Forum Le-Pajero.com

Salut à tous, mon premier sur le Paj, le siège conducteur ne chauffe plus (il n'a d'ailleurs jamais chauffé depuis que je l'ai mais je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite!), j'ai regardé les fusibles mais apparemment il n'y en a qu'un seul pour le fauteuil conducteur et passager, ça me parait bizarre mais je n'ai pas de moyens de le vérifier.
J'ai bien regardé le manuel mais, un seul fusible aussi!
Le fauteuil passager chauffe très bien mais pas le conducteur, le pajero est encore garantie jusqu'au mois de mars mais si je pouvais au moins faire les verifs de base ça serait bien parce que le garage est à 60 kilomètres de chez moi...
Idéalement j'aimerai trouver le schéma électrique pour que je puisse vérifier si la résistance de chauffe est coupée!
Faut d'ailleurs que je le présente ce Paj, je m'y attellerai sous peu!
Merci à vous!

Salut Maximo
Si il est sous garantie, ne cherche pas trop loin, tu fait les vérification simple, fusible, fils débrancher, mais pas de démontage, sinon tu risque de perdre ta garantie.

En effet c'est ce que je compte faire, j'ai trouvé le détails du fauteuil dans le manuel technique sur le site de Galium, je vais regarder un peu ça et je l’emmènerai au besoin, par contre qu'il y ai un seul fusible pour les deux fauteuil m’étonne beaucoup, si quelqu'un pouvait me confirmer ou infirmer...

Faut se poser la question a l'envers, pourquoi auraient ils mis 1 fuse par siège ?

Vu que ce n'est pas un organe de sécurité comme des ampoules de phares par exemple, aucune utilité d'avoir un circuit différent par siège.

Va voir le garage, ne démonte rien, visuellement tu ne verra rien de toute façon, la résistance est à l’intérieure de la garniture de siège, entre la mousse et le cuir.

La résistance est dans le siège en effet, mais la résistance à une résistance justement et ça se mesure, j'ai trouvé la méthode sur le site de Galium, je veux savoir avant de l'amener si elle est cuite ou non, j'ai une confiance très limité dans les garages!
Je l’emmènerai quand même vu qu'il est sous garantie mais je veux savoir ce qui se passe avant pour tester le garage, je fais de cette manière depuis longtemps et c'est très révélateur de l'honnêteté de certains garagistes, d'ou ma démarche de recherche de panne!
En ce moment c'est neige chez moi et avec la météo actuelle est les températures extérieurs sans garage je ne peux malheureusement pas faire ce que je veux, sinon j'aurai déjà creuser!

Ah j'avoue c'est malin comme résonnement, tiens nous au jus ;)

Ca sera fait!

Bon bientôt un an et je ne me suis occupé de rien, je n'ai même pas ramener le vehicule qui était sous garantie, bref, je cherche dans les doc de G@lium le schémas electrique du Pajero pour valider la presence d'un seul ou de deux fusibles mais je ne trouve pas, j'ai aussi une interrogation sur le fait que la nappe chauffante de mon siège conducteur soit HS, en fait mon fauteuil ne chauffe ni sur l'assise ni sur le dossier et ca me parait un peu gros que les deux nappes lachent en même temps.
Je suis convaincu que c'est un problème d'alimentation mais je voudrais les schémas pour tester ça comme il se doit...
Si quelqu'un à une solution pour trouver les schémas éléctrique de cablage et pas la méthode de test des nappes que j'ai déjà trouvé je lui en serais reconnaissant, merci d'avance à vous!

Bonjour, je suis dans le même cas le siège conducteur ne chauffe pas, fusible ok, alimentation sous le siège est bien à 12v mais ça ne chauffe pas.
Maximo aurais tu trouver le problème sur le tiens?

Salut,
Je n'ai pas de solution, mais un schéma de 2001 des sièges.

Bonne lecture
A+

Ne cherche plus je viens de déposer, et la nappe est coupé. J’ai essayé de souder mais sa ne marche pas, fil vraiment fin.
J’ai trouvé la référence d’origine de la nappe (mb916747) si tu trouve ça à un prix correct. Moi perso je viens de mettre la nappe passager au chauffeur! Je verrais plus tard pour le passager.

Salut,
Tu peux faire une photo de ta nappe pour voir comment on peut la réparer ?
A+

Voilà, la coupure est au niveau arrière juste dans le creux de l’assise.
La première photo c’est après soudure et j’avais bien isolé car au niveau de la coupure ça avait brûlé très légèrement. Mais le fils est doublé et à l’intérieur tressé avec une sorte de ficelle.

Salut,
Si je vois bien il faudrait changer le fil tout du long. Je pense que ce que tu appelles de la ficelle est une protection un peut comme la protection des câble d'alimentation des fer à repasser.
A+

J'avais trouvé sur le mien une semaine avant de le vendre, c'était la prise sous le siège qui était débranché...si si...
Bref, bon courage pour la suite!

Salut, si seulement moi c’était pas juste le connecteur débranché. Non la tresse est à l’intérieur du fil, je pense que c’est pour la diffusion de la chaleur je suppose. Moi je pensais acheter une nappe adaptable qui coûte une misère et vu que j’ai récupéré le connecteur d’origine le reconnecter dessus