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Je voudrai savoir si c'est normal d'avoir une surpression au niveau du cache culbuteurs.
Je pense que non !!!

Les symptomes sont:
- Traces d'huile autour du joint et de la demi lune.
- Traces d'huile autour du bouchon et mème au niveau de la vis superieure de ce bouchon.
- Lors d'une tentative de dévissage du bouchon, moteur en marche, j'en ai mis partout autour du bouchon.
- Pas d'huile dans le LR, et pas de mayonnaise dans l'huile, avec niveau constant.
- Pas de fumée suspecte à l'échappement.

Alors, juste un pb d'étanchéité des joints et du bouchon ?
Ou bien quels sont les vérifications que je dois effectuer sur mon 2.8 de 145 000 Km au compteur (mais venant d'allemagne)?

Merci pour vos conseils.

A+

Gilles

Gilles

Sur n'importe quelle voiture, si tu enlèves le bouchon d'huile moteur en route, pour sur tu en foutras partout

pour ce qui est du joint demi lune (je crois qu'on en avait parlé lors de notre rencontre) ainsi que le joint du cache culbu, c'est un peu le défaut du Pajero, faut juste les changer et penser au remontage à bien coller la demi lune à la pate à joint.

Donc pour moi, je dirais qu'il n'y a vraiment rien d'alarmant, et surement pas de surpression dans le haut moteur.

Disons pour faire court que ton Pajero est........ normal

PS: je te montrerai aux Combes Grondées, c'est la mème chose avec le moteur de Galopper

Alexandre

Ben ça, si c'est pas une bonne nouvelle

Comme j'avais vu dans plusieurs posts des personnes enlever le bouchon de remplissage pour vérifier si ça ne soufflé pas, je commençais à m'inquiéter.

J'ai changé le LR ce matin, J'avais du sable de fonderie qui bouché la vidange du bloc moteur, j'ai juste retiré 8,5 litres sur les 10,5 normalement prévue.
La mème quantité a suffit pour le reremplir !!!

Je passe lundi matin chez Mitsu pour le remplacement de la bielle pendante, je vais leur faire faire la révision.
La prochaine fois, je le ferai mois mème.
Niquel pour le REP.

Merci et A+

Gilles

à toi les grosses économies