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Bonjour,

Aujourd'hui, ce fut une vrai galère !!

Je m'explique. en roulant dans mon jojo 2.5 td de 2003, jai ressenti un manque évident de puissance et un bruit, un peu comme s'il tournait sur trois pattes. il me restait deux kilomètres environ pour arriver à destination alors j'ai poursuivi ma route.
Au moment de repartir, le pajéro ne démarrait pas.
j'ai fini par réussir après une longue insistance mais une fumée énorme et blanche est sortie du pot. un vrai brouillard et impossible de le laisser au ralenti car il calait.
mon jojo est resté sur place et devrait être remorqué demain pour se rendre chez son docteur attitré.
Pensez vous qu'il puisse s'agir du joint de culasse ??

C'est une option à ne pas négliger mais ça peut être aussi autre chose :
-Piston percé
-Soucis d'alimentation de GO
-Injecteur grillé ou grippé
Etc, etc ......

mais le bruit ? ça faisait comment à peu près ?
Métallique ?
Cyclique ?
Les deux en même temps ?

En tout cas bon courage

volà, j'en sais un peu plus...

Mon préparateur (vds concept) a testé pas mal de choses.
Apparemment pas de pb de joint de culasse...ouf
il a fini par démonter les injecteurs pour les tester. nous avons eu le retour du test hier soir, les quatre injecteurs sont HS.
il devrait les recevoir en début de semaine. on sera vite fixé en espérant que ça ne cache rien d'autre

J'étais pas très loin
Ca avance c'est déjà pas mal pour toi

Effectivement tu avais quand même vu juste...

Les injecteurs neufs devraient être livrés demain.
J'espère ne pas avoir une mauvaise surprise quand à une autre panne
J'en saurai plus demain soir

Bon...

Des nouvelles de mon jojo.
Injecteurs remontés. Mais le garagiste à découvert à la mise en route un bruit anormal. Pour cause une ou olusieurs soupapes cassées. La courroie d'équilibrage se serait cassée et aurait broyé la courroie de distribution.
Donc demain démontage et devis.
Le préparateur me dit que le châssis étant nickel et la carrosserie, ça vaut le coût de faire les travaux et repartir avec un haut moteur neuf. Qu'en pensez vous ?
Le Pajero est de 2003 et totalise 130.000 km
De quoi peut venir une telle casse ?

Oui ça vaut peut-être le coup mais une fois que tout sera démonté il n'est pas négligeable de tout vérifier
mais d'abord il faut attendre le verdict du démontage

Bon courage

j'ai eu plus de chance que toi car moi aussi lors d'un controle de routine je me suis aperçu que la courroie des arbres d'equilibrage etait cassée et depuis combien , ben j'en sais rien.

l'hypothese la plus probable c'est que les mecanos ne changent que la courroie de distribution et le tendeur et pas la courroie des arbres d'equilibrage.

quand a savoir combien de courroies ils facturent je te laisse deviner

dans ton cas la distri a du etre faite a 90 000 kms mais peut etre pas l'autre courroie

@+
lolo

Début du Hors sujet
Tous les mécanos ne sont pas des escrocs

Mais comme personne n'est parfait en ce bas monde, on ne sait jamais sur qui on tombe
J'ai vu pas mal de choses en pas mal d'années mais svp les gars arrêtez de faire de la généralité

Fin du Hors sujet

pour les courroies le remplacement est préconisé tous les 90 000 kms mais aussi tous les 6 ans
parce que le temps aussi détériore le caoutchouc
Est ce que ce point là a été respecté ?

enfin moi il y a longtemps que mes voitures frequentes plus les garages................. et elles s'en porte pas plus mal.

@+
lolo

Le changement de la courroie de distribution aurait été effectuée à 90.000 km l'ancien propriétaire qui était garagiste.
Maintenant les travaux avaient ils vraiment été fait ou il s'agit d'une fausse facture ?

Ca c'est sûr est ce que tout a été fait ?
Mais entre la dite réparation et aujourd'hui, il ne s'est pas passé 6 ans oui ou non ?

la réparation aurait été fait début 2008, il y a donc tout juste quatre ans...

je viens de récupérer mon jojo, comme neuf.
Mon talentueux préparateur a tout contrôlé et a donc effectué ce qui suit :
- 4 injecteurs + joints
- surfaçage + rodage soupape
- chambre de précombustion mitsu
- filtre à huit
- pompe à eau
- kit vis de culasse
- pochette rodage mitsu
- courroie trapezoidale
- joint de vidange
- 4 saisons transfluid
- huile moteur igol 10w40
- kit distri mitsu
- thermostat
- caster distri
- carter inf distri

Je lui ai demandé en même temps de changer le turbo qui montrait de gros signes de faiblesse et qui était fortement grippé.

il démarre au quart de tour et tourne comme une horloge.
La douloureuse s'élève à 4200€ (turbo compris)

Salut SYLORAN,

Oui, cela s'appelle vraiment une douloureuse !!!! 4200 Roros....Pu....ré, il a dut aussi passer l'aspi à l'intérieur ?

Longue vie, à ton Jojo que tu viens de ressusciter !

@+

Une vraie douloureuse comme tu dis mais l'essentiel c'est que le véhicule soit ressuscité