Vu sur Tf1, y a quelques jours ... pour ceux qui ne l'auraient pas vu.
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 8198766187
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moteur pentone
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moteur pentone
par Céline » 31 Mar 2007 15:06
Vu sur Tf1, y a quelques jours ... pour ceux qui ne l'auraient pas vu.
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Il est plus facile de faire rentrer quelque chose dans autre chose que de l'en sortir.
Si ça ne rentre pas, c'est que vous ne frappez pas assez fort.
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par exceed » 31 Mar 2007 18:34
Je j'ai vu !!! Et il parle encore de moteur à eau !!!!
C'est quand mème pas compliqué de comprendre que le carburant d'origine est tjs présent !!! Le système pantone, dans un premier temps, est un dépollueur qui permet, dans certain cas, de réduire la consommation de carburant en général en pleine charge par une meilleure combustion, il sert aussi de nettoyeur de moteur rincé (leur redonne une seconde jeunesse) en les décalaminant...ça fait quand mème beaucoup d'avantages... Non ?
Pour l'instant, je n'ai pas vu, à ma connaissance, de jojo 2.5 ou 2.8 TD équipé d'un pantone...malheureusement !
Je suis en contact avec certaines personnes qui sont en train de faire des essais sur bancs afin d'optimiser le fonctionnement et dans un proche avenir, arriver à faire un système en kit universel...
A suivre.
A+ Serge.
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Galloper Exceed Long 05/2000.130000km...A vendre !!!
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par cidfrid34 » 31 Mar 2007 18:45
J'avais déjà entendu parler de ce procédé et avais penser a l'installer sur mon tracteur, un vieux MC CORMIK, pour le tester
A voir !!
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Que du bonheur !!!!
http://www.myspace.com/alexandrium"target="_blank
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cidfrid34 - Pajero 1
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par Oooops » 01 Avr 2007 11:53
Bonjour,
je veux bien admettre (quoique, les lois de la thermodynamique...?) que sur des vieux moteurs aspirés ça puisse donner quelque chose; indépendamment de la fiabilité à terme, car les systèmes d'injection d'eau en compétition ont donné des infos assez négatives à ce sujet...
Mais sur nos moteur turbo, j'ai du mal à voir comment on pourrait adapter un tel système, surtout pour un particulier: directement dans la tubulure d'admission ça ne parait pas possible directement à cause de la surpression, et en amont du turbo non plus car la compression (+ le refroidissement si intercooler) va avoir tendance à refaire passer la vapeur à l'état liquide.
Ah oui, j'oubliais: si je ne me trompe, rouler en consommant de l'eau c'est illégal car ce "carburant" ne paie pas de taxe
je veux bien admettre (quoique, les lois de la thermodynamique...?) que sur des vieux moteurs aspirés ça puisse donner quelque chose; indépendamment de la fiabilité à terme, car les systèmes d'injection d'eau en compétition ont donné des infos assez négatives à ce sujet...
Mais sur nos moteur turbo, j'ai du mal à voir comment on pourrait adapter un tel système, surtout pour un particulier: directement dans la tubulure d'admission ça ne parait pas possible directement à cause de la surpression, et en amont du turbo non plus car la compression (+ le refroidissement si intercooler) va avoir tendance à refaire passer la vapeur à l'état liquide.
Ah oui, j'oubliais: si je ne me trompe, rouler en consommant de l'eau c'est illégal car ce "carburant" ne paie pas de taxe
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L'évolution continue doucement... :-))
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par thierry03 » 01 Avr 2007 12:11
Oooops! a écrit:
Ah oui, j'oubliais: si je ne me trompe, rouler en consommant de l'eau c'est illégal car ce "carburant" ne paie pas de taxe
Ben si y a bien la TVA sur la facture d'eau plus toutes les taxes locales...
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