie mais en une autre en parallèle pour voir (tu as bien une autre voiture non ?)
@+

ps: je suppose que tu as vérifié l'oxidation aux bornes de la batterie?

Pajero-2B a écrit:Salut did01,
As-tu au moins les schémas électriques de ton jojo ?
A+

Non quelqu un la ?

salut did01,
Si ces liens ne fonctionnnent pas, donne moi en MP ton mail perso et je t'envoie les liens pour télécharger les schémas et reveu technique.
Revue : http://telechargement.sfr.fr/DownloadIn ... 4Sbq5vSE3D
Schémas : http://telechargement.sfr.fr/DownloadIn ... Zfu5Rm9BZi
A+

Aller aujourd hui gros démontage pour acceder aux fils divers.......
J'ai remarqué que en plus du moteur de chauffage, vitre electrique, verrouillage centrale et horloge
Il y a les lampes de lecture, le plafonnier, les feux stop, les douille allume cigare..... qui ne fonctionne pas non plus

Bon j'ai pris mon voltmetre et résultat:
Avec le contact uniquement, coté boite a fusible moteur:
Les numéros correspondent a la notice du pajero et les numéros en rouge corrrespondent aux fiches téléchargé au dessus (merci encore Henri)
Les petits fusibles
1 ou 8 = 0 volt
2 ou 9 = 0 volt
3 ou 10 = 12 volts
4 ou 11 = 12 volts
5 ou 12 = 0 volt circuit de feux arriere
6 ou 13 = 0 volt circuit de feux arriere
7 ou 14 = 0 volt
8 ou 15 = 12 volts
Les grands fusibles
1 ou 4 = 0 volt
2 ou 5 = 12 volts
3 ou 6 = 12 volts
4 ou 7 = 12 volts
5 ou 10 = 0 volt Vitre électrique
6 ou 12 = 12 volts
7 ou 13 = 12 volts

Fusibles coté habitacle avec le contact uniquement:
Les numéros correspondent a la notice du pajero et les numéros en rouge corrrespondent aux fiches téléchargé au dessus
1 ou 5 = 12 volts allume cigare
2 ou 4 = 12 volts radio et horloge
3 ou 3 = 12 volts
4 ou 2 = 12 volts
5 ou 1 = 0 volt clim arriere (en panne depuis un bon moment)
6 ou 12 = 12 volts
7 ou 11 = 12 volts
8 ou 10 = 12 volts
9 ou 9 = 12 volts
10 ou 8 = 12 volts vitre électrique
11 ou 7 = 12 volts
12 ou 6 = 0 volt verrouillage centrale
13 ou 19 = 0 volt plafonnier, lampe de lecture, montre, bloc commande verrouillage centrale....
14 ou 18 = 12 volts
15 ou 17 = 0 volt feu stop
16 ou 16 = 0 volt moteur chauffage
17 ou 14 = 0 volt allume cigare
18 ou 13 = 0 volt moteur chauffage arriere

Bon après analyse:
Le probleme viendrait des grands fusibles du coté moteur
Pour etre plus précit le 1 Ou le 4
Question comment est i l allimenté ???