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Bonjour, sur mon pajero court 2,5TD de 88, je dois tenir le levier de vitesse enclanché sur la e au demarrage car celle ci à tendence à "sauter" (c'est désagréable au milieu d'un carrefour !),le réglage de la tringlerie est OK, quelqu'un à déja eu ce problème?
Que faire ?
Merci

je pense à un problème de bille de verrouillage

Sur mon ancien pajero de 1992 j'ai eu un problème de boite de vitesse et le décrochage de la e a été le premier signe. C'était du aux roulements de l'arbre principal, qui faisait que l'arbre bouge et ça va en empirant.
http://www.le-pajero.com/forum/viewtopic.php?t=959&highlight=
Sur le mien il s’agissait d’une boite de vitesse V5MT1.

Fais une che sur le forum tu devrais trouver plus de renseignement.

N'oublies pas de passer par la case Présentation .

Bonjour,
J'ai eu le mème problème sur un de mes lada niva (ben oui, a l'époque je roulais en niva), et sa venait d'un roulement qui était hs.
Bon courage.

BONJOUR,effectivement j'ai deja entendu parler de "bille"" de verrouillage, est il possiible d'y avoir acces sans démonter la boite ? la trappe existante en permet-elle l'acces ?
En tout cas merci aux PAJERO'MAN pour la rapiditée de LEURS réponses
A+

Salut Nemrod
Deux cause peuvent etre à l'origine du probleme:
-La bille de point dur.
-Le roulement d'arbre primaire.

Pour la bille c'est le plus simple, tu peut y avoir acces soit par le dessus (de l'interieur) soit par dessous, elle est situer derriere un gros bouchon visser, attention en l'a sortant le ressort est asser dure.

Bonjour à tous et merci encore pour votre réactivité ,dés que j'ai un moment j'passe dessous la bète et je verifie la "bille", autrement à votre avis pour une boite d'occase il faut compter combien ?
a+

Salut Nemrod
Il faut compter entre 500 et 1000€ pour une boite d'occase, le prix d'une boite neuve se situant vers 1200€, la reparation de la boite coute environ 1000€, c'est la MO d'oeuvre qui est longue.