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Bonjour à tous,
Pb sur mon jojo 3.2 did BVM de 2001 avec 190000 km, depuis 2 semaines parfois au démarrage il fumes énormément et plafonne à 1500t avec voyant moteur allumé,après diagnostic méthde "GALIUM" il en ressort les défaut:
26 "défaut système de capteur de position de la douille de commande"
48 "défaut système du régime éléctronique(au centre du capteur de position de la douille inopérationnel "
aujourd'hui essai après démarrage ,voyant moteur éteint , au bout de 5 km ,défaillance il étouffe à nouveau et défaut moteur et régime réduit presque à caler .
essai ce soir , après vérification des défaut , il démarre nickel et monte bien en régime et voyant moteur éteint.
Quelqu'un a-t-il une idée du pb ,
je lit des post sur l'actuateur de la PI ? est-il démontable facilement et nettoyable au cas ou ?
Cela peut il venir de la connectique?
Merci pour vos conseils

Bonjour à tous,après avoir profité de toutes les aventures du forum pour mon pb ,voici ce que j'ai réalisé pour palier à mon pb:
j'ai débuté par le démontage de l'admission qui était dans un sale état, après pas mal de pulvérisation de produit TEXAM HOTTECLEAN,que j'utilise aussi pour nettoyer la vitre du poele à bois,et un bon coup de karcher , l'admission est revenu comme neuve, ainsi que la vanne papillon ,génial.
Dans un deuxieme temps j'ai démonter l'actuateur de la pompe à injection et réaliser un bon nettoyage au GO avec air comprimé , peu de limaille, et le nettoyage à l'air correcte ;
-contrôle des capteurs ok
-contrôle de la douille d'avance , un peu dure à bouger mais elle coulisse ,contrôle de la tige du capteur :pas cassée.
-nettoyage et remontage des pièces.
remontage admission , changement filtres air et GO ,
premier éssai ,le jojo s'amorce mais cale aussitôt, redémontage de l'ensemble pour régler l'actuateur, je remonte uniquement l'injection sans l'admission et règle le ralentit a 1000t , c'est bruyant mais ça permet de caler l'actuateur (comme vu sur un post du forum) , redémontage et montage de l'admission et injection.
le jojo fume un peu blanc ,mais plus de fumée noir et plus de raté ,ni calage ET plus de défauts, il tourne bien et fait moins de bruit, après plusieurs km plus de fumée blanche (sans doute l'humidité , resté ouvert pendant 1 mois dehors) ,il se sent beaucoup mieux .
Le ralentit peut - être un peu élevé (1000t) si quelqu'un à un conseil à me donner à ce sujet,merci.
Reste un petit réglage soupape à réaliser .

Moi je dit bravo pour ce travail.
Quand j ai démonté l admission sur le mien a 110000km.
Pouhaaa... Il y avais beaucoup de :matiere noir:
J ai tout nettoyer a l aspirateur et maintenant je met de l additif C99. j espère que sa fonctionne.
Mais je suis surpris par cette quantité dans l admission.

Bonjour Patmar ,et merci.
Oui gros boulot , mais quelle satisfaction quand on sait que dans un garage on m'aurait déjà dit que ma PI était morte et que ce n'était pas la peine de le réparer;
quand j'ai eu les symptomes ,les défauts ,le pajero qui ne s'accelerait plus et s'étouffait avec une fumée noir qui inondait le quartier ,j'ai cru que c'était la fin.
Je vais poster quelques photos des pièces démontées et encrassées dès que je peux!
Par contre je rencontre à nouveau le pb au ralentit de petites montées en régime toute les 30s à 1200t ,j'avais dèja eu ce pb et résolu en remettant en service ma vanne EGR (remonter ce week avec le schunt) donc prochain essai avec la vanne, à moins que qqun ai une petite idée du pb,merci,car avec EGR j'ai constaté l'ampleur de son incidence sur l'encrassement de l'admission , pas trop envie de la laisser maintenant que tout est nickel!
Pour info je mets de la 2 temps depuis que je l'ai acheté (en 2019)

Salut,
As tu déjà entendu parlé du potentiomètre de la pédale d'accélérateur ? Panne assez récurrente.
A+

Bonjour Pajero-2B,
Oui j'ai déjà vu quelques poste la dessus,je vais sans doute regarder ce weekend,on peux peut-être lui mettre un peu de nettoyant pour contact éléc sur la piste , mais je n'ai jamais démonter cette pièce et ne vois pas la tête qu'elle a,si quelqu'un a une méthode ou un tuto ou une photo je suis preneur,merci.
Pb avec les photos elles sont trops lourde , dommage.

Tux encrassement admission et photo précédente douille avance avant nettoyage (pas de limaille)

des morceaux qui tombent!!!

coté bloc moteur,pas joli non plus!!!

admission après nettoyage

boitier papillon propre

ACTUATEUR après nettoyage

Salut,
C'est quand même impressionnant ce que peut faire une EGR qui soit disant est là pour "améliorer" le fonctionnement
Beau nettoyage !
A+

Bonjour à tous,
des nouvelles de mon "petit" problème d'acceleration au ralentit,
ce week-end démontage batterie et remise en place des carters de protection PI et démontage de la condamnation de la vanne EGR, essai démarrage ok et ralentit ok , bon je croyais que le pb avait un rapport avec l'EGR, je remonte la condamnation car je veux éviter l'encrassement et là plus le pb non plus.
Possible que le fait de démonter la batterie ai permis de réinitialiser l'ECU ???? à voir, faut y croire!