voyant prechauffage

[Pajero-2B]

Salut kriss111,
C'est quand même étonnant que cela fume car sur le schéma le 26 est une masse (GND)
Électrovanne de minuterie, j'ai cherché, mais je n'ai pas trouvé. Si quelqu'un peut nous renseigner !
Pour la localisation de la masse du boitier j'ai çà :

Localisation des masses 1992.pdf

Pour être sûr que le schéma que je t'ai donné correspond au tien, il faudrait d'abord vérifier des points clefs comme les masses et les PLUS 12V qui arrivent aux boitier.
A+

[kriss111]

bonjour Pajero_2B
tous les fils correspondent bien,
le circuit qui a lâché dans le boitier est le même que celui de la photo que tu m'a mis en liens plus haut
je vais vérifier les masses de la voiture, je trouve des valeurs bizarre, surtout sur les fils sensé être a la masse:24,13,26


si je ne trouve pas, je met un vieux relais de préchauffage comme tempo

[Pajero-2B]

Salut kriss111,
Le gars a remplacé les pistes cramées par du fil et ensuite tout fonctionnait normalement,
Que la masse soit résistive n'est pas normale c'est qu'elle est de mauvaise qualité. C'est sans doute ce qui a cramé le reste.
A+

[kriss111]

oui, je pense aussi,
je vais les vérifier toute quand je les aurai trouvées (la 8 sur ton document est bien cachée mais je l'aurai)
merci

[kriss111]

bonjour,
voila les nouvelles
le boitier de préchauffage est toujours en réparation alors j'ai mis un bouton entre les bornes 1 et 14.
j'ai bien un problème de masses, toutes celle qui normalement vont au point 7 ont 8,3 ohm, il doit y avoir une épissure pour les regrouper mais elle est bien cachée.
je n'ai pas trouvé la masse No 8
j'ai branché un autoradio (grâce aux schéma de Pajero-2B) j'ai mis la masse sur le fil bleu liseret orange qui a sonné masse au montage mais plus maintenant
est ce bien un fil de masse ?, ou se trouve cette damnée épissure ?, je n'ai pas trop envie de démonter le tableau de bord

[Pajero-2B]

Salut kris111,
Les masses franches ou directes sont toutes noires. Donc Bleu/Orange cela ne doit pas être une masse. C'est sans doute un retour de masse par un contact. Ce qui peut expliquer le fait que lorsque tu as sondé c'était une masse. Dis moi où ce situe ce fil Bleu/Orange pour voir sur le schéma à quoi cela peut correspondre. Ceci dit, je n'ai pas le souvenir d'un fil couleur Bleu/Orange (L/O) sans doute Bleu/Rouge (L/R) non ?
A+

[kriss111]

Bonsoir Pajero-2B
le fil est peut être un rouge passé, il est au niveau de l'autoradio, il a une section un peu plus grosse que les autres fils, je ne l'ai pas trouvé sur le schéma de l'autoradio mais les masses n'y sont pas. sur ma voiture, le faisceau a été arraché mais c'est réparé
par contre, les fils de masse du boitier de préchauffage sont de couleurs diverses (bornes 24 13 26 9) qui passent par le connecteur A106 (pas trouvé non plus
merci

[Pajero-2B]

Salut kriss111,
La couleur des masses (9, 13, 23 et 26) sur le schéma que tu as est Noire (B). Le connecteur qui concerne le boitier de préchauffage est le C41 (les connecteurs Cxx se trouvent dans l'habitacle) et non le A106 (les connecteurs Axx se trouvent dans le compartiment moteur) qui concerne le capteur de rotation.
Je vais essayer encore de trouver ce fameux fil couleur L/R.
A+

Edit :
J'ai trouvé pour le moment 3 L/R :

fil L-R.pdf

- en 2 mm² qui est un PLUS Contact 12V (pas le plus après contact)
- en 0,85 mm² qui ressemblerait au phénomène que tu décris, qui est un retour de masse de la fermeture centralisée
- sans doute aussi en 2 mm² concernant le commutateur de soufflerie (connecteur C18) et qui vien aussi d'ujnPLUS Contact 12V (IG2), donc proche du branchement du poste.

[kriss111]

bonsoir Pajero-2B
encore merci de ton aide
j'ai été vérifier , ce fil est bien bleu et orange, c'est environ du 2mm2
par contre, pour les masses, elle sont bien noire sauf la 24 qui est bleu et jaune LY sur mon plan et sur la voiture
la 23 n'est pas une masse
pour le connecteur, j'irai le chercher ce weekend, c'est vrai que j'ai cherché dedans
a bientot

[Pajero-2B]

Salut kris111,
Tu as raison pour le 24 (j'ai écris 23 au lieu de 24 ) , il est bien L/Y car c'est le faisceau de l'indicateur de vitesse (compte-tours) qui va au tableau de bord, mais arrivé au connecteur A106 il passe à la couleur Noire.
Au fait, où l'as tu envoyer pour réparation ton boitier ?
A+

[kriss111]

bonjour Pajero_2B
mes électroniciens n'ayant pas eu le temps je l'ai réparé moi même (je travaille dans la formation et on a une section câbleur en électronique), je viens juste de l'essayer, et bien ça a commencé a claquer de suite, j'ai coupé mon strap et la, ça fonctionne je doit avoir un problème d’électrovanne en cous circuit, celle de la sortie fil 2: électrovanne de minuterie ... j'essaierai de la trouver par la continuité.
au préalable j'ai mis les fils de masse a la masse
je n'ai toujours pas trouvé ce damné connecteur
en tout cas, a part ça mon pare choc maison devrait aller au galva cette semaine, j'ai changé le pare brise dimanche, je vais voir l'assurance cette semaine et ça devrait être bon pour le WE prochain

[Pajero-2B]

Salut Kriss111,
Moi qui essayais de t'aider en électricité, alors que tu es certainement meilleur que moi !
Pour l’électrovanne de minuterie, j'avais déjà posé la question pour savoir à quoi elle sert, mais je n'ai pas eu de réponse.
A+

[kriss111]

Bonjour Pajero-2B
moi je trouve que tu m'a bien aidé, tu connait bien mieux le Pajero que moi, tu sais comment ca marche, moi je découvre et je ne parle pas de ta doc
je n'ai pas (encore) tout trouvé mais ça va peut être venir (je n'ai pas envie de démonter le tableau de bord) mais ca fonctonne, va falloir faire des photos...
merci

[fiatounet]

Bonjour,
problème sur le pajero 3,2 de 2005 d'un ami: le voyant de préchauffage s'éteint au bout de 2 ou 3 secondes et les bougies cessent également de chauffer. Le moteur démarre quand même mais moins facilement qu'avant. Ça ne vient pas des bougies, on les a changées. On a supprimé la vanne EGR il y a quelques mois mais en laissant le branchement. Est-ce que ça pourrait avoir un rapport?
Autre question: un relais(ref Mitsu: MR 301971) situé avec d'autres en avant à gauche sous le capot, a l'air d'avoir chauffé pas mal. Je ne sais pas si ça a un rapport avec l'allumage mais on voudrait le changer. Savez-vous chez qui on le trouve? J'en ai vu seulement sur e-bay cher et d'occasion et pas en France.

[Pajero-2B]

SAlut fiatnounet,
Si c'est ce genre de relais, tu dois le trouver chez un revendeur de pièces détachées automobiles, chez un électricien auto ou même en casse avec le modèle. Le prix est le l'ordre de 20 à 30€ comme sur l'annonce suivante.
http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-Pajero-Shogun-MK3-3-2-DID-ABS-Relay-MR301971-/381393739344
Mais franchement ce relais n'est pas celui du préchauffage. Il est vraiment trop petit.
A+

[Fred 84]

Salut fiatounet,

Pour le voyant je ne me souviens plus si le mien s'allumait.En ce qui concerne le démarrage
si la batterie à l'age du pajero,c'est possible qu'elle commence a fatiguer.

Fred

[fiatounet]

@Pajero-2B: Oui, merci c'est bien celui là. Si ça n'a rien à voir avec le préchauffage, on laisse tomber.
@ fred 84: non, la batterie est bonne. Par contre, j'ai vu plus haut que les bougies devraient être en 6v si le véhicule est équipé de démarrage rapide. C'est le cas du pajero en question d'après mon pote, pourtant il a des 11v avec lesquelles ça démarrait bien avant. Alors démarrage rapide ou pas, il faudrait en être sûr... ça se voit au tableau de bord? C'est un 3.2l de 2005 et il a un seul voyant de préchauf.

[jerome]

Ça ne vient pas des bougies, on les a changées.

Pas si sur. C'est un préchauffage a réglage automatique qui ne dure que quelques secondes. Et comme sur le 2.8L il faut des bougies en céramique qui ont une montée en température beaucoup plus rapide que le bougies classiques. Si ce n'est pas le cas le problème peut venir de là. A+

[fiatounet]

Merci Jérôme, pour les bougies, on a mis des NGK 11v. La chauffe a l'air normale (10sec). L'électricité a l'air OK (vérifiée avec lampe témoin). Est-ce que la tension de la chaine de distribution n'aurait pas une incidence? car ça démarre moins bien qd le moteur est chaud. Il a 205 000 km.

[fiatounet]

Y'a du nouveau. On a un doute sur la pompe d'injection de carburant qui est régulée selon la température du moteur. Car une fois les sondes débranchées, elle ne régit pas mieux que le moteur soit froid ou chaud. Si c'est ça, aïe aïe aÏe la douloureuse