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Salut à Tous,

Il me semble que l'échangeur d'air bouge beaucoup, est-ce juste une impression qu'en pensez-vous ?
https://youtu.be/p8JoXSwzDYU

D'avance merci de votre retour d'expérience et d'information :)

Salut,
C'est plutôt le moteur qui bouge pas mal.
Quelle est le régime du ralenti ?
Contrôle tes silentblocs moteur.
Par acquis de conscience, ouvre le cache des courroie de distribution et regarde si ta courroie d'équilibrage n'est pas cassée. Je sais, j'exagère.
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
C'est plutôt le moteur qui bouge pas mal.
Quelle est le régime du ralenti ?
Contrôle tes silentblocs moteur.
Par acquis de conscience, ouvre le cache des courroie de distribution et regarde si ta courroie d'équilibrage n'est pas cassée. Je sais, j'exagère.
A+

Salut Pajero-2B,
Au ralenti 750 à froid sans starter puis assez rapidement 1000
Les silentblocs moteurs sont à changer car écrasés
Je regarderai pour la courroie et pourrai te dire
J’ai pu constater qu’à froid à 750t le volant a tendance à trembler
@+

Salut,
Les supports moteurs sont sans doute trop durs et renvoient plus les vibrations.
A froid, je suis sous les 750 et ensuite il y arrive à chaud. 1000 tours/minute me semble un peu haut. Tu dois avoir le ralenti automatique sur ta PI réglé par la température du LDR.
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Les supports moteurs sont sans doute trop durs et renvoient plus les vibrations.
A froid, je suis sous les 750 et ensuite il y arrive à chaud. 1000 tours/minute me semble un peu haut. Tu dois avoir le ralenti automatique sur ta PI réglé par la température du LDR.
A+

Merci, je vais re-vérifier le nombre de tours ce soir.
Le LDR je comprends mais qu'est-ce que la PI stp
@tt

Pajero-2B a écrit:Salut,
Les supports moteurs sont sans doute trop durs et renvoient plus les vibrations.
A froid, je suis sous les 750 et ensuite il y arrive à chaud. 1000 tours/minute me semble un peu haut. Tu dois avoir le ralenti automatique sur ta PI réglé par la température du LDR.
A+

J'avais peu de temps ce soir.
Au démarrage il est bien à 750.
Je re-vérifierai demain s'il monte rapidement à 1000.
Merci. @+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Les supports moteurs sont sans doute trop durs et renvoient plus les vibrations.
A froid, je suis sous les 750 et ensuite il y arrive à chaud. 1000 tours/minute me semble un peu haut. Tu dois avoir le ralenti automatique sur ta PI réglé par la température du LDR.
A+

Lien petite vidéo au démarrage à froid :
https://youtu.be/PQGj-tEziI0

Salut,
la PI c'est la pompe à injection.
Par contre, les voyants des roues avant qui continuent à clignoter, ce n'est pas normal, une fois le moteur démarré.
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
la PI c'est la pompe à injection.
Par contre, les voyants des roues avant qui continuent à clignoter, ce n'est pas normal, une fois le moteur démarré.
A+

Ah bah oui la pompe à injection évidemment... quel âne je fais parfois
Concernant les voyants des roues je crois avoir souvenir d’avoir lu qu’il y a une sorte de détecteur quelque part et qu’en le nettoyant parfois tout rentre dans l’ordre côté voyants... c’est la raison pour laquelle je ne m’en suis pas trop inquiété pour le moment bien que préférerais qu’il ne clignote pas !
As-tu une idée de quoi ça peut éventuellement provenir, une chose que je pourrais peut-être déjà vérifier dans un premier temps ?
Encore merci de ton aide :)

salut,
Tout simplement le contact qui détecte la position désengagée du pont avant. A l'arrêt le pont est engagé, lorsque le moteur tourne le vide se fait et le pont se désenclenche. Vois sur le site G@lium qui explique comment s'engage le pont avant.
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
la PI c'est la pompe à injection.
Par contre, les voyants des roues avant qui continuent à clignoter, ce n'est pas normal, une fois le moteur démarré.
A+

Salut Pajero-2B,
Est-ce qu'il te paraît possible que le voyant correspondant aux 2 roues avant puisse continuer de clignoter parce que les moyeux seraient bloqués ?
Je pourrai par ailleurs vérifier le capteur de contrôle de l'actionneur pneumatique dans quelques jours lorsque je monterai le Pajero sur un pont (merci pour ton conseil concernant ce point chez G@lium)
@+

Salut,
La plus part du temps le voyant reste clignotant parce que le contact fonctionne mal. Si les moyeux restaient bloqués en 4 roues motrices, je pense que tu t'en apercevrais immédiatement. Les roues avant freinent lorsque tu braques en avançant. Est ce le cas ?
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
La plus part du temps le voyant reste clignotant parce que le contact fonctionne mal. Si les moyeux restaient bloqués en 4 roues motrices, je pense que tu t'en apercevrais immédiatement. Les roues avant freinent lorsque tu braques en avançant. Est ce le cas ?
A+

Salut Pajero-2B,
Les roues ne freinent effectivement pas lorsque je braque en avançant.
@+