Forum Le-Pajero.com

Salut les gars !
J'espère que vous allez bien...

Je reviens sur le forum car j'ai l'intention de me lancer dans la dépose du moteur HS de mon pajero 2.8 GLS. Je rappelle que je ne suis pas mécanicien mais j'aime bien me lancer des défis...

Je suis preneur de tous vos conseils et tutos éventuels. J'ai l'intention de poster étape par étape la dépose du moteur dans ce nouveau post...

Merci par avance

Salut .

Comme ça https://www.youtube.com/watch?v=8avZS4bQws8

:) Je l'avais déjà vu celle là.

Je vais commencer ce weekend, pas de conseils avant ?

Merci

Salut les gars.

Bon je donne quelques nouvelles de la dépose de mon moteur.

Compte tenu du contexte sanitaire j'avais remis à plus tard mon projet. Lundi je devrais recevoir mon moteur qui compte 226000 kms, j'espère que le type qui me l'a vendu est honnête...

Aujourd'hui, j'ai commencé par démonter :

1 - L'intercooler
2 - La boite à air
3 - La batterie et son support
4 - le radiateur

Sans la boite à air :


Le support de la batterie à démonter :

Un peu long à démonter mais assez simple, faut juste réussir à dégrafer sans casser les fixations en plastique des câbles fixés dessus

Le plastique du radiateur :

Pour démonter mon radiateur, j'ai d'abord démonté le plastique fixé sur le radiateur et qui couvre le ventilateur, 2 vis à déposer sur le dessus et ensuite je l'ai poussé contre le moteur pour me permettre de dégager le radiateur. J'ai constaté que j'avais une patte qui était cassé, il bougeait sur le coté gauche.

Le radiateur :

Le radiateur semble avoir bien vécu, je me demande si je dois le remplacer, il ne fuit pas mais j'ai l'impression qu'il est bien encrassé. Comment je peux le nettoyer de l'intérieur ?
Le liquide était un peu marron, donc de la rouille probablement...

Sans le radiateur, ça fait tout de suite plus de place.



J'ai quelques questions avant d'aller plus loin.

A quel niveau je dois déposer les durites qui alimentent la direction assistée ?
Est ce que vous pensez que je dois déposer le condenseur de clim pour arriver à sortir le moteur ?

Merci par avance pour vos conseils et astuces

Bon aujourd'hui j'ai continué le démontage tranquillement en prenant mon temps.

J'ai déposé la durite rigide qui alimente la pompe pour la direction assistée, il suffit de démonter 3 boulons qui se trouve en face sur la culasse...

Ensuite il faut démonter l'écrou qui se trouve sur la pompe.


J'ai démonté tous le faisceau sur la culasse, le démarreur et l'alternateur.

Par contre, j'ai vu que le faisceau continuait plus bas après le démarreur, je suppose qu'il reste encore des choses à déposer (je verrai le weekend prochain)

J'ai démonté la pompe d’amorçage avec le filtre à gasoil


J'ai déposé l'échappement en sortie du Turbo



Dépose également de 2 durites (jaune et bleu) qui viennent sur cette pièce, quel est son nom ? Même durite que électrovanne



Et pour finir la journée, j'ai déposé les durites de chauffage, c'était un peu la galère et surtout j'ai cassé un petit bout du T. Une fois le moteur déposé, je l'enlèverai plus facilement...

salut,
La pièce doit être le compensateur de clim qui accélère lorsque tu la mets. Elle est sur la PI ?
A+

Salut pajero-2B,
Oui elle est bien sur la PI et merci de l'avoir identifiée.
Demonter sans connaître le nom des organes, c'est un peu idiot je trouve... Je continue mon tuto step by step...

Salut,
je vois que tu as l'ABS. Le compensateur peut servir aussi à l'ABS il me semble. Sur le 2,5L de mon épouse, il y est et sert à l'ABS.
Gardes précieusement tes photos au cas où elles disparaissent du forum. C'est une mines d'informations que tu nous proposes.
A+

Bon quelques news.

J'ai reçu mon moteur et la boite de vitesse Lundi.




Maintenant je dois les nettoyer, j'aimerai lui redonner une image d'un moteur propre et plus récent.

Ce weekend je continue le démontage, j'espère réussir à déposer tous les boulons de la boite de vitesses, il y en a 4 qui vont être difficile à enlever, ceux du dessus...

Salut,
Tu as le pédigré de ce moteur ?
A+

Non, c'est une véritable loterie... Je l'ai acheté à un gars de Carcassonne qui l'avait acheté pour le monter sur un L200 mais compte tenu des modifications à faire il a abandonné le projet. Il m'a certifié qu'il marchait nickel, comme tu peux le voir sur la photo l'embrayage est neuf, le turbo n'a pas de jeu et il n'est pas trop gras. Mais non je n'ai aucune garantie, c'est certain... je croise les doigts...

C'est super dur de trouver un moteur de 2.8, par contre le 2.5 c'est pas ça qui manque...

Salut,
Je me posais la question pour savoir s'il était opportun par précaution de changer le joint spi de PI puisque tu as tout à portée de main.
Il a combien de kilomètres ?
Il est resté à l'arrêt combien de temps ?
A+

Hello Pajero-2B,

Pour le joint de la PI, j'y ai pensé mais je t'avoue que j'appréhende cette intervention. De plus comme je ne connais pas l'état du moteur, je pense que je vais le monter tel quel en croisant les doigts et en espérant que le gars qui me la vendu est honnête...

Mais c'est clair qu'il aurait été préférable de le changer moteur déposé.

PA-G-R0

Voici ce que j'ai fait ce weekend malgré le froid. :)

Comme mon pajero est équipé d'une climatisation, j'ai déposé le faisceau du compresseur :


Pour éviter d'avoir à recharger le gaz et de polluer la planète, je me suis dit que j'allais le déposer tout en le laissant raccordé aux raccords. Il y a 4 boulons qui le fixent, j'ai réussi à déposer les 2 du dessus mais ceux du bas je n''ai pas encore réussi, il faut à mon avis que je dépose la roue avant gauche pour passer par le passage de roue.


Ensuite, je me suis occupé de déposer les boulons du bas qui raccordent la boite au moteur. Mais avant pour accéder aux boulons du démarreur, à déposer également, j'ai déposer l'arbre de la boite de transfert et je l'ai fixé sur la barre de torsion :



1er boulon du démarreur :


2d boulon du démarreur :

Il est difficile à atteindre, j'ai été obligé de déposer cette pièce (quelle est non nom ?) mais je me suis fait avoir car j'ai démonté la plaque d'étanchéité, je n'avais pas vu les 2 boulons qui la maintenait sur une patte fixée sur la boite. Du coup, je suis bon pour remettre du DOT5 dans mon circuit d'embrayage et purge qui va avec.
Ci-dessous la pièce démontée, on voit le joint.


Les autres boulons raccordant boite et moteur :

Salut .

ça c'est du tuto . Pour ton T plus haut , vais voir sur le mien s'il y est encore , si oui , ce sera " cadeau " .

Merci Dalton 57.

Il me reste plus qu'à déposer 3 boulons mais ils sont inaccessibles. A mon avis je vais devoir démonter complétement les supports moteurs afin de pouvoir baisser le moteur et dégager plus de place entre la caisse et le moteur, car en l'état je ne sais pas comment y arriver...

PA-G-R0

Bon quelques news de mes tâches effectuées hier.

J'ai terminé de déposer mon compresseur de clim, pour ça j'ai levé légèrement le moteur pour accéder plus facilement aux 2 boulons du dessous par le passage de roue.
Du coup cela m'a permis d'accéder au boulon qui maintient la masse sur le bloc.


Ensuite pour déposer les boulons inaccessibles de la boite de vitesse, j'ai déposé complètement les 2 supports moteur pour pouvoir baisser le moteur un maximum et ainsi dégager un max de place. Avec beaucoup de patience et mes petites mains, j'ai enfin réussi à tous les déposer...


Pour le support AVD, j'ai préféré déposer en plus le support fixé sur le bloc.

Maintenant, il faut que j'arrive à les désolidariser, je sais qu'il y une intervention à faire sur un clips de la butée mais je n'arrive pas à trouver de photo ou de tuto à ce sujet. J'ai vu sur le forum qu'il y avait une photo qui pointait sur le site de GALIUM mais la photo est introuvable. Merci par avance pour votre aide

PA-G-R0

Pour résoudre mon problème à priori il faut démonter l'axe de la fourchette en passant par le petit orifice rond de la boite.


Je vais tenter le coup ce weekend en espérant que je pourrai dégager le moteur. la suite au prochain épisode...

PA-G-R0