Forum Le-Pajero.com

Bonsoir à tous
Comme ça fait un bail que j’ai pas posté, je rappelle que je possède un 4D56 long 2.5d, un montero court de 2002, 2.5d et je viens d’acheter un pajero sport (4D56) aujourd’hui même.
La courroie d’arbre d’équilibrage a cassé en roulant (dixit l’ex proprio), perte massive d’huile après perte de puissance et mise à l’arret.
Après démontage des carters de distri son mécano découvre que l’arbre d’équilibrage droit (face au moteur) est bloqué.
J’envisage de sortir le moteur pour mesurer l’étendue des dégâts.

QUESTION !
Comme je prévois le pire, je me demande si on peut adapter un bas moteur 2.8d (4M40) en lieu et place du bas moteur 4D56 (2.5)
Est-ce totalement impossible ?
Si c’est impossible sans changer la boîte ou autre, je vais pas m’embeter et remettre l’identique

Et si vous avez des pistes concernant la casse de la petite courroie je suis preneur
Merci pour votre collaboration !

Salut,
On parle d'un moteur à chaine qu'est le 4M40 alors que le 4D56 est à courroies, donc impossible de marier les deux.
A+

Merci pour l’info. Je ne connais pas;le 4M40

Et quelqu’un aurait,une piste pour mon arbre d’équilibrage bloqué ?

Salut,
Lorsqu'un arbre est bloqué en rotation, c'est souvent le guidage qui est en cause par un défaut de graissage sûrement.
Voilà à quoi ressemble un arbre d'équilibrage pour un 4D56 :
https://www.google.com/search?sca_esv=c50016dede84fb5a&rlz=1C1OKWM_frFR952FR952&sxsrf=ANbL-n5J95PW3sx89quiZeHxlcpJLD3hyQ:1773339199883&udm=2&fbs=ADc_l-bpk8W4E-qsVlOvbGJcDwpnZs8UoziVXl2LUkEbFKCT_RABk-hkcMrxQ7FKs8tssDrQ1pVP_UYPyGPxCE7wKn5YgbpZjgrk1kA1K_ooUO0pUOdeIFY6IHBVj6c1y_lNdfsOMYERt7Hu90RFTRtlTsJ2HJH-ogXgmRbSUMfY7PZa3emz3OSMbNLF0v8qMrVpufyOqPNWgdaCdwtRKfUUmzsHJmzfWw&q=MD050346&sa=X&ved=2ahUKEwiC4Myo-5qTAxV28bsIHUD8JeAQtKgLegQIDRAB&biw=1680&bih=933&dpr=1#sv=CAMSXhoyKhBlLXJuaTVJQ2FKcS15YlBNMg5ybmk1SUNhSnEteWJQTToOdG5ZVktCWWlQdW1LbE0gBCokCg5zb1BaUHl3akdkeGZRTRIQZS1ybmk1SUNhSnEteWJQTRgAMAEYByCoztRxMAJKCBACGAIgAigC
Ne m'en demande pas plus, je n'ai jamais ouvert un moteur.
A+

Suite des aventures de mon Pajero sport 4d56. 115cv
Il est enfin à la maison.
Le démarreur entraîne la distri et le Vilo. Pas de décalage.
Après la depose de la roue dentée de l’arbre d’équilibrage grippe, je trouve le joint spi sorti de son logement (d’où la perte d’huile. Et grippage de l’arbre sur au moins un des paliers.
QUESTION :
si je dépose le carter alu avant je dois pouvoir extraire les deux arbres d’équilibrage ?
Y a t il des subtilités à connaître ?
Des précautions à prendre ? (Je suis au pmh)

Merci pour votre aide