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Pourriez vous m'aider en m'indiquant la procédure pour la dépose de l'alternateur ? dans la revue technique cela n'est vraiment pas détaillé...
j'ai l'impression qu'il faut démonter le bloc filtre à air, une durite de liquide de refroidissement et le filtre à huile pour pouvoir l'enlever .. ce qui serait vraiment embetant vu qu'il me faudra faire une vidange ....à moins qu'on le fait passer par dessous?
merci d'avance pour ceux qui pourront m'aider !

Sur le 2.8, en 20min, c'est fait... Il suffit de retirer la boite à air + le conduit de la boite à air au turbo.... Tu débranches les connectiques au cul de l'alternateur, puis clé de 12 pour désserrer le tendeur et clé de 17 pour retirer l'axe de fixation...

Mais il me semble que sur les 2.5, il y a la pompe à vide, ou un truc de ce genre placé au dos de l'alternateur... et qui est raccordé au circuit d'huile...

Bon courage

merci pour tes conseils, oui effectivement dans le manuel technique du 2.5L il y'a bien une durite d'huile et d'air à débrancher... bon, en espérant que je vais pas trop galerer demain...

Ps: j'ai eu les mêmes symptomes que toi, les voyants qui s'allumait dans le tableau de bord, ça faisait longtemps que je cherchais d'ou venait le prob, je pensais que c'était un faux contact... dommage que j'ai pas eu eu l'idée de controler l'alternateur, ça m'aurait eviter de niker une batterie neuve de 3 mois, now je suis bloquer, je dois faire réparer l'alternateur et ensuite racheter une batterie...

si mes souvenirs sont bons il faut enlever le filtre a huile sinon ça passe pas.
tu peux debrancher les deux durites qui arrivent a la pompe a vide au cul de l'alternateur il y a tres peu d'huile dedans.
bon courage

@+
lolo

ah zut je vais devoir vidanger, c'est chiant, surtout que ça sera froid ... d'autres avis please, dites moi que c'est pas obligatoire d'enlever le filtre à huile...
dans le manuel tehcnique c'est ecrit qu'il faut enlever que si conduite à droite... donc j'ai espoir qu'on est pas obliger d'enlever le filtre...

Sowil a écrit:merci pour tes conseils, oui effectivement dans le manuel technique du 2.5L il y'a bien une durite d'huile et d'air à débrancher... bon, en espérant que je vais pas trop galerer demain...

Ps: j'ai eu les mêmes symptomes que toi, les voyants qui s'allumait dans le tableau de bord, ça faisait longtemps que je cherchais d'ou venait le prob, je pensais que c'était un faux contact... dommage que j'ai pas eu eu l'idée de controler l'alternateur, ça m'aurait eviter de niker une batterie neuve de 3 mois, now je suis bloquer, je dois faire réparer l'alternateur et ensuite racheter une batterie...

Salut Sowil,

Ta batterie ne doit pas être morte à cause de l'alternateur,du moins si ce n'était pas un excès de charge ,mais tu t'en serais aperçu,la batterie bouillonne et est très chaude.Si elle n'est que déchargé,elle va repartir,Si elle est morte vu quelle n'a que 3 mois elle est sous garantie.

Fred

C'est bon j'ai réussi à enlever l'alternateur, un peu galère, surtout pour enlever la durite d'huile en dessous, mais j'ai pas était obliger d'enlever le filtre a huile,ni la durite de liquide de refroidissement..
ça m'a pris quand même 2 heures ! en esperant que je puisse le faire réparer demain pour pouvoir le monter ce weekend sinon, je serais obliger d'attendre le weekend prochain

up
bon au final j'ai changer l'alternateur par un neuf, (commander sur mirauto.fr pour 240 euros)
en fait pour avoir acces facilement à l'aternateur, il faut enlever les plaques de protections moteurs en dessous..

mais j'ai un petit soucis, j'ai un bruit metalique en bas régime comme si une piece venait cogner contre une autre, ça le fait a froid surtout et c'est pas régulier, je pensais à la courroie trop tendu, ou mal tendu, mais ça vient pas de là , car j'ai détendu un peu, et ensuite comme le bruit était tjs là j'ai retendu, mais cette fois ci un peu plus, mais c'est toujours pareil...
vous avez une idée, d'ou ça peu venir?

Salut Sowil
Probablement une plaque que tu a du démonter.

j'avais pas remonter les plaques quand j'ai demarrer pour la premiere fois avec le nouvel alternateur, et le bruit était là...

Salut Sowil
C'est le genre de truc qui est probablement devant ton nez, mais relativement difficile à trouver.

Peut être l’échappement qui à légèrement tourner.