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bonsoir
alors je repose ma question qui peut m aider a me dire svp sur un pajero1 chassis long de 1989 ou il est brancher se fichu compte tour
et avoir la gentillesse de me dire la couleur des fils vraiment cela m aiderais enomement merci

Salut Pajero31
Il est bien branché sur l'alternateur, mais je suis incapable de te dire la couleur du fil.

Tu trouveras peut être ton bonheur sur le manuel d'atelier que propose Galium sur son site.

bonjour ok merci manu pour ta reponse a tres bientot

Manu-Webmaster a écrit:Il est bien branché sur l'alternateur

Et ben non chef .
Le transmetteur du compte tour est placer sur le coté (coté moteur) de la pompe a injection.
Il est relié par deux fils,un noir et un noir avec trait rose.
Par contre je ne saurait te dire s'il va direct au compte tours ou non .... .
Tu peut toujours le débrancher et voir ce qui ce passe. Pour infos a l'arrêt,la sonde doit avoir une résistance d'environ 1600 ohms. A+

bonsoir jerome ok je te remerci et je te tiens au jus merci encore dit moi jerome il n y aucuns fils sur l alternateur c est bien ca .parce que moi sur le cote de l alternateur cote droit face a la roue il y a les gros fils rouge blanc qui donne le jus a l aternateur et a cote j ai comme une prise qui fixer sur l alternateur avec un gros fil bleu et un petit fil blanc c est quoica merci d avance

Salut Jérôme
Comme quoi, je ne suis pas infaillible surtout en électricité, mais je note cela dans ma tête.

Salut Manu.
Je te rassure,tu as en partie raison .
En fait le compte tours peut aussi être pris sur l'alternateur. mais ce n'est pas le cas pour le pajero.
Sur un moteur essence il est en général pris sur l'allumage. Sur un diesel c'est plus compliqué,il peut être pris sur la PI comme pour le pajero,sur le capteur de PMH généralement placé sur le volant moteur ou effectivement sur l'alternateur. Dans ce cas il y a une borne supplémentaire marquée "W" pour le compte tours.

Pour les fils sur l'alternateur du pajero les gros c'est la borne de sortie du jus de l'alternateur. Le bleu c'est l'arrivée du courant d'excitation qui va créer un champ magnétique et engendrer la fabrication du courant. le blanc est relier au voyant de charge et au boitier de commande du préchauffage qui reçoit ainsi le signal que le moteur tourne. A+

bonsoir jerome ca y est j ai reussi a controler la fiche au niveau du capteur sur la pi comme tu me la gentiment indiquer et bien j ai bien 1600 omes comme tu me la dit
mais ca fonctionne toujours pas mon compte toure
parcontre je vien de me rendre compte d un truc bizard
quand je mets le contact l aiguille ne bouge pas du tout
parcontre des que je retire la clef de conctactmon aiguille bouge et monte sur 2000
dis moi qu es ce que je peut faire a ton avis d autre avis aussi jerais gentil merci jerome et eventuellemnt aux autres personne qui viendrais completer les dires merci