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bonsoir a tous

il y a maintenant 10 mois, j'ai acheter un sport 2.5, et je vous parlais que je manquais de peche au dela des 3000 tours, voire meme rien du tout au dessus

alors il est vrai que j'ai tarder un peu, gueuler beaucoup a la concession, et du coup direction mitsu pour verifier tout ca en garantie (je rappel que je l'ai acheter chez un concess d'une autre marque)

verdict ce matin sans appel, turbo HS.

selon le mecano de mmc, les aillettes du turbo se grippent, se qui a pour consequence de rouler sans turbo.
pas etonnant que je faisait une priere quand je doublais une bagnole
bref la douloureuse pour mon cons est pas mal, elle avoisine les 3000 roros

mon seul soucis c'est qu'ils me parlent de remettre en etat le turbo dans une societe specialise

ma question est: est ce qu'une reparation de turbo est fiable?

allez bonne soiree

Sans aucun probléme............
Les gens qui pratiquent ce genre d'opération garantissent la fiabilité, donc tu n'as pas de souci à te faire et çà sera beaucoup moins cher.....

perso je m'en tape que ce soit moins cher, c'est pas moi qui paye

ce que je veux, c'est que ce soit aussi solide que du neuf

Sont utilisés des kits du fabricant du turbo comportants toutes les piéces d'usure. Donc c'est comme si c'était neuf

ben voila c'est confirmé, le turbo part en reparation, je le recupere vendredi si tout va bien.

y'a t il un rodage a faire dans ces cas la??

juste une précaution au remontage de ton turbo:

Remplis les canalisations d'huile de facons a ce qu'ils soient lubrifié des la mise en route de ton moteur.

et apres fais le chauffer tranquilement avant de lui tirer dessus!!

et toujours faire tourner au ralenti une petite minute avant de tout couper, histoire qu'il ai le temps de redescendre dans les tours quand on vient de lui tirer dessus !

Tres juste Celine!!

c'est une chose que je fais a chaque fois mais que j'ai totalement oublié de preciser.....!!!

Ce qui est encor plus important, c'est de laisser monté la température du moteur avant de lui tirer sur la g.....

merci encore pour vos conseil

j'ai hate de le recuperer, je vais decouvrir une autre voiture puisque je ne l'ai jamais connu en etat de fonctionnement optimal

vivement vendredi

bon alors apres plus de trois semaines sans le sport, je ne l'ai toujours pas recuperer
ca commence a faire long

a mon avis, la boite qui remet les turbo en etat a du fermer pendant la semaine des fetes, ce qui est normal, mais le cons ne sais pas ou en est la situation.
je lui ai demande de les appeler mais visiblement ca n'a pas ete fait......
ca commence a me gonfler severe

patience patience et en attendant je me cogne un utilitaire comme voiture de remplacement

bon nouveau rebondissement dans mon affaire qui ressemble de plus en plus a santa barbara

le turbo n'est pas reparable puisque que l'exterieur du turbo est fendu donc on repart a zero.
il faut de nouveau l'accord de la maison mere, puis lundi est ferie, puis faut commander la piece et enfin l'installer.
en gros je peux esperer l'avoir fin de semaine prochaine.

puree que ca fait long

Le mien de turbo, ils viennent de le changer sous garantie à 35 000 Km. C'est pas énorme.

J'ai l'impression que , mème s'ils ne le crient pas sur les toits, ils doivent en changer un certain nombre de turbo sur le 2.5 l.


Par contre, félicitations à la concession d'Aix les Bains, qui n'a fait aucune histoire pour la prise sous garantie, alors que je n'étais pas encore client chez eux. Mais dorénavant je le serais, ils m'ont l'air très compétents et bons commerçants.


Pour ce qui est des sensations, un turbo en bon état ça change la vie. Après 3000 tr/mn il se passe enfin quelque chose.

C'est pas normal que ces turbos lachent aussi régulièrement !!!
Sans compter ceux qui ne le savent pas !!!

Comment ètre sur que le turbo est HS ou OK ???

A+ Serge.

Normalement un turbo HS devrait se caracteriser par une perte de puissance et surtout par une fumée bleutée qui sent bien l'huile moteur brulée.

Sur le mien s'est arrivé progressivement. Il me semblait qu'il avait de moins en moins de puissance après 3000 tr/mn. Et je commençais à me faire peur quand je doublais.

Quelqu'un qui roule peinard peut très bien ne pas se rendre compte que son turbo est HS.
Ma me qui le conduit tous les jours ne s'était aperçu de rien
D'ailleurs, elle n' a pas remarqué que ça va beaucoup mieux maintenant

Ouais...ouais...
J'ai tjs eu l'impression que mon gallopio est poussif dans les cotes....mais je n'ai jamais essayé d'autres gallopio....c'est dur de comparer....par rapport à mon tank Nissan/Datsun !

perso le mien ne fumais pas du tout, mais alors coté puissance oulalalala

rien, quedalle nada apres 3000 tours

ce qui m'a mis la puce a l'oreille, c'est que j'avais essayer le galloper a mon beau papa et la, surprise, je me serais fait literalement deposer si on avait fait un depart arreter.

donc pour moi perso c'est une histoire qui se termine bien, bon j'ai pas encore le gros mais ca ne va pas tarder

eh bien voila l'histoire se termine, j'ai recuperer le sport.
petit tour avec et c'est une autre voiture.
ca pousse beaucoup plus mais je ne l'ai pas malmener car une question me vient a l'esprit.

faut il faire un rodage pour un turbo neuf?

merci

Je ne pense pas qu'il y ai de rodage pour un turbo. Le seul truc est de bien laisser le moteur monter en temperature au demarrage afin que l'huile sois bien fluide et de le laisser tourner au ralenti avant de couper le moteur.

Juste histoire de garder les paliers en bon etat un maximum de temps.