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Bonjour à tous

depuis hier j'ai un gros probleme sur le pajero de mon pere, plus moyen d'accelerer le regime moteur monte de 800 à 2000 tr/min et retombe immediatement et ça repart jusqu'à 2000 et sa coupe encore....

j'ai une durite de depression qui s'etait deboitée apres l'avoir remise tout à bien fonctionné pendant une matinée et le probleme est de retour....mais la durite est bien en place.

avez-vous une idée du probleme? une sonde de T° qui fonctionne mal? un probleme de debimetre?

merci d'avance pour votre aide

Ouppps j'ai oublié le voyant controle moteur clignote lorsque le phenomene se produit..

pression et niveau d'huile ?

Ton problème arrive quand ton moteur est encore froid ou c'est aléatoire ?

Pas de soucis pour la pression et niveau d'huile, le probleme est present dés le demarrage. j'ai essayé de rouler un peu mais ça change rien

question bête, ta essayé de by-passer la vanne egr ?

bien que je pense pas que ça mette un défaut moteur.

mon GDI est full origine

As tu regardé du coté de la vanne EGR?
ton kilometrage?

A+

66000Km

y a une vanne EGR sur un 2.0 Essence?

Accélérateur électrique ou a câble?
Sonde de PMH,s'il y en a une.
peut être une prise d'air sur l'admission joint de collecteur ou autre... . A+

merci pour ces pistes je vais regarder ça au plus vite

à votre avis est-ce que ça peut etre lié à la durite de depression qui c'etait deboité? est-ce que cela à pu endommager quelques chose?

Ce matin demarrage à froid tout marche normal et des que mon pajero monte en T° le probleme est de nouveau present...

queqlu'un à deja eu un soucis similaire?

merci

C'est malheureusement un modèle que l'on ne connait pas trop .
Vu que les symptômes apparaissent quand le moteur est a température,il peut s'agir du dispositif de départ a froid (mélange trop riche) ou d'une sonde.
Il faudrait appeler AB4X4 ou aller chez mitsu pour un passage a la valise.
Tiens nous au courant. A+

merci, le probleme c'est que j'ai du mal à rouler comme ça et mitsu est à 50Km de chez moi.....

sinon hier j'ai regardé un peu, l'axe du volet du boitier papillon à l'air de forcer un peu, est-ce normal? y at il un moyen de tester le moteur pas à pas qui le fait fonctionner?

Je t'ai trouvé le manuel d'atelier de ton véhicule . Tu le télécharges et ce sera plus facile pour toi de rechercher les causes des tes soucis . A+

http://www.megaupload.com/?d=Y7TQ70GH

Manifestement, ton problème semble venir du papillon des gaz. Je crois qu'il y a une sonde dessus qui teste la position du papillon pour permettre à l'injection de réguler. Si j'ai bien compris, c'est souvent de là que vient ce problème qui semble connu sur les moteurs à essence. Le problème est aussi que l'électronique semble mémoriser les incidents. Essaie de débrancher la batterie pendant 5 minutes et de la rebrancher ensuite. Ca permet de réinitialiser le boitier électronique et parfois, ça lui fait du bien...

Sur celui de ma femme (le Pinin, pas le papillon ), le voyant de contrôle moteur reste allumé en permanence mais il marche impeccable. J'ai fait tester le tout par un concessionnaire, il m'a répondu qu'il y avait un défaut général sur le moteur et qu'il ne devrait pas fonctionner. Or, il a constaté lui-même qu'il fonctionne parfaitement... Encore un mystère de l'électronique...

merci pour ton commentaires

j'ai bien peur que tu as raison...j'ai debranché la batterie tout à bien marché pdt une heure et j'ai de nouveau le defaut moteur allumé et les memes symptomes.

j'ai rdv chez mitsu le 18 Aout, je verrai bien leur verdict.

as-tu une idée du prix d'un remplacement de boitier papillon? est-il possible de remplacer juste le module sur le boitier?

je vous donnerai des nouvelles et encore merci

Bonsoir Francis,
as tu pu résoudre ton pb en changent le capteur PMH ? Car j ai le même soucis avec les memes symptômes.

Bonne soirée