Forum Le-Pajero.com

Bonsoir,
voila depuis quelques mois que j'ai mon JOJO , j'ai des vibrations assez fortes dans la caisse lorsque je passe en seconde ou troisième uniquement a bas régime des que j’accélère ça disparait , même vibrations lorsque je retrograde, arrivé au même régime .

Avez vous une idée ?
Peut être un silent bloc de boite ou support moteur, plusieurs mécanos l'on essayé et monté sur le pont, ils me disent qu'il ne voient rien d'anormal, cela provoque une forte vibration dans la caisse , la direction ne tremble pas du tout , mais je trouve pas ça normal , j'avais trouvé une vis de fixation carter de casser et penser avoir trouvé, non plaque protection sous moteur bien fixée, échappement qui ne touche pas la caisse non plus, les ponts , bte transfert et boite vitesse ont été vidangés, les graissages effectués, peut être avez vous une idée ? merci.

a +

Salut .

Commence par vérifier s'il n'y a pas un paquet de terre dans tes roues .

Salut, ok des que la pluie se sera calmée je vérifie ça, merci Dalton

A +

Salut,
Dans le même registre que Dalton mais concernant les roues avant, contrôles si les roulements avant n'ont pas de jeu.
Je suppose que tes mécanos ont contrôlé le jeu des croisillons d'arbre de transmission AR ?
A+

Donc j'ai regardé par de terre dans les roues, par contre comment je peux voir si les roulements n'ont pas de jeu, je lève l'avant pour le décoller du sol et je secoue ma roue pour voir si jeu anormal ?

Lorsque j'ai acheté Jojo, en Septembre dernier sur le contrôle technique il est écrit : " Détérioration d'un silent bloc de liaison au châssis ou à l'essieu (AVG ,AVD) "

c'est peut étre la cause de ces vibrations ?

Salut

Faudrait commencer par ça surtout si ça cogne quand tu joues de la pédale de gaz .

Salut,

Oui je pense déjà le ou les changer après je verrai si ça venait de là, par contre comment localiser ces silent bloc , quelqu'un aurait t il une vue d'ensemble de l’essieu ou la liaison caisse essieu avec les différent silent bloc ? merci

Salut,
Tu vas là :
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Mitsubishi
Tu tapes ton numéro châssis et tu as toutes les éclatées que tu veux et en plus avec les références
A+

Super ça merci beaucoup Pajero 2B, dés que je peux je vois ça , aujourd'hui je suis allé cherché un fusible 100 A , car il avait fondu ,
ce JOJO est plein de surprise mais je suis tétu !!!


à +

Bonjour a tous,

J' ai exactement le même problème que cité ci dessus et Pajero 2b m' a déja donné des conseils sur des points a vérifier.

Mais peux tu nous dire si tu as trouver d' ou venait ces vibrations stp cela me fera certainement gagner su temps.

Merci et bonne journée a tous.

Alex.

Salut,
C'est de ça que tu parles ?
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=70&t=31741#p291952
A+

Bonsoir à tous, je n'ai tjs pas résolu le tremblement de JOJO a bas régime, il faut avouer que je n'ai pas eu assez de temps , ce vieux pépère roule occasionnellement tant que je n'ai pas résolu le problème, donc je reprend là et je vais rentrer mon Numero de chassis pour voir comme indiqué par Pajero 2B, par la même occasion je regarderai également le croisillon de la transmission AR car l'ancien proprio jamais fait de 4X4, tjs en traction AR donc si le croisillon est celui d'origine , peu être a t il besoin d’être remplacer
A plus bonne soirée et prenez soin de vous.

Bonjour,
As tu eu le temps de chercher ce qui va pas?
De mon coté le confinement me coince pour le mettre sur un pont...
Bonne journée.

Bonjour a tous,

Juste pour vous dire que a priori j' ai trouvé le PB.

Les deux silents blocs en forme de rond fixé sur la plaque en métal qui supporte la boite.
Ils sont complètement fissuré et affaissé donc la bite repose quasiment sur le châssis.

J'ai commandé le support je vous tiendrais au courant.

Autre sujet, ma direction n'était pas précise il y avais comme un flou en ligne droite, démontages roues avant, verdict: bras de direction principal et secondaire mort.
Ils sont commandés aussi suite et resultat sur un prochain message.

Salut,
C'est bien d'avoir trouvé.
Par contre, as tu contrôlé toute la chaîne de direction, à savoir les biellettes de direction ?
Ce serait bête de toucher à la biellette pendante et au renvoi de direction sans vérifier les biellettes, parce que derrière tu as un parallélisme à faire et sur un 4x4 ce n'est pas donné
A+

Bonjour,
Les autres rotules vont bien a priori.
Pourquoi un parralélisme si je touche pas aux régalges?
LA barre de direction reste exactement pareil c'est juste les deux rotules du bras principal et secondaire?
La voiture a que 160 000 KM tu penses que cela serait mieux de faire toutes les rotules?
Très bonne journée.
Alex

Salut,
J'ai récemment changé que le renvoi de direction sur le Pajero 1 et le parallélisme à été modifié.
Monté, le renvoi ne paraissait pas avoir de jeu,un peu mais sans plus. Un fois démonté, elle bougeait très facilement à la main, alors que neuve, tu n'arrives pas à la bouger si facilement que ça.
Je ne vais pas chez le garagiste, je le fais à la ficelle. C'est plus long et cela m'arrive de le refaire plusieurs fois avant d'avoir les bons réglages. 100€ quand même un parallélisme sur un 4x4
Si tu as un arrache rotule qui t'extrait facilement l'emmanchement conique et sans abîmer les soufflets, sort en une et vérifies son état. Tu pourrais être surpris ou pas.
A+

Bonjour,

Bon conseil je vais en sortir une pour voir.

C'est quoi la méthode de la corde?

Bonjour,
http://www.cambouis.com/land-rover/direction/reglage-parallelisme-ficelle.htm
Comme outils : Clef plate de 22 et de 24 dévisser les écrous et pour le réglage des biellettes de direction. L'écrou extérieure a un pas inversé.
A+