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[color=yellow]Bonjour,

J'ai un probleme de demarrage à froid avec mon Pajero 2800 GLS . Il totalise 254000 KM et a toujours trés bien marché .
Les symptomes : lorsque les T° sont basses , malgre plusieurs préchauffage . grosses diffucltés à demarrer. 4 voir 5 essais en insistant beaucoup sur le demarreur. Quand il demarre enorme fumée blanche\ grise et il ne tourne pas rond bancal mais au bout de quelques instant il ne fume plus et ronrone tres bien .
Donc avant de tombé complement en panne ,Je lai mené chez MITSU afin qu'ils fassent un diagnostique ( bougie de chauffe elles sont d'origine, prise d'air ou autre.....) ils n'ont rien trouvé et m'ont dit : c'est surrement la pompe à injection ...vu le kilometrage et m'on conseillé d'aller voir un specialiste ( sans oublié de me donner leur facture)
Rendez vous pris chez ce specialiste ( encore deux jours
d'immobilisation du vehicule) pour diagnostique :
Bougies de chauffe ....ok, circuit GO ..........OK
Seulement un bruit lors du démarrage à froid (peut ètre une soupape qui resterai ouverte à froid . puis le bruit disparait à chaud !! ) Mais rien de sur......
Lui n'intervient pas sur ce type de reparation mecanique , il ne fait que des pompes à injection..... et me conseille de retourner chez MITSU aprés m'avoir presenté sa facture .
Donc je repart avec mon vehicule et toujours avec son probleme ( est ce que je vais pouvoir demarré demain pour aller bosser ? )

Que faire : regler les soupapes ?
J'expose mon probleme car je ne suis pas calé en mecanique et ma crainte est de me faire encore ..... promener .

J'ai pas tout suivi mais tu dis que les bougies de chauffe sont d'origine et quelles sont OK
là je suis plus que sceptique, les bougies de préchauff ne sont pas éternelles

Pour te réconforter, le mien aussi démarre difficilement par temps froid (0°) avec plusieurs préchauff, grosse fumée blanche et tourne très mal pendant 10 secondes. ça n'a rien à voir avec la pompe
Quand au claquement à froid, le 2.8l (qui a le mème bloc pour le 3.2l) fait un bruit de casserole tant qu'il est pas chaud, c'est normal

Je serai toi je changerai déjà les bougies avant de partir dans des galères

Totalement de cet avis.
Les symptomes ressemblent fort à un soucis de bougies de chauffe.

Si tu as la possibilité de les démonter fait le c'est pas compliqué, regarde le site de g@lium
teste les avec les pinces de démarrage et la tu auras le bon diagnostic sur tes bougies de chauffe

et c'est mitsu qui t'as donné le nom du garage à aller voir ?

Des bougies de préchauff avec 254 000 km ... ça tient du miracle

si tu n'as pas confiance dans les garagistes, démonte tes bougies et teste les ! surtout avant d'engager des frais important type pompe à GO !

Une bougie c'est comme une ampoule, ouais et surtout ça à une durée de vie limitée et un nombre de démarrage limité !
Mon jojo à 140 000 km et je les ai changées deux fois déjà ...

Va voir un autre mécano, pas conseillé par une concession qui est très bonne cliente du garage ...

il me semble qu un post parle de ce sujet et ils disent que la pompe a injection est pour quelque chose va voir plus haut dans la rubrique MOTEUR le sujet est "demarrage a froid pour paj 2800 le retour "

Attention, dans ce post, on parle de pompe de gavage (le pajero en question marche à l'huile végétale) et c'est un problème de dépots qui bouchaient les durites de GO, il me semble ...

hop là, petite mise au point. Pour mon Paj, il tournait à l'huile(30%) mais j'ai arrèté il y a un mois. Mes soucis sont arrivés alors que j'étais à 100% GO. Vous verrez dans le post concerné que j'ai tout testé(préchauffage, crépine réservoir, durits, conduites, filtres...) avant d'arriver à mettre en cause la pompe à injection.
Il s'agirait d'un défaut connu sur le 2.8 : le joint spi d'arbre de pompe perd de sa souplesse et la pompe aspire de l'air au démarrage à froid. les symptomes les plus courants sont les suivants : démarrage OK, puis le ralenti baisse, ça ratatouille, ça fume puis ça cale, sauf si on tient accéléré comme un malade. calage après environ 30 s à 1 min. Redémarrage possible en insistant beaucoup, fumée, ratatouille....Pomper sur la pompette du filtre à GO permet d'améliorer.
Depuis la pose d'une pompe de prégavage, plus aucun souci, et je suis resté au 100% GO. Mais je surveille et persiste à croire que c'est une solution temporaire. Mon diéséliste est beaucoup plus optimiste et me dit que ça peut tenir bien plus longtemps qu'on ne croit!
A+

le post que j ai mentionne etait le bon va voir plus haut tu auras peut etre plus d info

j'ai pas du bien voir !! il me semblait que ce post parlait de dépots dans les durites de GO et filtre

Pas grave, l'essentiel est que notre ami trouve l'origine de sa panne ! En tout cas, j'en reste ... des bougies de préchauff d'origine

mais tu avais bien lu Céline. J'avais aussi des dépots dans le réservoir et les conduites, ce qui n'a bien entendu pas du arranger les choses. mais dorénavant, tout est clean.
A+

Ce matin , je n'ai pas pu demarré ( T° ext = 2°c) J'ai instisté comme un malade , mais il n'a pas peté . Au bout du 5eme essai .....la baterrie à eu un coup de fatigue
Cette apres midi , j'ai refait un essai , il a demarré ( T° ext = 6 °)au bout de la deuxieme tentative. Une fois qu'il a toussé plus de probleme , il ne cale pas , il ne tourne pas rond, fume un petit moment puis au bout de 2 minutes tout est ok ..... une horloge apres ça il redemarre au quart de tour .
Le probleme du join spi de la pompe (signale par JBJ ) a été egalement evoqué par le dieseliste mais c'est apres avoir demonté l'intercooler qu'il a localisé un bruit provenant des soupapes lors du demarrage à froid et qu'il s'est pronocé pour un probleme de ce coté la . Pour lui il faut d'abords regler ou verifier ce probleme .

Profitant du fait qu'il ai demarré Je suis aller voir le garagiste du coin , il ne peux malheureusement pas me prendre le vehicule . Il ne connait pas les mitsu , n'a pas les pieces... . Je lui ai exposé le probleme . Il connait aussi ce dieseliste et m'a confirmé sa bonne réputation . il pense aussi que cela est possible il aurai déjà eu le cas sur un opel ....
Puisque il ne s'agirrai que d'un reglage , je pense que je vais d'abors faire ça . Il a parlé de pieces (de pastilles je crois) est que c'est aussi une exclusivité de mitsubishi. ??? ..
, je vous tient au courant ...et merci pour vos reponses .

Les pastilles, ce sont des cales calibrées qui servent à regler le jeu aux soupapes.

Et on ne les touve que dans les garages MISTSUBSHI ?
Obligé alors d'allez chez eux ?

Je sais pas trop. Faudrait essayer des boites genre AD.

he tout n'est pas forcement hors de prix chez mitsu
faut dabord tel

Petite solution qui m'a servi, c'est la purge du filtre a gasoil,
la methode donné par gallium m'a pose probleme, le jour ou j'ai purgé par la vis de purge, mon probleme a été resolu. peut etre à essayer.


en effet la solution gallium me vidait pas totalement l'air.