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Il est temps que l'année 2011 se termine...Pour les DID..

Vacances en Lozère annulées...Le DID n'a pas voulu nous y emmener!!!

Arrivé à Millau, il a dit stop!!! Tout c'est coupé d'un coup... après une bonne montée sur l'autoroute...l'aiguille de T° d'eau ètait légèrement montée (du 1er tier au milieu..)

Problème de régime moteur...aucuns voyants d'allumés...

une fois refroidi..Il a redémarré sans problème??? j'ai préféré rentrer tranquille à Narbonne...aucuns soucis pour rouler sur le retour...

je pense à un capteur de régime moteur...Car si c'était la P.I, froid ou chaud, il ne serait pas repartit...Par contre si il monte légèrement en T°, il "hoquète", genre je tourne sur 3 cylindres....et dès que la T° redescend plus rien...

Quelqu'un aurait les valeurs pour le capteur de régime moteur sur la P.I?

A+

laulau

oui c'est clair il y a un vaudou qui a jeté un sort sur les DID du PPC

Sur le coup peu pas d'aider le pere noel ne m'a pas amené de DIDOU pour noel

bonne fete

@+
lolo

Laulau

ben voila le comptes est bon , """ jamais 2 sans 3 """..........
as tu eu une mise en securitée avant qu il s arretes ???????
comme thierry et moi , ne plus pouvoir depasser les 2000 tr/mn !!!
bye
Fred

Ah non!! pour moi aucuns signes avant coureur....

il s'est arrêté.................point!!...tous les voyants allumés sauf le défaut moteur..

et 1h après, il a remarché pour faire 100 bornes sans problèmes..


Mais je ne pouvais pas prendre le risque de nous retrouver à 250 km de la maison en vrac...

Voilà pourquoi je vais passer en revue TOUS les capteurs de P.I, T° d'eau etc..

A+

Pour le moment je n'ai rien fait, Le DID roule bien...

Je vais me pencher là dessus dans quelques temps...

Je vous tiendrais au courant..

A+

laurent de laude a écrit:Quelqu'un aurait les valeurs pour le capteur de régime moteur sur la P.I?

Salut,
Je n'avais pas vu que ton Did avait aussi un souci ..

Les valeurs des capteurs sont dans la doc d'atelier dispo chez Galium, page 13C-3
Pour le capteur de régime moteur est donné la valeur de 2,15 KOhms

Mais en lisant bien la doc avant et après cette page, il est dit que le voyant moteur aurait du s'allumer : la liste est en page 13C-5

L'ampoule du voyant n'est pas HS au moins ...

Tu n'as pas un boitier de puissance additionnel sur ton Did ? Si oui, peux-tu faire un essai sans le boitier ?

FAC33 a écrit:L'ampoule du voyant dysfonctionnement moteur n'est pas HS au moins ...

Regardes aussi la page 13C-25 : l'ampoule doit s'allumer lors de la mise de contact pendant 5 secendes, ensuite elle s'éteint si pas de pb.

D'ailleurs Fred26 et Titouch devraient aussi lire le chapitre 13C complet et si ils ont eu le voyant allumé, l'erreur est mémorisée dans l'ECU moteur.

Mais comment lire les codes sans passer par la valise Mitsu ?
Il doit bien y avoir une solution ...
De quelle année sont tous vos Did ?

Bjr Mr Fac33,

Meilleurs voeux...Pour l'ampoule, elle n'est pas HS, car elle s'allume bien 5s ...

le mien est du 10/2000

A+

Laurent

Au fait tu as eu de nouveau le problème depuis ?

@+

FAC33 a écrit:Mais comment lire les codes sans passer par la valise Mitsu ?
Il doit bien y avoir une solution ...

Avec un EODB non ? , on en trouve sur le net à partir de 30€

@+

Non, aucuns soucis depuis, mais je ne fais que de petits trajets...Il tourne nickel.

Cela arrive, si il y a une élévation de T° du liquide de refroidissement, puisque nous étions dans la grande montée de l'autoroute avant Millau.
L'aiguille est passée du tier inférieur, à la moitié sur le compteur de T°.
Après 1 heure d'arrêt, refroidi, il a redémarré sans problème, et depuis il roule..

Mais comme je n'ai pas de garage couvert et abrité...j'attends un peu..

A+