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Salut à vous

On est actuellement au Chili avec un montero V6 de 1991 boite auto, super bien entretenu par l'ancien propriétaire, moteur super simple, par contre....on est tombé en panne hier, le moteur qui baisse dans les tours puis calle...on cherche quelqu'un qui puisse nous aider à le redémarrer (on avait des pinces), chaud....puis miraculeusement il redémarre 15minutes plus tard, on pensait que c'était lié à la clim qu'on avait mise en route et qu'il y aurait un mauvais contact éléctronique...donc on roule clim éteinte, phares éteints aussi...mais 15km plus tard ça recommence, baisse dans les tours, perte de puissance, la boite auto qui fait n'importe quoi, j'appui sur l'accélérateur et elle passe la première, je décèlere elle passe la 5ème...bref, bon an mal an nous arrivons en haut d'une côte où se trouve un péage, on cale et ça ne redemarrera plus cette fois...remorquage jusqu'à notre résidence..
En ouvrant le capot je voit que le bocal de liquide de refroidissement est vide et en le remplissant l'eau s'écoule par le petit conduit/trou du bocal plus bas, je vois que le cable à sauter et que cet orifice est donc laissé ouvert..

Est-ce que quelqu'un aurait une idée de la source du problème?

Merci par avance

Pas facile au Chili de trouver un bon mécano, si on peut l'aiguiller c'est quand même mieux....

Merci!

Salut .

Mets nous une photo .

J'ai fait le point huile aussi, à priori il manquait bien 1l ce matin....alors est-ce que les niveaux étaient très bas (eau et huile) au départ avant de prendre la route et que le fait de mettre la clim a fait sauter la sécu eau ? je ne sais pas

Salut,
Ce que tu nous montres est le bocal du lave phares et il manque le moteur. D'où le trou où vient s’emboîter le moteur, la durite en attente et la fiche 2 fils que l'on voit pas loin.
A+

Salut, il me semble que tu fais erreur, le bocal lave glace est plus loin, j'ai d'ailleurs rajouté du liquide lave glace hier....me serais-je tromper de bocal? Je ne pense pas puisque sortait de ce même liquide sur le pare brise quand j'actionnais le levier essuie glace (il y avait de l'eau avant)

Ah ok j'ai lu trop vite, lave phares....mais où es donc le bocal de refroidissement alors?????

juste à coté, à droite sur la photo!!!!!
vérifier toujours le niveau dans le radiateur!

oui en fait le LDR se met directement dans le radiateur lui même...il y a un bouchon qui le permet....un pot em'a dit de le blinder à ras, le bocal à droite de la photo est une sorte de relais non? Il est actuellement à la motié après avoir blindé le radiateur...il manquait 1.5l environ, est-ce que le problème vient de là? Que le moteur en surchauffe se soit mis en sécurité? Pas sûr puisque il n'y aurait pas d'incidence avec le démarrage, l'electronique....

peut être bobine qui chauffe ou pompe à essence!

Il est au garage, on a réussit à l'amener en achetant une nouvelle batterie, résultat: problème de connections de l'alternateur, carbones, et changement courroie de l'alternateur fragile, il y avait aussi un faux contact du klaxon qui se déclenchait tout seul quand on essayait de redémarrer avec les pinces...

Reste à voir le rapport avec la clim, c'est à partir du moment où on a mis la clim que tous les pb sont apparus, là ça va être plus compliqué de trouver un garage qui s'occupe de ça:)

Merci à tous pour vos réponses en tout cas

Oyé, bon les problèmes continues avec notre grand père, il perd du liquide de refroidissement à l'arrêt ou au démarrage, en ouvrant le capot on voit des traces d'une "explosion" sous le capot, mais rien sur le radiateur lui même ou les durites...impossible de savoir d'où ça vient en somme
Une idée?

Merci!

Salut Sunny Side,
Il ne te reste plus qu'a rouler le capot enlever
Sans doute la pompe à eau qui fuit et le LDR est projeté par les pales du ventilo.
A+

Oui c'est aussi ce que pense 2 potes après investigations de ces dernières heures, et ça correspondrait aussi à un bruit super aigu qui est apparu en même temps c'est ça non?

Ben moi j'arrete de rouler !verifier toute les durites de refroidissement en n'oubliant pas les petites bien planquer un peu partout ! le liquide et propre pas de rouille ? deja faire ca ! sur c modele les voyants s'allume soit quand la cullase et ouverte en deux soit quand ta une bielle qui vient de traverser le capot !! faire une serieuse verification de tout les elements ! bon courage !

Yes merci de vos réponses, il s'est avéré que lors de mon "saut de dune" l'hélice du radiateur avait endommagé la durite de sortie du bas, que le radiateur s'était déscéllé et que ça avait touché aussi (mais ça il n'y en avait aucun signe, heureusement qu'elle est passée au garage) le système de lubrification de la boite de vitesse auto, qui perdait donc de l'huile. Tout ça est rentré dans l'ordre
Par contre persiste un pb au démarrage à froid, il peine à démarrer, genre 2/3 tentatives , puis finalement se met en route, mais on ne peux pas appuyer sur l'accélérateur sinon il s'arrête direct, il faut donc attendre qu'il chauffe, et enfin on peut y aller...(5/10min à chaque démarrage à froid), ils ont tout tout tout vérifié, les cablâges, balise, tout démonté l'arrivée des câbles moteur etc...rien trouvé...
ce pb est apparu quand on a enlevé le thermostat du système de LDR, le liquide est venu un peu éclabousser le moteur mais sans plus, depuis rien à faire, on a donc remis le thermostat, ça n'a rien changé..
Si quelqu'un a des idées:)....merci par avance

Salut,
Je avais sûrement dire une bêtise et en plus je ne connais pas les V6 à mon plus grand regret, mais ce genre de comportement me fait penser à un problème de stater automatique s'il y en a un bien sûr.
A+

sonde de t°

cris667 a écrit:sonde de t°

Ok mais où est-elle? C'est pas le termosta qui fait ce boulot normalement? (on l'a enlever pour ça)

c'est pas le même boulot comme tu dis

cris667 a écrit:c'est pas le même boulot comme tu dis

Tu saurais me dire où elle est?

Merci