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Bonjour à tous
Sur mon pajero II v2 2,5 TD - 99cv de 1992 j’ai les 4 courtes qui ne tiennent pas le levier de vitesse saute.
Toutes les autres vitesses fonctionnent.
Est-ce que quelqu’un à déjà eu ce problème.
Merci d’avance pour votre aide

Salut,
Le problème pourrait, je dis bien pourrait venir de la commande du levier de boite de transfert.
J'ai jamais ouvert le capot des leviers de vitesses, mais il se peut qu'un pièce soit usée et cela ne verrouille pas correctement le passage en courtes.
Il y a, il me semble une bague en plastique, qui en s'usant peut provoquer ce soucis.
Çà par exemple :
https://www.la-boutique-du-pajero.fr/boites-de-vitesses-et-de-transfert-v24/397-bague-basse-levier-boite-vitesse-manuel-pajero-1-2-3-4.html
Attends d'autres avis.
A+

Bonjour pajero2b j'ai l impression que la bague dont tu parles est sur le levier de gauche moi c'est le petit levier de droite qui saute je ne crois pas qu il y est de bague de ce côté je l ai démonté récemment pour changer l embrayage ça me dit rien

Salut

Si démontage récent , y'a peut être quelque chose qui n'est pas à sa place ?

Non ça le faisait avant

Salut .

Ok ,je pencherais , comme les autres , à un souci au niveau de la commande : soit usure , soit réglage à voir .

Salut
Généralement sur les boites il y a au niveau de la commande une ou plusieurs bille avec un ressort qui la pousse dans un crant fait sur l'axe ou les axes de commande . Je pencherais pour sa car si le ressort casse la bille n'est plus plaqué dans le crant est avec les forces est les vibrations sa saute .
Bien souvant la ou les billes avec leurs ressorts sont accessible soit par un bouchon accéssible par l'exterieur de la boite ou par un couvercle situé sur le dessus de la boite donc soit une simple trape de visite ou alors le couvercle qui inclu la commande de boite .
Je ne connais pas la boite qui est sur ton jojo mais en regardent sur une vue éclaté de la boite tu devrais facilement trouvé leurs emplacement est donc leurs accéssibilité .
Une fois localisé il faut y accédé pour controlé l'état du ressort est le remplacé si il est cassé , défformé ou bien tassé .
Suivant leurs position il faut trés souvant prendre un aimant (genre tournevis aimanté ) pour sortir le ressort avec la bille de leurs logement .
A+

Salut,
Je complète ce qui dit roro 55 pour les vues éclatées :
Tu vas sur ce site, tu tapes ton numéro chassis et tu as toutes les vues éclatées (power train) que tu veux.
A+
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Mitsubishi

merci les gars pour vos commentaires je vais regarder ça
par contre je ne ne trouve pas la vue éclaté de la boite je vais essayer de fouiner un peu plus
je reviendrais vers vous peu plus tard
si quelqu'un à une vue éclaté ou des photos je suis preneur

Salut .

Faudrait savoir quelle type de boîte tu as sur ton Pajéro , la KM 145 ou la V5 MT1 , en 92 je ne pense pas que ce soit une Super Select ?? Et puis en écrivant ce message , je me rends compte que je suis en train d'écrire une connerie , la sélection petites / grandes vitesses se fait sur la boîte de transfert

Salut,
Je viens de vérifier, sur le lien Partsouq, tu as toutes les vues éclatées de la boite d transfert dont tu as besoin.
Exemple : Les ressorts de positionnement

A+

salut
Si je comprend bien le bouchon se situe juste à coté du capteur 4 roues motrices
Sur toute les boites mitsu il semblerait que c fameux point dure sont accessible par l'extérieur .
Au remontage il faut mettre de l'enduit d'étanchéité 3M ATD N°8660 ou équivalent
A+

ok
en ce moment j'ai pas trop le temps d'y regarder mais je vous tiendrais au courant ici

bonjour
je sais que mon sujet date un peu mais je viens de me pencher sur mon problème en démontant la boite de transfert.
après analyse c'est la fourchette que j'ai surligné sur la photo qui est usée
par contre pas moyen d'en trouver une ni sur le net ni en concession