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salut à tous
je viens voir si un sorcier peu me sauver je m’explique
j’ai eu des soucis de chauffe …
j’ai donc changer la pompe à eau et calorsta pensant que sa pouvait être le souci ..
tout remonter j’ai fais 150 km nikel…
et se matin tout but en blanc après 15/20 km température est montée
je me suis arrêter ouvert capot sa sortait par le bocal
j’ai toucher les durites en haut radiateur mega chaude
et sortie radiateur froide ..
comme si l’eau sortait pas du radiateur…….
qu’en pensez-vous ??? calorsta ouvre pas ?? autre chose ??
merci de vos lumières

Salut .

J'ai eu le cas sur mon L 200 , joint du radiateur HS .

Salut,
Joint du radiateur HS ???
Sans doute tu voulais dire bouchon du radiateur non ?
A+

Re

Oups , joint du bouchon de radiateur

je vois pas le rapport avec le joint du bouchon de radiateur..
faut m expliquer…

Re .

J'avais les mêmes symptômes que toi : moteur qui chauffe et flotte qui déborde . Pour que la circulation se fasse bien , faut une certaine pression dans le circuit , pression régulée par la soupape présente dans le bouchon du radiateur , si joint HS , cette pression ne se fait plus .
Je ne dis pas que c'est ton souci , mais peut être une piste . As tu des bouillonnements avec bulles en ouvrant le radiateur , dans quel cas ce serait plutôt un joint de culasse ?
Maintenant , si comme moi , , t'as monté ton thermostat à l'envers , la circulation ne se fait pas non plus .
Es tu obligé de rajouter du LdR ?

j’ai aucune bulle …
je l’ai rouler 150 km nikel
et comme sa d un coup souci ..
j’ai monter le calorstat le coté ressort ( cire) dans la pompe …
apparemment c’est le bon sens ..
de plus … mon radiateur super chaud le ventilo change pas de vitesse ..
et l air dans habitacle sur chaud a fond c’est chaud mais pas extrême…
et toujours la durite du bas de radiateur qui va dans la pompe est froide ..

Re

Combien de kilomètres ton Pajéro ? Y'a peut être besoin d'un bon rinçage du circuit .

Salut,
Tu peux aussi essayer d'enlever le thermostat et refermer pour voir si le LDR circule bien. Cette idée rejoint celle de DALTON pour le radiateur encrassé.
A+

c’est un L200 de 2014
120000km

savez si il y a des purge sur le circuit ???
et s’il y a une méthode pour remplir et purger le circuit merci

Salut,
Quand tu dis purge, tu parles de sortir l'air restant lors du remplissage ? Si c'est ça, à ma connaissance et là je parle du 4D56 des années 90, il n'y a pas de vis de purge. Il faut remplir de LDR le circuit et lors du premier roulage et de l'ouverture du thermostat, l'air va se stocker dans le radiateur. Donc, il va falloir refaire le niveau du ou trois fois après le remplissage.
A+

Salut

Effectivement sur mon L 200 de 1995 , pas de vis de purge .