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Sur le Pajero DiD 3.2 année 2000 il y a 2 positions

1 = 4Hlc répartition du dif central avant/arrière de 33/67 en gardant les rapports longs, ce qui permet de garder un excellent rayon de braquage.

2 = 4 LLc répartition du dif central avant/arrière de 50/50 avec rapports courts et là, du coup on passe à un mauvais rayon de braquage

Ma question est la suivante : est-il possible de monter un interrupteur coupant le dif central en mode 4 courtes (4 LLc) ce qui permettrait dans les longues descentes non compliquées d'avoir le frein moteur de la boite courte et le rayon de braquage de la boite longue ?

en théorie, en 4LLc on ne tourne pas, on roule tout droit ....

quand a mettre un switch, je ne pense pas car le passage en 4LLC et bloquage central, meme si il sont commandé electriquement, sont engagé dans la boite mécaniquement, ...

galium a écrit::-P

en théorie, en 4LLc on ne tourne pas, on roule tout droit ....

quand a mettre un switch, je ne pense pas car le passage en 4LLC et bloquage central, meme si il sont commandé electriquement, sont engagé dans la boite mécaniquement, ...

Euh ... si si ... en 4LLc on tourne .. mais pas sur le bitume c'est sur ... vue que les ponts av et arr tourne a la meme vitesse on a besoin d'un lege glissement au niveau des roues pour prendre un virage ...