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Bonjour, encore un petit souci. J'ai l'aiguille du tableau de bord qui ne monte jamais au-delà de la première graduation. Pourtant j'ai vérifié la sonde qui est sur la culasse, ainsi que le thermostat. Une idée ? Et pourquoi l'hélice du radiateur tourne en permanence ? Ne devrait-elle pas ds'enclencher qu'en fonction de la température du ldr ? Merci

Bonsoir,
je ne suis pa sun expert en méca, mais si tes sonde sont correct regarde du coté du visco-coupleur peut-être, non ?

Oui, il a l'air d'être constamment en prise. Est-ce normal ?

Merci pour cette explication. Oui, j'ai du chauffage, ça fonctionne au poil. Mon seul souci est cette aiguille. Sur les trois tranches dans le cadran, elle ne "travaille" que dans la première tranche (ou graduation). Je pensais qu'elle devait monter dans la deuxième tranche, qui est la plus large.

je penserai plutôt au calorstat qui reste ouvert en permance,donc ton moteur à du mal à monter en température, l'aiguille met elle longtemps à monter dans le premier cadran?.Bonne recherche.A+

Salut à tous.
Moi aussi j'ai surement un soucis de calorstat car mon aiguille ne monte pas au dela de la première barre sur le plat à 80-90 km/h. Mais dès que j'attaque la montagne, elle monte un peu plus haut et bien sûr le chauffage est plus chaud. Je pense le changer pour être plus tranquille.
Il faut dire qu'il a bientôt 20 ans (Pajero intercooler PH I 1989) et il doit être bloqué ouvert .
Combien peut coûter cette pièce chez Mitsubishi ?
Est-ce-que c'est embêtant à changer ?
Merçi

slt

la pièce vaut chez un distibuteur indépendant dans les 15/20 € (pièce japocat ou voir sur europarts4x4 ou sur asianparts)
sinon concernant le chagement pas de soucis le thermostat se trouve dans une durite à gauche de la culasse en regardant le moteur de face
à l entree de la pompe à eau /en bout de durite basse sortant du radiateur
a+

Merçi pil57
J'ai bien trouvé l'emplacement, il se trouve sous la pompe de direction assistée à l'endroit que tu m'a indiqué.
Il faudrait je pense, pour travailler à l'aise, pousser la pompe de direction, déplacer le système intercooler et sans doute enlever le filtre à huile.
Je dis ça, car sur la RTA ne dit pas comment le faire.
Avant de me lancer dans ce travail, j'aimerais avoir la confirmation du mode opératoire ou d'autres astuces pour ne pas faire de bétise.
Je pourrais même prendre des photos pour essayer de faire un tuto.
Merçi.
A+

Salut Pajero-2B
Sur le Pajero I, le thermostat se trouve en sortie de pompe à eau, juste avant la durite qui va sur le bas du radiateur.

Bonsoir Manu.
Merçi, j'ai bien trouvé le thermostat, mais mon soucis c'est de procéder de la meilleure façon pour ne pas comettre d'impaire.
Comme par exemple je pense qu'il faut protéger l'alternateur du ldr, qu'il faut déplacer pas mal de chose pour travailler à l'aise etc, etc, ...
J'ai juste besoin de conseils pour faciliter l'operation.
A+

Salut Pajero-2B
Pour l'alternateur, tu place un sac plastique dessus, histoire de ne pas le tremper.

Mais pour le reste, je ne vois pas l'interet de deplacer ou demonter plus de chose, sauf si tu a de tres gros doigts.

Pense à vidanger le LDR avant de realiser cette intervention, sinon c'est l'inondation.

Bonsoir Manu.
Merçi pour le conseil. Je pensais bien que le ldr devait couler à flot. Pour déplacer, je pensais que pour passer les clés on serait un peu coincer.
A+