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Bonjour à tous,

j'ai déjà vu que le sujet avait été traité un bon nombre de fois, j'ai testé qq petites choses mais en vain.
je recrée donc un sujet pour essayer d'avoir une réponse à mon pb.

J'ai un Pajero 2.8L de 96, un GLS en boite superselect.

Ce WE en forêt je me suis retrouver face à une petite côte digne de ce nom. Le peu de trace de pneus m'ont tout de suite envie d'aller voir plus haut si il y en avait...

Avant tout, je n'ai aucun soucis de voyant entre le 2H et le 4H, j'ai bien les roues avant qui clignotent avant de s'éclairer en fixe au bout de qq secondes.

J'ai donc passé la 4HLc par précaution avant de monter! Et le voyant de pont central clignote sans jamais passer au fixe. J'ai tenter d'avancer un peu pour voir...mais rien n'a changé, pourtant le pont est lui bien bloqué, pour monter la côte j'ai passé la 4LLc, idem, le voyant est rester à clignoter tout le temps.
J'en ai profité pour bloquer également le différentiel arrière, là pas de soucis, cette lumière s'éclaire en continue, mais le pont central lui continue de clignoter.

Au moment de l'achat de mon 4x4, les lumières fonctionnaient très bien de ce que je m'en souviens.

Ce soir, je vais le reprendre et je dois aller dans un terrain en terre, je pourrai refaire mes essais au calme et surtout à plat!
Peut être que d'ici là vous avez des conseils de test à me donner?? ou peut être que c'est une panne connue?

D'avance merci!!
A+

salut,
Je ne suis pas vraiment un spécialiste, mais si mécaniquement tout fonctionne, c'est que ta panne est électrique et probablement localisée sur les capteurs de boite.
Essaye de manœuvrer plusieurs fois tes leviers de rouler entre tes manipulations et même de faire des marches arrière en 4x4 et sans 4x4 lorsque tu reviens en 2H histoire de voir si un capteur ne serait un peu coincé.
A+

Merci Pajero-2B!
j'ai donc essayé de faire tout ça hier soir sur un grand parking en terre histoire de ne rien abimer.
Bilan, ras, toujours ce fichu voyant qui clignote....

salut Antoine72,
Voilà pour toi un schéma qui n'est peut être pas exactement le tien mais qui peut t'aider à comprendre le fonctionnement.

Comme tu peux le voir sur le schéma, tout tes capteurs sur la boite fonctionnent par retour de masse, si un est en défaut il va manquer une information au calculateur (ECU) et envoyer une mauvais information à tes voyants.
A+

Tiens encore un schéma:
celui d'avant était d'un 2,5L celui d'un 2,8L

Bonne lecture
A+