Slt ,
j'ai vu sur le site Valeo que la Mitsu Evo 6 était equipé à l'AV comme à l' AR du différentiel autobloquant XTRAC.
Est ce que qqun aurait des connaissances dans ce domaine et nous en dire un peu plus.
Pour ma part j'ai vu ce type de montage sur des Jeep Wrangler (PowerTrax...) ou Suzuki Vitara.... Impressionant en TT.
Différentiel autobloquant XTRAC
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Différentiel autobloquant XTRAC
par al-974 » 29 Jan 2006 20:41
1) Baché 1988. Réhausse avec lames L200+ jumelles AR 18 cms. OME + 5 cm. BF MUD 235/85/16. Blocage AR ARB .
2)Tolé court 1988, 2,5L D atmo Export Afrique et plein de chromes partout... Diff AR à glissement limité+ turbo inside
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al-974 - Pajero Pinin
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par al-974 » 31 Jan 2006 20:16
Dommage que personne ne connaisse cette innovation technologique qui doit qd meme qq part contribuer au succes des Mitsu en rallye.
Et encore plus dommage que Mitsu lui meme n'en parle pas.
A qd le transfert de ces technologies sur nod véhicules de série ?
A+
1) Baché 1988. Réhausse avec lames L200+ jumelles AR 18 cms. OME + 5 cm. BF MUD 235/85/16. Blocage AR ARB .
2)Tolé court 1988, 2,5L D atmo Export Afrique et plein de chromes partout... Diff AR à glissement limité+ turbo inside
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al-974 - Pajero Pinin
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par teizub » 31 Jan 2006 22:11
bonsoir al 974
xtrac est un fabricant
pour plus de renseignement va sur ce site (en anglais)
http://www.xtrac.com/mainindex.htm
salutations Alain
xtrac est un fabricant
pour plus de renseignement va sur ce site (en anglais)
http://www.xtrac.com/mainindex.htm
salutations Alain
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par al-974 » 01 Fév 2006 19:45
Slt Alain,
merci pour le lien : technologie tres haut de gamme.
Je suis assez branché "franchissement" et il faut bien l'avouer, nos pajeros souffrent d'un véritable handicap en matiere d'équipement de transmission en TT, mis à part le fameux blocage ARB.
Qd on parcourt les sites Jeep ou Land on mesure bien le fossé existant.
A ce jour il n'ya qu' au Japon qu' on developpe des equipts TT essentiellement en rehausse et à des prix inaccessibles.
A+
merci pour le lien : technologie tres haut de gamme.
Je suis assez branché "franchissement" et il faut bien l'avouer, nos pajeros souffrent d'un véritable handicap en matiere d'équipement de transmission en TT, mis à part le fameux blocage ARB.
Qd on parcourt les sites Jeep ou Land on mesure bien le fossé existant.
A ce jour il n'ya qu' au Japon qu' on developpe des equipts TT essentiellement en rehausse et à des prix inaccessibles.
A+
1) Baché 1988. Réhausse avec lames L200+ jumelles AR 18 cms. OME + 5 cm. BF MUD 235/85/16. Blocage AR ARB .
2)Tolé court 1988, 2,5L D atmo Export Afrique et plein de chromes partout... Diff AR à glissement limité+ turbo inside
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