Bonsoir ,
Je vais partir sur une nouvelle base et faire la vidange des ponts
Bv Bt et moteur.
En consultant la notice technique d'origine , la preconisation pour
l'huile de pont Ar différe si presence ou non d'un differentiel à glissement limité.
Je possede un blocage Ar , j'en deduit donc qu'il n'y a pas de diff à glissement limité.
Vrai ?
Pourriez vous m'indiquer les huiles que vous utilsez , viscosité , periodicité ( pour trans et moteur )
Merci d'avance
type d'huile ?
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- leduc974fr
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par Manu-Webmaster » 30 Mar 2005 19:11
Salut Leduc
Effectivement tu n'a pas de glissement limité sur le pont AR.
Pour le moteur, semi-synthese 5W40 seras bien, je n'utilise pas celle la, mais mon moteur n'est pas le meme.
Pour les boites et ponts, Total speciale boites et ponts, SAE 75W85
Pour la periodicité, va voir sur le site dans la rubrique "entretient", tout y est.
Effectivement tu n'a pas de glissement limité sur le pont AR.
Pour le moteur, semi-synthese 5W40 seras bien, je n'utilise pas celle la, mais mon moteur n'est pas le meme.
Pour les boites et ponts, Total speciale boites et ponts, SAE 75W85
Pour la periodicité, va voir sur le site dans la rubrique "entretient", tout y est.
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Pajero V6 3,5L Long 1994
EX: Pajero Cabriolet V6 1991
EX: Pajero Cabriolet 2,3L TD 1984 passer en 2,5L TD
L'Atelier du Pajero, est ouvert:
619 Rue Edouard Daladier
04 90 65 74 87
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par leduc974fr » 30 Mar 2005 19:17
Merci Manu 
J'avais un doute sur le fait que la 5w40 soit un peu trop fluide pour ce genre de moteur.
ok
merci encore
J'avais un doute sur le fait que la 5w40 soit un peu trop fluide pour ce genre de moteur.
ok
merci encore
pajero 2.8 GLS court 1997 .
- leduc974fr
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par Manu-Webmaster » 30 Mar 2005 20:06
Salut Leduc
J'ai oublier de prendre en compte le fait qu'il fait plutot chaud par chez toi, il serait plus juste d'utiliser de la 15W40, voir meme 20W40 si les temperatures monte regulierement au dessus de 50°C
J'ai oublier de prendre en compte le fait qu'il fait plutot chaud par chez toi, il serait plus juste d'utiliser de la 15W40, voir meme 20W40 si les temperatures monte regulierement au dessus de 50°C
A + MANU
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par maurice93 » 30 Mar 2005 21:36
Bonsoir,
15w40 me semble un bon compromis compte tenu de l'age du moteur et qu'a la Réunion....ça dépend ou tu habites....ça peut descendre sous 0° comme monter a plus 40°. et comme c'est pas tres grand tu peux démarrer a 5° et ètre à 35° en dix kil.
bonne soirée
15w40 me semble un bon compromis compte tenu de l'age du moteur et qu'a la Réunion....ça dépend ou tu habites....ça peut descendre sous 0° comme monter a plus 40°. et comme c'est pas tres grand tu peux démarrer a 5° et ètre à 35° en dix kil.
bonne soirée
Pajero long 2.8l gls 95 ...une vraie bête....comme moi
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par leduc974fr » 30 Mar 2005 21:51
C'est clair que ds les haut , c'est pas les grosses chaleurs.....
Mais J'habite St Denis , fait bon tout le temps .
Je me laisserai bien tenté par de la minerale 15w40 ou de la 15w50 et pourquoi pas un test avec l'additif "Mecacyl"
vidange tout les 5000 et filtre une fois sur 2.(vu sur "preconisation entretien" du site )
Bon .....c'est l'heure presque 0h00 , demain ça va etre hard le reveil !!!
Bonne nuit @tous
pajero 2.8 GLS court 1997 .
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par al-974 » 01 Avr 2005 21:01
à leduc974
Salut, je souhaite faire l'acquisition d'un 2.8. En connaitrait tu un à vendre pas trop cher. Merci de me repondre en MP pour ne pas parasiter le forum.
A+
Salut, je souhaite faire l'acquisition d'un 2.8. En connaitrait tu un à vendre pas trop cher. Merci de me repondre en MP pour ne pas parasiter le forum.
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1) Baché 1988. Réhausse avec lames L200+ jumelles AR 18 cms. OME + 5 cm. BF MUD 235/85/16. Blocage AR ARB .
2)Tolé court 1988, 2,5L D atmo Export Afrique et plein de chromes partout... Diff AR à glissement limité+ turbo inside
2)Tolé court 1988, 2,5L D atmo Export Afrique et plein de chromes partout... Diff AR à glissement limité+ turbo inside
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