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bonsoir,
après quelques année sur toy serie 9, je reviens vous voir avec un did 3.2 de 2003 en finition élégance,
j'avais un kit de neutralisation egr il y a pas mal de temps qui trainé dans mon garage, alors j'ai décidé de l'utiliser,
Pour le coté gauche, aucun probleme rien de plus simple,
pour le coté droit, j'ai retourné le joint metallique comme indiqué dans vos astuces, mais je sais pas quoi faire de la 2eme cale
ci joint photo,
merci de votre aide, photo a l'appui svp.
slts

bonsoir, si ton egr est neutralisée tu n'as rien à faire de cette cale!!!

c'est bien ce qu'il me semblait,
mais alors a quoi sert elle ?

j'ai constaté également que depuis la pose de la plaque losange, mon ralenti est parfois étonnant, il a parfois des fluctuations de régime !!!
est ce normal ?
doit je remettre en configuration d'origine ?

je sais que la vanne egr n'est pas neutralisable sur le paj IV mais le III oui, en plus pour la 2eme cale je sais que sur certain modéle de paj 2000 - 23002 il n'est pas possible de retourner le joint métallique à droite (comme sur mon paj de 2002 j'avis besoin de 2 cales comme la photo, l'une pour la gauche l'autre pour la droite) regarde ce post :http://www.chez-galium.com/automobile.php?sm=meca&id=558&im=1#main_frame
pour le ralenti essai de nettoyer le papillon
bonne chance

Ok pour l'egr.
je vais remettre a l'origine ce week end afin de voir si mon ralenti est toujours capricieux.
sinon existe t il un post sur le nettoyage de la vanne papillon ?

oui y'en à plein sur le forum, fais une recherche et tu trouveras ton bonheur.

g pas trouvé d'explications en images,

g remis en config d'origine et c pareil le ralenti est parfois instable.

Hello,

il est possible que tu ai de la limaille dans le GO provenant de ton reservoit.

Cette limaille bloque l''actuatuer de ralenti, puis fini par detruire la pompe d'injection. A vérifier d'urgence !!

Sinon, débranche la batterie 30 minutes que le calculateur ré-aprenne la config electronique

A++

merci je vais le faire urgament