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Au secours !!!!!

Bonjour à tous.
Suite à un petit soucis j’ai commencé à démonter ma vanne egr sur mon pajero 3.2did de 2000.
Il s’agit d’une vanne pneumatique.

Je me suis aperçu que le passage est totalement bouché au niveau du collecteur. J’ai donc décidé de retirer le collecteur en regardant sur le forum ainsi que des vidéos . Un peu galère mais j’avance ,j’en suis rendu à avoir retiré les 10 boulons avec ressort du collecteur mais il ne bouge pas d’un millimètre.
Je n’y comprends rien. J’ai retiré également les brides des tuyaux d’alimentation rigides mais rien n’y fait.

Est-ce qu’il y a un boulon ailleurs …

Entre les incendies et les galères les vacances sont compliquées…

Merci d’avance.

Je viens de tout passer au dégraissant puis wd40 tout le long du joint rien ne bouge j’ai essayé de taper légèrement avec un maillet et bot de bois pour décoller rien n’y fait. Il s’agit de la première génération de moteurs 4M41 avec la vanne egr à dépression le collecteur est placé au dessus des tuyaux d’alimentation rigides.

Voici le moteur

J’ai trouvé une photo du collecteur sur le net et j’ai vu qu’il y avait une onzième vis ( troisième en partant de en bas à gauche de la photo) . Rien n’y fait non plus …
Je suis dégoûté vacances et bloqué à la maison ….

Salut,
As-tu essayé de regarder la vue éclatée de ton collecteur sur le site Partsouq avec ton numéro châssis ?
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Mitsubishi
A+

Oui merci pour le retour. C’est ce que j’ai fait j’ai pris la référence et j’ai regardé les photos sur le net.

Le joint n’a que 10 trous et à part cette onzième vis je ne vois pas ce qui bloque

Alors pour information il faut taper … j’ai pris un tasseau , un maillet et j’ai craqué et boum ça s’est décollé.
Pour l’instant je ne l’ai pas retiré car apparemment il faut retirer les tuyaux rigides qui sont raccordés sur la culasse . Ils sont au nombre de quatre.

En fait je me rend compte qu’il y a des variantes du 4m41 3.2did.
Apparement sur le mien il n’est pas nécessaire de démonter les tuyaux d’injection mais ça paraît compliqué

Je confirme il faut retirer les tuyaux rigides ..
J’en suis rendu au nettoyage du collecteur et la c’est encore du boulot.

Le collecteur ne s’ouvre pas du coup c’est un peu galère

Si quelqu’un a des idées je suis preneur

Salut,
https://www.google.com/search?q=intake+manifold+clean+pajero&rlz=1C1OKWM_frFR952FR952&oq=intake+manifoild+clean+&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqCggIEAAYExgWGB4yBggAEEUYOTILCAEQABgNGBMYgAQyCggCEAAYDRgTGB4yCggDEAAYDRgTGB4yCggEEAAYExgWGB4yCggFEAAYExgWGB4yCggGEAAYExgWGB4yCggHEAAYExgWGB4yCggIEAAYExgWGB4yCggJEAAYExgWGB7SAQozNTcyNWoxajE1qAIIsAIB8QWjEVViJLJU0w&sourceid=chrome&source=chrome.rb&ie=UTF-8
A+

Merci pour l’info , c’est ce que j’ai regardé…
Brûler la calamine je vais éviter en ce moment vu les événements… et je n’ai pas envie de déformer le collecteur en aluminium.

Le mien ne s’ouvre pas en deux il est d’un bloc.

J’ai trouvé un truc je vais aller chercher ce matin un bouchon caoutchouc qui se serre avec une vis pour fermer le trou d’admission côté papillon.
Une vis à la place du capteur de pression .
Une fois étanche je vais le remplir avec un dégraissant moteur acheté en bidon de 5litres chez un spécialiste pièces auto.

Je vais laisser tremper pour voir puis brosse et karcher. Dans tous les cas si je n’arrive pas à rattraper à neuf se sera toujours mieux qu’avant.

Il faut aussi que je nettoie le papillon et la vanne egr que je vais condamner une fois propre.

Salut
Le "decapfour" ou tout autre produit à la soude caustique peut arriver à décrocher la calamine dans les collecteur.
ATTENTION!!! à a bien se protéger les mains et les yeux ça brule:
Déjà essayé et résultat correct.
A+

J’ai mis des bouchons et du dégraissant spécial tous métaux à cause de l’aluminium. Pour l’instant ça a l’air de bien ramollir à voir ce soir ou demain.
Le problème est de trouver un dégraissant compatible avec l’aluminium en trempage

J’ai mis des bouchons et du dégraissant spécial tous métaux à cause de l’aluminium. Pour l’instant ça a l’air de bien ramollir à voir ce soir ou demain.
Le problème est de trouver un dégraissant compatible avec l’aluminium en trempage

Petit retour
Alors déjà c’est du boulot.
J’ai dégraissé par trempage avec un décapant tous métaux de chez mieuxqueca acheté à Leroy puis karcher.
Ce décapant n’attaque pas l’aluminium,
C’est assez efficace.
J’ai bouché avec des bouchons liège et pour le trou du papillon j’ai pris un bouchons d’hivernage de piscine .

Par contre pour retirer l’ancien joint et le nettoyage du plan de joint là aussi c’est long.

J’ai enlevé morceau par morceau et j’ai utilisé du décapant à joint loctite sf7200 , super efficace.

Le moteur a bien démarré au deuxième coup de clef de contact.
J’ai laissé tourner une dizaine de minutes quelques accélérations ça semble bien tourner.

Par contre comme j’ai une vanne egr mécanique et pneumatique dans un premier temps j’ai retiré la durites et mis un bouchon et sur la durites et sur la capsule/membrane de la vanne egr.
Comme elle est fermée au repos je vais laisser comme ça .