Forum Le-Pajero.com

Bonjour,
J'ai parcouru le forum et je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème malgré un post quasi similaire...
J'ai entendu pour la premiere fois un "clac" en montant un insignifiant trotoir les roues braquées. depuis j'ai un claquement à l'acceleration en ligne droite (départ arreté) et perseptible en contrainte en virage. ça bringbale pas mal aussi dans les chemins accidentés... j'ai entendu sur le forun que la réhausse fragilise les cardans ? aussi que les tirants de train avant peuvent être en cause... voir lers croisillons, ou meme la boite en elle même ... (question au passage j'ai verrifié le niveau de la boite/pont jauge avec securité et je trouve difficile de remettre la rêglette, bref c est autre chose) ... que pourriez vous m'indiquer pour verrifier tout ça ?

Niveau voyant, c'est noel depuis peu, voyant de pont qui clignote en 2x4 accompagné de l'ABS qui disparaissent en 4x4 ou seul le pont reste allumé fixe.
Et le voyant orange en forme de moteur qui est sensé dire qu'il y a un défaut dans les emmission de gaz, reste allumé lui aussi ...

Help me, je viens de l'acheter et j'aimerai ne pas me demander si j'ai fait le bon choix de prendre un Pajero ..

merci.

Salut Tibat
Je vais te dire déjà de vérifier les graissages du train AV, cela pourrais régler une partie (voir plus) du problème.

Ensuite vérifie l'état des soufflets de cardan.

Une forte réhausse va effectivement faire fonctionner les cardans dans un angle plus important, mais il faudrait un recrantage des barres de torsion de 2 crans minimum.

tibat a écrit:question au passage j'ai vérifié le niveau de la boite/pont jauge avec sécurité et je trouve difficile de remettre la réglette, bref c est autre chose

La je vois pas ce que tu appelle "Réglette".

Salut tibat,

As tu fais faire une géométrie récemment,car cela m'est arrivé une fois le gars n'avait pas bloqué
le contre écrou.La réglette ne serait ce pas la jauge de la BVA.


Fred

La réglette c'est la jauge oui :) et elle rentre très mal et est torsadée sur 90 ou 180 degrés vers le milieu.

Salut, alors je reprends dans l'ordre:

[Fred]
Récemment non je ne crois pas, j'ai le véhicule depuis à peine deux mois et avant mon aquisition je ne sais pas s'il y a eu une géométrie.
ou ce trouve ce contre écroue?

[Manu]
Je vais parraitre béta mais je ne sais pas comment verrifier le graissage du pont avant, je suis passé en dessous et j'ai attrappé et secoué les cardans qui n'ont pas bronchés d'un millimètre et les soufflets ont l'air tout neuf.
"Une forte réhausse va effectivement faire fonctionner les cardans dans un angle plus important, mais il faudrait un recrantage des barres de torsion de 2 crans minimum."
Est ce que je peux faire ça moi même ? Je crois que la réhausse à été faite dans les rêgles de l'art par l'ancien proprio, comment puis-je m'en assurer?

Au fait mon voyant orange d'emmission s'est éteint et j'aime mieux ça :)

merci à vous deux au passage !

Salut tibat,

Je ne connais pas du tout ce véhicule,Manu me corrigera,tu doit avoir des triangles inférieur,sur ceux ci,tu as un réglage pour le pincement,
tu y verra des graduations,c'est peu être la que se trouve ton soucis.


Fred

Et ça pourrait faire claquer au rythme du moteur ? Dans mon cas c'est plus du genre à claquer plusieurs fois en fonction de la vitesse de rotation de la roue, et seulement en contrainte d'accélération ...

Salut tibat,

Non ,mais tu parlais plus haut en montent un trottoir ou dans les virages là je dis oui.
Maintenant en ligne droite en vitesse contente ,non.


Fred

Non le claquement est apparu la première fois en montant un trottoir puis maintenant je l'ai seulement entre 0 et 20 km/h en accélérant fort, ou en roulant sur route accidentée . C'est entre un bruit de tôle et un bruit d'engrenage ...

Salut tibat
Ton claquement lorsque tu montes le trottoir roues braquées vient quasiment sûr le là.

Lorsque tu braques à fond la butée vient s'appuyer et si tu montes un obstacle elle frotte et fait ce bruit. D'ailleurs tu peux voir le frottement sur la photo.La butée est en dessous à gauche de la rotule de la barre de direction.
A+

Salut Tibat
Pour le graissage, va voir sur cette page du site:
http://www.le-pajero.fr/meca_ent/entretien_2g/pointgrais_2g.htm

La jauge, c'est celle de la boite ou celle du moteur

Vérifie que le blindage n'a pas perdu une vis.

salut tibat,
Pour le bruit de tôle, en plus comme dit Manu pour la vis perdue, pense à regarder l'alignement de ta ligne de pot d'échappement du collecteur au silencieux.
A+

Bonjour,

Bien joué les gars!

Voilà mon soucis résolu... Je vous montre. Et pourtant de l'intérieur ça se localisait vraiment sous mes pieds.. comme quoi!

C'est par là !


Plus près :)


Voilà un silenbloc qui soutenait le pot à rompu laissant le pot vibrer (au rythme du moteur) et surtout en contrainte car le moteur doit prendre de l'angle) sur le blindage en tôle.

Vous aviez vu juste BRAVO ! merci !!

Salut tibat,
Content pour toi, mais sache que "l'expérience est une lanterne qui éclaire le chemin parcouru"
A+