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Petit complément au post précédent. La voiture ayant refroidi, je suis revenu vérifier tout ça.
Le vase d'expansion est revenu à un niveau bas. Le va-et-vient du LDR fonctionne bien. Le recomplètement du radiateur n'a pas nécessité grand chose.

Ce soir, sortie dans Dakar... Environ 30km effectués avec embouteillage et chaleur persistante. Les contrôles à l'arrivée donnent les résultats suivants :
- l'aiguille de la température est montée un peu plus haut que d'hab. En fonctionnement normal, elle reste sous la moitié et ce soir elle a juste dépassé la moitié.
- le vase était presque plein sans bulle même moteur tournant.

Je vous raconte tout ça afin d'avoir des réponses aussi éclairées que possible.

Ce matin, le vase est à nouveau au bon niveau. Plein hier soir à chaud, le LDR est repassé dans le radiateur.
Mais où passe le LDR consommé lorsqu'il y en a de consommé ?

Hello,

en refroidissant le volume de liquide diminue, ce qui peut te donner l'impression d'une perte. Un bon niveau dans le vase ne veut pas dire que du gaz de combustion n'a pas remplacé le liquide, et pour finir, si joint défectueux ou fissure culasse, lorsque l'on arrête le moteur le liquide coule dans le ou les cylindres (le circuit de refroidissement étant sous pression à chaud), une fois la pression identique a l'extérieur plus d'écoulement dans le cylindre !

1) faire un test de mise sous pression du circuit de refroidissement et vérifier si chute de pression lente. Page 14-3 du manuel a récupérer chez notre excellent G@lium si ce n'est déjà fait

A++

Ouhlà, tu veux que je fasse vérifier le circuit sous pression ici ? Au Sénégal ?
Peut une des deux grandes enseignes mais leur seul but est de vendre des voitures donc je connais déjà la réponse. Il va falloir trouver autre chose car les mécanos ici n'ont pas ce qu'il faut.
Ce qui m'étonne est qu'elle ne fume pas blanc.. ni noir d'ailleurs. Pas de bulles en sortie de durite qui arrive dans le vase quand on le plonge dans un verre moteur tournant mais pas de fuite apparente non plus.

Verdict tombé... Culasse déformée car probablement mal resserrée lors d'une précédente intervention.

De mon côté il s agissait bien des conduits sous le châssis du radiateur de chauffage arrière complètement corrodés. Résultat 50eur de main d œuvre pour le shunter près du pont. Merci royan diesel un bout de tube Diam 14 coude et le tour est joue

Pierrefgd le verdict finale il a etait donné par un garage spécialiste mistubishi ou même spécialiste du 4x4 ou autre ?