Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous,

J'ai pris le temps de faire une recherche dans l'historique du forum sur le sujet qui m'intéresse, mais en l'absence de réponses satisfaisantes, je me permet de créer un nouveau post.

Voilà, je suis propriétaire d'un pajéro 2.8 GLS de 1997 qui totalise 203 000 km.
Mon problème est le suivant, le moteur fume beaucoup (noir) lors des accélérations franches, des accélérations de démarrage (sur la 1 ère, après un stop ou un feu par exemple) où encore quand je tracte une remorque. En plus de cela, je ne sais pas quelles sont vos consommations de gasoil, mais moi, avec un plein, je suis heureux quand j'arrive à faire 400 km (à noter que je ne fais presque pas de ville), j'ai bien conscience que nos véhicule n'ont pas des appétits d'oiseaux, mais je trouve cette consommation relativement importante.

D'où mes questions: que ce passe t-il ? De quel côté regarder pour faire redescendre la consommation, et réduire ces fumées ?

A noter que la pompe injection à été changée à 197 000 km par un garagiste, et que la dernière vidange est de mars 2013, par ce même garagiste. Vous pensez qu'il peut y avoir un lien avec cette opération ? Un mauvais réglage ?

Je vous remercie d'avance,
Toto

Personne n'a d'idées ou de pistes ?

ça fumait déjà grave tout de suite après le remplacement de la PI ou c'est venu depuis .
Une grosse fumée noire et grosse conso , ça peut provenir de plein de choses : filtre à air encrassé , injecteurs défectueux , pompe à injection mal réglée , etc .
Perso j'ai eu le souci sur mon L 200 , fumée de paquebot et 16 litres aux 100 . Une dose de Wynn's " nettoyant injecteurs " dans un quart de plein et en moins de 100 km c'était réglé .

revision des injecteurs ne fera pas de mal normalement tout les 100 000 mais pas grand monde le fait

@+
lolo

Ou soit trop de gasoil à l'arrivée des injecteurs qui se retrouve imbrûlé.
Si après la révision des injecteurs sa te le fait toujours, voit un spécialiste diesel pour procéder à un réglage de pompe aux petits oignons
Sans trop de fumée mais que tu garde quand même un peu de pêche

Salut totolescargot,
La vanne EGR peut aussi donner de la fumée noire. Moi je l'ai supprimé et moins de fumée noire et plus de pêche.
A+

Bonsoir à tous,

Tout d'abord un grand grand merci pour toutes ces réponses ! C'est vraiment chouette !

La PI a été changée, et depuis tous les symptômes précédemment décris sont apparus. D'où mes interrogations...

Je crois que je vais faire les choses dans l'ordre, je vais commencer par la dose de wynn's nettoyant injecteurs et un bon soufflage du filtre à air, et je vais voir déjà ce que ça donne !
Ensuite, on ira voir du côté des injecteurs s'il le faut...

Mais pour vous ca ne peut pas être lié à un défaut de montage/calage de la PI ? Comme il marchait bien avant, la coïncidence me parait étrange...

Quant à l'EGR, il est fort possible qu'elle finisse par disparaître... (connerie ce truc au passage...)

Merci de votre aide en tout cas, j'essayerais de vous faire des retours dès les opérations avancées !

Bon, après plusieurs plein de gasoil contenant du Wynn's "nettoyant injecteur", et des pleins au "superdiésel", et 500 km d'affilés sur autoroute... Aucun changement ! :(
Même les trois cheminées du Titanic fumaient moins que mon pajéro. Et je vous parle même pas de la consommation, je tourne autour de 17/18L au 100 environ (très peu de ville, surtout nationale et autoroute).
Je trouve qu'il manque un peu de pêche en plus, je sais que ce n'est pas fait pour taper le chrono et ce n'est pas du tout mon but mais il y a un minimum, par exemple dans une cote, je n'ai pas l'impression d'avoir 125 ch et un 2.8 turbo sous le pied droit... Heureusement que c'est un châssis court et qu'il n'est que rarement chargé !

alors est-ce que vous avez des idées d'autres choses à regarder pour régler ce problème ?

C'est con en plus, il ne chauffe jamais, quelque soit l'utilisation, il ne fait pas d'huile, et pas d'eau... Juste c'est fumée et cette consommation !

Merci à vous,
Toto

Cela ne peut être qu' à cause du mauvais réglage de la pompe refait ton injection et ça devrait rentrer dans l ordre

fumée noire et manque de pêche = mélange trop riche, soit la pompe est calée avec trop d'avance, soir les injecteurs pissent le GO, à retarés ou à remplacés, soit prise air à l'aspiration, ou ton turbo est en train de rendre l'ame, fait un essais sans filtre et sans la boite à air, en gros tu enleves la durites entre la boite à air et le turbo.

Salut Toto
En plus des bonnes infos de Ghimi06 et Bibi037, tu a peut être un moteur très calaminer, j'ai régler le problème pas plus tard que Lundi sur un Pajero IV, pour celui la il à fallu démonter la pipe d'admission et nettoyer à la main, j'ai retirer 1,5Kg de calamine dans cette tubulure, mais dans une majorité des cas, l'Atelier du Pajero possède une machine qui décalamine les moteur sans démontage.

Je vais faire une publi-information sur cette machine en début de semaine prochaine.

Même si tu n'est pas a coter de chez nous, je pense qu'un passage sur cette machine devrais être une bonne chose, une fois que tu seras sur des points que Ghimi06 et Bibi037 ont cité.

Salut à Tous
J'ai fait un publie-reportage sur le décalaminage moteur:

http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=75&t=25815