Forum Le-Pajero.com

bonsoir ,
je suis tout nouveau sur le site .
j'ai un problème électrique sur paj ,ni cligno ni warning.
j'ai pourtant vérifier les ampoules ,les fusibles ,la centrale cligno .
je panne vraiment je ne sait plus ou regarder .
besoin d'aide merci

Salut Chiraban
Et la central des warning, tu la vérifier.

La centrale est la même pour les warning et les clignotants.
Je pencherai sur le bouton des warning surtout si tu les mets souvent avec une remorque. A+

J'ai un probleme similaire sur ma pajero 2: les clignotants fonctionnent mais les warnings ne fonctionnent pas. Et si le bouton des warning est enfonce les clignotants ne fonctionne plus...

Peut etre le bouton effectivement mais comment tester celui ci? De plus pourquoi tant de fil arrrivent a ce bouton?

@+

C'est le bouton des warning qui fait la bascule entre les feux de détresses et les clignos. Ce qui explique le nombre de fils.
il y a un fusible pour les clignotants (sous le tableau de bords) et un pour les feux de détresse (compartiment moteur). Commence par les contrôler,sinon il faut voir au niveau du bouton des warning,on doit pouvoir l'ouvrir pour nettoyer les contacts,mais gaffe a l'emplacement des ressorts et lamelles de contacts. A+

Merci Jerome pour ces eclaircissements!

Normalement j ai verifie tous les fusibles deja mais une seconde verification ne coutera rien!

Apres il me reste le demontage du bouton effectivement mais il est impressionnant ce bouton! lol

Merci encore

@+

Des nouvelles du nettoyage du bouton de warning ? Ca m'intéresse, car le mien ne fonctionne plus et quand je l'enclenche, je n'ai carrément plus de clignotants. C'est précisément le même problème. Mais, pour le moment, je n'ai pas encore osé l'ouvrir. Pierre

EDIT : Le fusible de warning 10A, le premier en partant du bas situé dans le boîtier voisin de la batterie sous le capot était grillé. Une fois changé, le warning fonctionne de nouveau. Il y a donc bien un fusible dédié au warning sur le Paj.

Bonjour a tous.
Je remonte ce sujet, concernant mes warning qui ne fonctionnaient plus sur mon Pajéro Sport de 2000, après un rebranchement dans les normes de ma prise d'attelage.
Mes clignotants fonctionnaient bien, et quand j'appuyais sur l'inter des warning, ça m'annulait mes clignotants, mais pas de warning en marche.
Après avoir fait de multiples contrôle, centrale clignotante, fusibles, et inter, c'était bien le fusible de 10A du compartiment moteur qui avait grillé .

Bonjour j'ai un problème avec mon mitsubishi pajero 2.5 td de 1992 7place intercooler j'ai les feux de détresse qui marche et pas les clignotant comment sa ce fait

Salu christian1974,
C'est possible car ton soucis vient de ton commodo (mauvais contact) ou des fils qui sont branchés dessus. Si cest un mauvais contact, un bon nettoyage de celui-ci peut faire l'affair.e C'est souvent le cas.
Je mets un schéma qui va surement t'aider à comprendre ton problème. Quand tu auras ton schéma devant les yeux, tu verras que la commande des clignotants passe par le commodo alors que les warning passe que par le commutateur du tableau de bord. Comme tous les deux utilisent la centrale clignotants, elle n'est pas à mettre en cause.
Bonne lecture

A+

PS : Un petit passage par la case présentation est la bienvenue pour qu'on puisse te connaitre toi et ton jojo
Aussi, en utilisant la fonction recherche, tu verra que ce problème a déjà été évoque sur le forum

Merci pajero-2b
je peux savoir comment si le commodo est mort

Salut christian1974,
Voilà un document en anglais qui te permet de contrôler si les contacts de ton commodo se font bien, mais pour cela il te faut un multimètre et démonter les coques de ta colonne de direction et trouver les connecteurs concernés.


Le schéma du document. Comme tu peux le constater le principe reste le même, il n'y a que les repères des connecteurs qui changent.


Un conseil pour te retrouver dans ces schémas. Le plus important sont les codes couleurs des fils qui sont toujours les mêmes sur nos pajero. Par exemple les couleurs que tu dois rechercher sur tes connecteurs c'est GR (vert/rouge); GL (vert/bleu) et GY (vert/jaune).
Bon courage !
A+

Merci et comment on fait pour enlever le commodo

Salut christian1974,
le commodo tu ne l'enlèves pas, tu débranches juste les connecteurs une fois la coque sous le volant ôtée pour pouvoir le tester.
A+

Bonjour vous savez pas ou je peux aller pour acheter un commodore parce qu'il est mort et comment le l'enlever tout seul pas avec le bloc

Salut christian1974,
Quels sont les test que tu as fait pour dire qu'il est mort ?
As-tu essayer de mettre du dégrippant (WD40) dans les contacts du commodo ?
A+

Ben je les est testé avec un testeur et y avait plus de courant

Salut Christian1974,
Peux-tu expliquer un peu plus, as-tu retrouvé les trois fils avec les codes couleurs et le 12V était il présent sur le commun de ton commodo (Vert/Rouge) ?
A+