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bonjour à tous, un bon moment que je ne suis venu sur le forum

Alors mon soucis, c'est cette fichue vanne EGR

En fait pour ètre précis, j'ai un L200 modèle 2005 en 133cv et j'ai beau avoir lu tous les posts concernant cette vanne EGR.................bein croyez moi ou pas, j'ai toujours rien pigé

Pas doué

Mes tites questions, si certains ont la gentillesses de me répondre
1° Est-ce que l'on gagne en pèche en bouchant cette vanne avec les plaques ?
2° J'ai pas de photo du moteur sous la main mais j'ai l'impression qu'elle est commandée electriquement, est-ce que le simple fait de débrancher la cosse ne suffit-il pas ?

Je suis allé sur le site de Gallium, super bien fait, mais je reste ........... sans réponse à mes questions....


J'ai un peu avancé (à la vitesse de l'escargot )dans mes modifs, surtout esthétiques pour le moment, c'est sur je ne risque pas de rendre Dave74 jaloux (d'ailleurs Dave, j'ai vraiment halluciné sur ton avancée dans ton projet....Chapeau ), mais voilà ce que ça donne pour le moment, j'peux pas faire beaucoup plus car j'emmène des clients avec dans ma profession.

Merci d'avoir pris le temps de me lire

Salut Edouard

Mes tites questions, si certains ont la gentillesses de me répondre
1° Est-ce que l'on gagne en pèche en bouchant cette vanne avec les plaques ?
2° J'ai pas de photo du moteur sous la main mais j'ai l'impression qu'elle est commandée electriquement, est-ce que le simple fait de débrancher la cosse ne suffit-il pas ?

1-Oui, mais c'est pas sur que tu ressente vraiment la difference.

2-Sa suffit dans l'absolue, mais dans le cas ou elle resterais ouverte pour une raisons X ou Y, tu te retrouverais avec un moteur tres tres poussif, donc il est plus sage de la boucher des deux coter en plus.

Manu-Webmaster a écrit:Salut Edouard

Mes tites questions, si certains ont la gentillesses de me répondre
1° Est-ce que l'on gagne en pèche en bouchant cette vanne avec les plaques ?
2° J'ai pas de photo du moteur sous la main mais j'ai l'impression qu'elle est commandée electriquement, est-ce que le simple fait de débrancher la cosse ne suffit-il pas ?

1-Oui, mais c'est pas sur que tu ressente vraiment la difference.

2-Sa suffit dans l'absolue, mais dans le cas ou elle resterais ouverte pour une raisons X ou Y, tu te retrouverais avec un moteur tres tres poussif, donc il est plus sage de la boucher des deux coter en plus.

Désolé manu mais je vois pas pourquoi déconnecter la vanne EGR ferait gagner de la puissance puisque son role " n'est " que de recycler les gaz d'échappements...
Et débrancher la prise de l'EGR si celle-ci est électrique ne sert à rien puisque le moteur se mettrait en mode dégradé et donc " poussif " ( débrancher le tuyau de dépression n'est valable que si la vanne est pneumatique )
Qu'on me corrige si j'ai dit une bétise

Je crois que t'as pas tout à fait tord Donny
Au moins en ce qui concerne le fait de juste débrancher.
Si le moteur ne passe pas en mode dégradé il devrait au moins y avoir un voyant de défaut au tableau de bord
.

splendide ton L200, vraiment!

Coté " puissance" je rejoindrais la réponse de manu, dans le sens ou vanne out, on amène de l'air "frais" et propre.....évidemment ce + ne doit pas ressentir énormement....

Coté ' juste débranché" moi j'ai cru comprendre ( si c'est comme sur le 3,2...) que le mode dégradé dans ce cas précis serait du à une sonde ( sonde de nox je crois) qui ne détectant plus de nox "passerait" le véhicule en mode dégradé......( d'ou l'impossibilité sur les 3,2 à partir de 2005 de neutraliser la vanne egr mème avec le splaques façon gallium......)
là, sur ce l200, j'suis pas sur que cette sonde existe.....
reste que les plaques sont mieux, dans le sens ou l'on est sur de l'étanchéité.....vanne simplement fermée ce n'est pas sur....

j'espères ne pas avoir dit une connerie.................

sinon, le L2OO............d'enfer !!!!!!!!!!!!!!!!!! et t'as un escabeau pour tes "clients" ???

Merci pour ces infos

J'y vois un peu plus clair


Et pour les clients, dieu merci, ça reste exceptionnel

slt il est vraiment beau ton l 200
Michel

Salut Donny

Désolé manu mais je vois pas pourquoi déconnecter la vanne EGR ferait gagner de la puissance puisque son role " n'est " que de recycler les gaz d'échappements...
Et débrancher la prise de l'EGR si celle-ci est électrique ne sert à rien puisque le moteur se mettrait en mode dégradé et donc " poussif " ( débrancher le tuyau de dépression n'est valable que si la vanne est pneumatique )
Qu'on me corrige si j'ai dit une bétise

Essai de respirer de l'air avec plus d'oxyde de carbonne et dit moi si tu arrive à faire autant de chose.

C'est pour cela que je conseille de placer deux plaque pour boucher la vanne.

Manu-Webmaster a écrit:Salut Donny

Désolé manu mais je vois pas pourquoi déconnecter la vanne EGR ferait gagner de la puissance puisque son role " n'est " que de recycler les gaz d'échappements...
Et débrancher la prise de l'EGR si celle-ci est électrique ne sert à rien puisque le moteur se mettrait en mode dégradé et donc " poussif " ( débrancher le tuyau de dépression n'est valable que si la vanne est pneumatique )
Qu'on me corrige si j'ai dit une bétise

Essai de respirer de l'air avec plus d'oxyde de carbonne et dit moi si tu arrive à faire autant de chose.

C'est pour cela que je conseille de placer deux plaque pour boucher la vanne.

X2

De toute façon mon pajero n'est pas concerné
Et je précise que j'ai rien contre le fait de condamner l'EGR car sur mon VW TDI, j'ai mis des plaques pour boucher l'EGR + j'ai débranché le tuyau de dépression
C'est vrai qu'il a un chouia plus de patate mais comme j'avais mis un additif ( bardahl ) lors de la vidange + mis de l'huile 100% synthèse ou lieu de la semi-synthèse + décrasser le moteur + additif dans le réservoir pour les injecteurs, je sais pas si il n'était pas " étouffer " avant
En tout état de cause je conseille de virer l'EGR pour ne pas encrasser le moteur à long terme mais je sais pas si c'est ça qui le fera aller plus vite car ce système ne se mets en route quand phase de décèlération ( c'est ce que j'ai pu lir en tout cas ) mais c'est vrai aussi que sans ce système le moteur sera plus " frais " et donc peut ètre plus performant mais de là à sentir une différence ?

Oki