Luminosité des voyants

[Didier-BTA]

Bon, pas tout à fait
Je pense que c'est le régulateur du nouvel alternateur qui est quelques peu résistif et fait que les voyants s'allument plus faiblement.

[Didier-BTA]

Salut .

Souvent on jette des alternateurs , alors qu'il suffit de remplacer l'ensemble ponts de diodes/ régulateur / charbons qui coûte 10 balles sur le net .

pas facile à trouver quand même, il me faut le pont de diodes et le régulateur

[Pajero-2B]

salut Didier-BTA,
As-tu essayer de démonter le régulateur pour voir si les charbons ou alors une fiche qui font pas un bon contact ?
A+

[Didier-BTA]

Honnêtement Non. Je n'ai pas démonté le nouvel alternateur pour voir si ça peut provenir d'un mauvais contact interne.
La piste est intéressante cependant.
Dans un premier temps, je devrais avoir une résistance entre L et la carcasse de l'alternateur non ?

Je vais voir ce que je peux faire sans péter les charbons au démontage (comme la dernière fois)

[Pajero-2B]

Salut Didier-BTA,
Entre "L" et la "Masse" tu ne dois pas avoir forcement une résistance. Il ne faut pas oublier que c'est l'électronique qui commende l'excitation de l'alternateur. A l'arrêt l'excitation est coupée, donc le circuit doit être ouvert. La seule chose que tu puisses faire est de contrôler si un courant (d'excitation) passe par la fiche "L" moteur tournant.
A+

[Didier-BTA]

Yo
Je vais devoir faire une mise à jour de mes connaissances
Pour moi, L sert pour la détection d'une panne de l'alternateur et S sert à l'excitation. Je me trompe ?

Quand le moteur est arrêté, le voyant "batterie" retrouve sa masse par L et l'absence de courant généré par l'alternateur. DDP aux bornes du voyant

Je viens de faire une mesure sur l'alternateur entre L et masse et j'ai trouvé 12kohm

Comme j'avais trouvé un peu plus de 8 volts aux bornes du voyant dans le TdB, je viens de mesurer la tension entre L et la masse : Bingo : 3.2 V

Je pense que je peux vraiment conclure que l'alternateur me bouffe des volts qui devrait servir aux voyants

[Pajero-2B]

Salut Didier-BTA,
D'après ce schéma,

Circuit de charge.pdf

Tu as raison de dire que les voyants retrouvent la masse par "L" à l'arrêt du moteur, mais "L" reçoit la tension d’excitation du pont de diodes (les 3 de droite). Si le moteur tourne, il y a équilibre de tension entre la production de l'alternateur et la batterie (info prise sur le "S", "B" sur ce schéma) et donc le voyant batterie s'éteint.
Les 3,2V dont tu parles ne devrait pas être tu as raison. Cela voudrait dire que la masse par le régulateur n'est pas franche.
Maintenant ne connaissant pas la logique de fonctionnent du régulateur, je ne peux pas te dire par où passe exactement la masse des voyants dans le régulateur.
A+

[Didier-BTA]

C'est vrai que L réveille et excite l'alternateur. C'est d'ailleurs pour cela qu'il y a le relais d'alternateur qui assure l'excitation en cas d'ampoule grillée.

Bonne journée

[Pajero-2B]

Salut Didier-BTA,
Bon dieu, on devient bons sur les alternateurs
A+

[Didier-BTA]

Salut Didier-BTA,
Bon dieu, on devient bons sur les alternateurs
A+

Ye Man