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Bonjour,

Je voudrais ressérer mes roulements de roues AV (j'ai un peu de jeu) mais je ne sais pas comment déposer les moyeux automatiques.
Je n'ai pas trouvé de mode opératoire pour cette dépose.
J'ai enlevé les 6 boulons à têtes "6 pans" mais ca vient pas.
Y a t il autre chose à démonter.

Merci de votre aide
Gaby

Salut Gaby
Dans la RTA ETAI c'est page 45, mais si tu ne l'a pas, il faut dévisser le couvercle du moyeux et dévisser l'écrou intérieur, attention, il y a aussi un contre écrou.

Salut Manu,

Merci pour tes infos.

Non je n'ai pas cette "RTA ETAI", je ne savais même pas qu'elle existait.
Je vais chercher pour l'acheter.

si c'est les mêmes moyeux :

on commence par démonter la roue..ce n'est pas obligatoire mais il me faut enlever le cache moyeux..




on fait sauter le capuchon avec un tournevis


voila ce qu'on découvre :


au centre du cardan, il faut enlever le circlips, suivi par la rondelle et les 6 vis du couvercle..


l'empilage de ce qu'il faut démonter :


un coup de tournevis a frapper pour débloquer les 2 vis de la rondelle de sécurité :


une fois la rondelle enlevée on peut resserrer le roulement


on voit bien les 2 trous qui ont tournés (dans le sens des aiguilles d'une montre).
je les ais resserrés avec une pince a bec, sans forcer..


on remet la rondelle de sécurité
il reste plus qu'a remettre les 2 vis. Si les trous ne sont plus en face, on revient en arrière (sens anti-horaire) jusqu'a ce que les trous des vis soient en face...


on remet la rondelle, le circlips et le couvercle. (sans oublier un bon nettoyage et une rénovation)


et voila la roue remontée avec un moyeux tout rénové...

Mam, et le cache moyeu????

pratique le Hi-lift, un Jack farmer?

T'as de zolis gants aussi.....

A+

j'ai pas remis le cache moyeux, préférant refaire le moyeux..le cache moyeux a tendance a rouiller et ça fait pire je trouve..
le hi-lift c'est super pratique mais super dangereux !!!
je l'utilise pour lever et je cale tout immédiatement..

les gants sont pratiques aussi, on garde le tactile et on se pourri pas les mains (et tout ce qu'on touche ensuite) avec la graisse...

J'ai mis le sujet en annonce, pour ton joli reportage photo...

A+

merci Laurent...

Salut Mam,

Moi le cache, ca ressemble à ça, (une grosse molette chromée à devisser)


ensuite ..... y a plus qu'à continuer.


Je ne sais pas ce que je vais découvrir mais ca ressemble peut être à tes super photo, elles parlent toutes seules

A+
Gaby

effectivement, pour enlever ton moyeux, il faut dévisser le capuchon chromé et enlever le circlips qui se trouve au bout du cardan...
mais je vois que tu as réussi..

je pense que les roulements doivent etre les mêmes.
sinon, fais des photos...

mam a écrit:effectivement, pour enlever ton moyeux, il faut dévisser le capuchon chromé et enlever le circlips qui se trouve au bout du cardan...
mais je vois que tu as réussi..

je pense que les roulements doivent etre les mêmes.
sinon, fais des photos...

oui effectivement c'est la meme chose, mise a part le cahche moyeux

Bonjour,

Je compléte par ces photos qui montrent les différences avec les moyeux automatiques sur "Montero 2004"
Pour le reste, le principe de réglage est identique.

Molette à dévisser


Cerclips à enlever


Dévisser les 6 boulons "à tête haléne" et ca vient ......

Le blocage des roulements s'effectue par 4 vis au lieu de 2


Merci pour vos conseilles qui m'ont été bien utiles.

Maintenant, je vais m'attaquer à la courroie de distribution ..... elle n'a que 80000 kms mais comme je vais en faire près de 28000, je n'ai pas envie d'être ennuyé en voyage.
Pensez vous utile d'en profiter pour changer le joint spy ou est-ce que ca peut tenir juste qu'au prochain changement de courroie donc vers 170000 kms ?

A+

Quel joint Spy?

Tu en as 3 ....un pour chaque arbres d'équilibrage+ celui du vilbrequin..

4 en fait, si l'on compte celui de l'arbre à cames..

A+

Je n'ai pas de préférence mais y a peut être un joint qui fatigue plus que les autres.
Je me souviens que sur d'autres voitures que j'ai eu, il était conseillé de changer celui de l'arbre à cames en même temps que la courroie.

Maintenant si on me conseille d'en changer 4, je pense que je le ferai.
Le prix d'un joint ne doit pas être excessif
Par expérience est-ce que tu connais la durée en km de ces joints ?

Gaby

bonjour a tous , ayant a intervenir pour changer disques et freins et renover etrier
j ai paoter une attention particuliere a ce post

mon interogation ce porte surtout sur le rattrapage du jeu de roulement surtout pour serrer la bague ; j avais connaissance de la methode d écrite sur la revue technique et galium et la d apres ce que je conprends on serre avec une pince s en forcer .

merci

Bonjour,

Tu as raison, si tu as les outils qui vont bien, il faut respecter la revue technique.
Personnellement, je ne les ai pas, j'ai donc appliquer la méthode "à l'ancienne".
De toute facon, au final, avec ou sans les outils de pro, il faut adapter le sérrage en fonction des trous de vis accessibles, donc un réglage plus ou moins approximatif dans tous les cas.

1 - J'ai commencer par serrer le roulement de facon à supprimer le jeux latéral. j'ai repéré les trous de vis immédiatement accessible.
2 - J'ai serrer le roulement au maximum tout en contrôlant que la roue tournait librement. Quand la roue a commencé à forcer, j'ai repéré les trous de vis immédiatement accessible
3 - Pour le réglage final, j'ai retenu les trous de vis intermédiaire entre l'étape 1 et 2 quitte à conserver les réglages de l'étape 1 si pas d'autre possibilité.

Sauf erreur, les roulements coniques supportent trés mal les serrages excessifs (usure prématurée) il vaut mieux donc avoir un minimum de jeu que pas assez, quitte à refaire un serrage de roulements plus souvent.


Je n'sais pas si c'est très claire mon explication !!!

non non j ai compris je me renseigne car vue que je trouve pas l outil special
au pire des cas je voulais bidouiller ma cle a ergot
alors si j ai pas besoin ca m interesse

Salut à tous


En parlant de travailler à "l'ancienne",si je me rappelle bien,le réglage d'un roulement c'est ,serrer à fond ,desserrer de un quart de tour.Mais cela à peut être évolué,je me fais vieux


Fred

Je crois bien que c'était comme cela, avant, mon bon Fred...

A+

T'es aussi vieux que moi alors ?