faire un prechauffage "manuel"

[laurent de laude]

Si vous avez comme moi des soucis avec le prechauffage "rapide" bougie en 6,2V

mettez dez bougies en 11V (moins chères... )
et placez un bouton flash ou poussoir................coté main gauche






il suffit de rester "appuyer" =/- 10s avant de mettre le contact..et Zou!!

A+

[Ptio84]

t'as pas un petit crobar du branchement, relais itou itou des fois? (moi je m'en fous, suis en 12V )

[FAC33]

Il faut aussi laisser en position "préchauffage", quand le moteur a démarré le temps que la température moteur soit d'environ 60 °C.
Cela s'appelle le postchauffage, et cela afin d'éviter d'avoir trop d'imbrulés, ratés d'explosion tant que le carburant GO n'est pas assez chaud ... et donc pollution et fumées à froid.
Le postchauffage doit durer au maxi 180 s (3 mn). Première des 2 conditions citées atteintes, et on coupe le jus sur les bougies.
En fait c'est le boitier de préchauffage qui gère tout cela avec l'info de température de la sonde moteur.

C'est surtout lorsque les températures sont basses en hiver que tu verras la différence.

Lorsque le moteur est tiède, un petit préchauffage et zou, pas de postchauffage.
Moteur chaud, démarrage direct sans rien.

Ta solution est bien plus économique que de changer un boitier de préchauffage.
Maintenant, il te faut compléter le manuel d'utilisation ....

[laurent de laude]

Pour le cables j'ai pris du 2,5² en souple...Il parait que l'on peux le faire avec du 1,5², mais bon !!




A+

[FAC33]

Rassures-moi : As-tu enlevé la commande (les fils) qui vont vers le boitier de préchauffage ?

[laurent de laude]

Ben oui!!
On voit la fiche débranchée sur la photo..




A+

[FAC33]

Ouf ... je crois que je vais me resservir un canon de rosé. Pas vu sur ce coup !

[bruno40]

salut à tous moi j'ai un problème de démarrage à chaud.........
A froid le matin il démarre au quart et 15 min apres en arrivant au boulot, si j'essaie de redémarrer, impossible ...
apres 15 jours de galere je me suis décidé a changer le boitier relais de préchauff ( 82 € plus tard )........ remontage du neuf et c'etait pas ca !!!!!!!!!
GRRRRRRRRRRRRRRR
Auriez vous une idée ou un post qui puisse m'aider
Merci @+

[Ptio84]

salut Bruno,

sans vouloir te faire peur, ça ressemble aux symptômes d'un joint spi de pompe injection
tu devrais être vite renseigné mais je laisse ceux qui l'ont subi te confirmer ou infirmer...
bon courage...

[laurent de laude]

Sauf qu’apparemment Bruno 40 possède un Galopper 2.5 ...Donc pas de joint Spy de P.I...

A+

[Manu-Webmaster]

Salut Bruno
Comme le signale Ptio, cela ressemble étrangement au problème de joint spy d'arbre principale de PI que rencontre les 2,8L TDI.

Pour Laurent: il y a aussi un joint spy de PI sur les Galloper.

[laurent de laude]

sur le Pajlopper.....Alexandre avait fait monter un moteur de Galloper..

Et il serait où ce joint Spy???

Vu que le moteur du Galopper est un 4D56, et que la P.I n'est pas en "contact" avec l'huile moteur comme sur le 4M40 du 2.8!!

A+

[Manu-Webmaster]

Salut Laurent
La, il me semble que tu mélange tout, le joint spy qui pose problème sur le 2,8L TDI est celui de l'arbre principale de la Pompe d'Injection, et les symptômes semble coller avec le problème de Bruno.

Et que se soit pour le 4M40 du 2,8L TDI ou le 4D56 du 2,5L TDI (qu'il soit d'origine Mitsubishi ou Hyundai) la PI n'est pas en contact avec l'huile moteur.

[laurent de laude]

Je me suis mal exprimé sur le "contact" avec l'huile moteur!!

Sur le 4M40 l'entrainement de la P.I se fait via un engrenage qui "baigne" dans l'huile à cause de sa présence dans le carter de la chaine de distrib!!

Alors que la P.I du 4D56 ,est entrainée par un courroie, et le problème du joint Spy sur les 2.8 est + connu que sur les 4d56..

[Manu-Webmaster]

Salut Laurent
Effectivement, le pignon d'entrainement de la PI sur le 4M40 ou 2,8L TDI est en contact avec de l'huile, mais pas la PI elle même, et donc pas le joint spy d'arbre principale qui est en probablement en cause dans le cas de Bruno, bien que ce soucis soit beaucoup plus fréquent sur les 4M40 que sur les 4D56.

C'est pas toujours facile de visualiser à travers un forum, surtout quant il y a deux joint spy aussi prés l'un de l'autre.

[FAC33]

salut à tous moi j'ai un problème de démarrage à chaud.........
A froid le matin il démarre au quart et 15 min apres en arrivant au boulot, si j'essaie de redémarrer, impossible ...
apres 15 jours de galere je me suis décidé a changer le boitier relais de préchauff ( 82 € plus tard )........ remontage du neuf et c'etait pas ca !!!!!!!!!
GRRRRRRRRRRRRRRR
Auriez vous une idée ou un post qui puisse m'aider
Merci @+

Démarrage à froid OK.
Démarrage à chaud impossible.
Cela ressemble fortement à l'EV de stop sur la Pi qui déconne ... déjà vu plusieurs fois ailleurs.

[flo43]

coucou...


pourquoi ne peut on pas voir les images svp???

merci

[Manu-Webmaster]

Salut Flo43
C'est la faute des différents crache et changement de serveur du forum, certaine photos n'ont pas supporter la migration, et si les écrivains du post n'ont pas garder les photos ou ne les ont pas replacer, je ne peut rien faire.

[flo43]

Salut Manu ,


Merci pour ta réponse ....

Dommage pour moi sur ce coup car je pense que ça m aurait rendu un fier service....


Bonne soirée! !!!