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Salut les pajeristes,

Je reviens à la charge avec mon problème : je croyais avoir trouvé la soluce avec mon bouchon défectueux mais finalement, j'ai toujours les mèmes effets et ce, mème en enlevant le bouchon. J'ai démonté la trappe dans le coffre pour vérifier si les cols de cygne n'étaient pas tordus et ils sont nickels....comprends pas !!!

Ce qui m'inquiéte, c'est qu'à froid, je n'ai vraiment aucun symptome, il pousse vraiment bien en 3ème entre 2500 et 3000 t mais dès qu'il est chaud, ces p......s de trous réapparaissent !!!

Est ce que ce phénomène dirait qqchose à un mécano mitsu (Galium pour ne pas le citer) ou tte autre personne ayant reussi à résoudre ce foutu pb !

Merci d'avance pour vos réponses

Yannoche

Salut,
Juste au cas ou ca pourrait t 'aider, sur une pijot 309 une durite d'alimentation en Gazoil était poreuse et "prenait l 'air".
Résultat des creux à répétition et ceci aléatoirement .
Regarde tes tuyau juste au cas ou.
(presse les à la main)

Davk

Salut tout le monde, j ai vu sur un autre post que qq un avait fait disparaitre les trous avec de mecacyl (ou un nom comme ca ) est ce que qq un saurait ou en trouver sur clermont ferrand? je vais essayer ca ne peut pas etre pire...
merci de vos reponses

salut yannoche

es ce que les trous a l'acceleration sont intervenu apres une intervention mecanique?

ex joint torique étanchéité moteur sur un arbre (monté a l'envers)

je te parle de ça parceque lorsque j'ai restauré la moto, au remontage du bas moteur j'ai inversé un joint torique a levre sur l'arbre primaire en sortie de vilbrequin, conclusion le moteur fonctionnait normalement sauf si forte acceleration avec de gros trous "booooap".

Je me suis retapé un controle complet (démontage en regle) apres m'etre farci je ne sais combien de temps d'essais réglage carburation. En fait lorsque la pression interne du moteur est faible le joint a l'envers arrivait a faire l'étancheite et lors des accelerations il y avait un appel d'air provoquant le trou.

Ceci ne veux peut etre pas dire qu'une piece a été mal montée, mais plutot un joint moteur ou joint a levre qui est hs. Je constate que tu n'est pas le seul a etre dans ce cas la. Peut etre une piece qui s'use.

Il semble qu'il y ait des raisons multiples et variées aux trous à l'accélération que connaissent certains 2,8l.

En ce qui me concerne, mon Paji est enfin guéri, il présentait les symptomes de trous lors des montées sur grandes cote (encore plus si en charge), vers 3200 trs/mn.

Bref, après 6 mois, l'engin approchant les 140000 km et me doutant que les Injecteurs étaient d'origne, je me suis enfin décidé à les changer.
Les compressions étant nickel, y'avait que les injecteurs qui crachaient dans tous les sens, d'après Mr Station Bosh. Ce dernier ayant profité pour me condamner cette p.....n de vanne EGR.

O, miracle, plus aucun trou, + du couple qui arrive très bas, +des accélérations très progressives. Bref du bonheur

Voili, je sais pas si c'est le cas pour les autres, mais au cas ou, j'voulais vous en parler.

A+
Fab

Salut,

Pour ma part, pompe à injection révisée, injecteurs neufs, filtre à air néttoyé et ........................................... TJS LE MEME PB .

Par contre à froid, aucun symptome et le trou apparait dès que le moteur est à température .

Si quelqu'un a une nouvelles sugestion !!!

Yannoche

Salut Yannoche
Quant est il de la vannes EGR, normalement elle n'entre en fonction que moteur chaud, donc peut etre une liaison à ton probleme.

Salut manu,

Les 2 electrovannes sont débranchées et la durite qui va sur la membrane est occultée.

Pour l'instant, cela reste un mystère !!!

YAnnoche

Salut les pajos,

Bon, je me suis lancé, j'ai voulu prendre rdv chez Mitsu (je tairais le nom du concessionnaire !!!, et comme quoi les avis sont divergents d'un mécano au chef d'atelier). je décris le problème : déjà le chef d'atelier n'a jamais entendu parler de ce problème sur les 2.8 !!! Ensuite, il me dit que c'est forcément un problème d'injection (je rappelle que j'ai fait réviser la pompe et changement d'injecteurs l'année dernière). Résultats, il n'a pas voulu prendre mon véhicule !!!

J'ai donc pris rdv chez un diéseliste jeudi mais si il ne trouve rien, le chef d'atelier va m'entendre !!! et à mon avis ce n'est pas un problème d'injection, sinon il y aurait des trous également à froid !!!

La suite vendredi !!!

Yannoche

Yannoche !
Juste pour te souhaiter bon courage.

Tout pareil ! bon courage !

Salut Yannoche. Pourquoi ne pas continuer d'explorer la piste EGR? Elle est vraiment facile à démonter, juste pour t'assurer qu'elle est pas encrassée et qu'elle ferme bien....
J'ai de mon coté remplacé les joints par 2 plaques, bouché le petit tuyau relié à l'admission, mais j'ai laissé les 2 électrovannes branchées.
Allez, courage
A+

salut yannoche, j'ai aussi eu des probl de ce genre pendant près d'1 an et je suis heureux de m'en ètre sorti. Comme quoi il ne faut pas désespérer et garder le moral
Pour moi, et après 3 garagistes, un dieseliste et de multiples avis, c'est le changement de la tète de filtre à GO qui m'a sauvé. Je pense aussi que ces trous ont différentes origines et que chaque cas est (malheureusement ) particulier. Le seul VRAI remède est de trouver un professionnel qui accepte de passer plus de temps sur une panne qu'elle n'est susceptible de lui rapporter ! Un genre de mécène quoi
Pour ça, chapeau à un dieseliste de Gerzat(63) qui sait encore bosser pour le plaisir de te rendre un véhicule qui fonctionne!
Bonne chance, bon courage, tiens nous au courant.....