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Bonjour a tous,
J'ai changé mon joint de collecteur d'échappement cet aprés midi et je me suis dit je vais en profiter pour faire la modif "gallium".
Je fais un essai routier et la surprise plus de puissance , j'ai l'impression que le turbo ne s'enclenche mème pas .
Retour a la maison ,lecture de certains post sur le forum , je me suis aperçu que j'ai fait tourné la menbrane en la démontant.
Je remonte tout à l'origine en faisant attention à la menbrane .
Reessais routier et la un peu plus de puissance mais pas comme d'habitude ???
quelqu'un peut il m'aider a retrouver mon ancien moteur !!!!
Merci d'avance.
Alex

En sortant la came tu verras qu'il y a une trace laissée par le poussoir,il suffit de la replacer comme a l'origine et de reprendre le réglage . Au pire tu remet la bague et la roue crantée a leur place et tu enléve les cales sous la wastegate pour retrouver la configuration d'origine . A+

jerome a écrit::-P
En sortant la came tu verras qu'il y a une trace laissée par le poussoir,il suffit de la replacer comme a l'origine et de reprendre le réglage . Au pire tu remet la bague et la roue crantée a leur place et tu enléve les cales sous la wastegate pour retrouver la configuration d'origine . A+

la trace du poussoir sur la came doit ètre dirigé vers l'avant du pajero pour ètre sur la configuration d'origine

mais ça m'étonne que la modif ne marche pas sur ton jojo
sur mon jojo par la modif le moteur se métamorphose surtout en terme de couple et reprises

la première des choses il faut retourner en configuration d'origine, si le probléme de manque de puissance persiste probablement tu as un probléme d'etanchéité

PS: de quel millisime ton pajero

Merci,
Pour vos réponses , j'ai tous remis correctement et je crois que la tige était coincée.
Je vais allé faire un essai.
A+