Forum Le-Pajero.com

Salut les pajeristes,

Une ame charitable pourrait elle me donner la procédure de démontage du collecteur d'admission en vue du changement des 4 joints dont la defectuosité pourrait ètre à l'origine du trou à l'accélération toujours présent à chaud (j'ai d'ailleurs remarqué un suitement d'huile sous le collecteur au niveau du premier joint).

Merci d'avance,

Yannoche

Bonsoir,


Tu ne précises pas le modéle de Paj : pour un 2.5L faut démonter la batterie, les toles de protection batterie, le filtre a air, l'échangeur air/air, la tole pare chaleur du turbo, la soupape de régulation, les 8 écrous de 14 qui maintiennent le collecteur. en ecartant le collecteur de la culasse on arrive a changer le joint sans autre démontage. Pour le 2,5L le joint fait admission/échappement.

Bon courage......pas difficile mais certaines vis sont difficilement accessibles et on y laisse un peu de la peau....des mains...




Cordialement

Mille excuses !!!

Mon paj est un 2.8 donc avec le 4M40.

Merci à vous

,

Si ça peu t'aider,...

alors yannoche, ça donne quoi ce collecteur?

salut à tous,

Les joints ont été changés, je n'avais plus ce phénomène de trou à l'accélération pendant les 2 parcours suivant puis le phénomène est réapparu mais il est complètement aléatoire. Je me suis rendu compte que ma boite à air fermait mal alors je me suis dit que peut etre cela pouvait venir de ça mais après avoir corrigé ce défaut, idem. Comprends pas

Je vais rappeler andré d'AB 4x4 car il avait eu ce phénomène sur 2 paj 2.8 et c'était bien les joints de collecteur.

Yannoche

Bonsoir,
J'ai eu ce genre de soucis et celà a disparu après un changement d'injecteurs.
bon courage

Yannoche a écrit:salut à tous,

Les joints ont été changés, je n'avais plus ce phénomène de trou à l'accélération pendant les 2 parcours suivant puis le phénomène est réapparu mais il est complètement aléatoire. Je me suis rendu compte que ma boite à air fermait mal alors je me suis dit que peut etre cela pouvait venir de ça mais après avoir corrigé ce défaut, idem. Comprends pas

Je vais rappeler andré d'AB 4x4 car il avait eu ce phénomène sur 2 paj 2.8 et c'était bien les joints de collecteur.

Yannoche

Petite question : As tu profité de cette manip pour regarder le niveau d'encrassement du collecteur (cause EGR) ?